accoups+bruit moteur+check engine

Bonjour je possède un lada niva 1.7i de 2000,
il y a un bruit qui on dirait vient d'en dessous du cache culbu: " zZzZZzZZZzzzzzzzZzZZZZ"
il fait des accoups en dessous de 2000 tours quasiment toujours...
le voyant CHECK ENGINE s'allume de temps à autre, surtout quand il "merdouille"...
Pourtant, très faible kilométrage...

Est-ce que quelqu'un a eu le même problème ? Auriez-vous une solution ?
Merci ...

Bonjour,

 il faudrait te présenter dans les règles de l'art... 

 Sinon, il faut lire les codes défauts à l'aide d'un ELM327 par exemple...

 
t'es pas bien   lis   http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm

et repose ta question ! si non ils vont te demander qui t'es , et pas répondre   et même débloquer , moi aussi  genre pourrissage de post !  

en attendant :    

Merci ...
J'ai un scanner que l'on branche dans une prise diagnostic, ça peut me dire quelque chose ?

Oui, puisque ton voyant check-engine s'allume parfois, il a peut-être quelque chose à te dire...

vous allez lui faire peur
oh peu cher  

pour ton problème, il faut d'abord lire les code défaut, et comme on ne sait pas le type de Niva que tu as, ben  
on ne peut rien pour toi  

en tout cas

vadahnba a écrit:

Merci ...
J'ai un scanner que l'on branche dans une prise diagnostic, ça peut me dire quelque chose ?

si obd 2 oui !

frederic30 a écrit:

vadahnba a écrit:

Merci ...
J'ai un scanner que l'on branche dans une prise diagnostic, ça peut me dire quelque chose ?

si obd 2 oui !

2000 c'est certainement une monopoint, donc obd 0 ou 1

jpz a écrit:

vous allez lui faire peur
oh peu cher  

pour ton problème, il faut d'abord lire les code défaut, et comme on ne sait pas le type de Niva que tu as, ben  
on ne peut rien pour toi  

en tout cas

même pas vrais c'est pour lui faire voir comme ont est joueur !     

Ok merci.
Par contre ça ne fait pas longtemps que je l'ai, pourriez-vous me dire ou se situe la prise diagnostic svp ?

PS: c'est un 1700 essence de 2000

A gauche de la jambe gauche du conducteur, derrière un cache plastique.

jpz a écrit:

frederic30 a écrit:

vadahnba a écrit:

Merci ...
J'ai un scanner que l'on branche dans une prise diagnostic, ça peut me dire quelque chose ?

si obd 2 oui !

2000 c'est certainement une monopoint, donc obd 0 ou 1

comme quoi un joli profile et ça change tous , même si c'est déjà dit dans le post !  

OK. je vais chercher l'appareil, je verrai demain...
je vous tiendrai au courant

Merci des conseils...A+

Ah oui et j'ai oublié de préciser qu'il avait un anti-démarrage.

  

L'anti démarrage est aussi sur certain monopoints ....

Pour ton zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ca peut-être la chaine de distri que tu entends

Sinon pour les à-coups je peu pas te dire

MERCI. OK. C'est-à-dire que ce n'est pas un zzzzzzzzzzzzzzzzzz comme on peut le lire... 
difficile à expliquer, car bruit pas en continu. il faudrait que je trouve un moyen de vous
envoyer un lien avec l'enregistrement de ce bruit...

Attention le ZZZZzzzzZZZZZzzzzzZZZ de la distri est en continu (mais) plus ou moins intense ,

Et au delà de 2000tr/min on ne l'entend plus, Si c'est ca, c'est normal (Dans la limite du raisonnable, bien sur...)

Après ca pourrais venir d'autre chose mais quoi

Attends d'autre avis

Je ne pense pas que ça soit la distri car bruit pas en continu.
J'ai trouvé une vidéo sur YouTube avec une personne qui a le même bruit.
Par contre lui a un bruit de cloc cloc que moi je n'ai pas.
Moi j'ai celui qu'on entend en arrière. on l'entend mieux vers la fin de la vidéo.
Vous trouverez le lien ci-dessous:
https://www.youtube.com/watch?v=7WUnWFVhPCw

  Sur la video ,  C'est un mélange de culbuteur et de chaine de distribution détendu (probablement la chaine qui est en train de bouffer de l'alu)

Bonsoir, je vous remercie beaucoup pour votre aide,
le bruit était la chaîne qui était détendue et frottait contre un bloc, carter je crois.
J'ai donc fait la méthode de lever le 4x4 passer la deuxième, frein à main, dé-serré
le boulon, puis tourner la roue AVG de deux tours en avant. Super! il n'y a plus de bruit!

Par contre, toujours des accoups.
Il fait des accoups avec et sans le check engine allumé. Il les faits à bas régime 
( inférieur à 2000 tours ). Quand je le démarre il a son ralenti normal à 800 ou 900
tours, je parcours 2 kms pour aller en ville pdt 3mn, une fois que je m'arrête 
il a ralentit élevé ( de 1500 tours ). Il a plus de mal à s'élancer en 1ère.

De plus, mon lecteur de panne sur prise diagnostic, celle du niva n'est pas compatible.
Il faut que je fasse avec la méthode des diodes ou il faut compter les clignotements pour
avoir le numéro de panne...

Merci encore, bonne fin de soirée

C'est déjà une bonne chose d'avoir retendu ta chaîne.

Tout à fait car ça aurait pu tué mon moteur

vadahnba a écrit:

Bonsoir, je vous remercie beaucoup pour votre aide,
le bruit était la chaîne qui était détendue et frottait contre un bloc, carter je crois.
J'ai donc fait la méthode de lever le 4x4 passer la deuxième, frein à main, dé-serré
le boulon, puis tourner la roue AVG de deux tours en avant. Super! il n'y a plus de bruit!

Par contre, toujours des accoups.
Il fait des accoups avec et sans le check engine allumé. Il les faits à bas régime 
( inférieur à 2000 tours ). Quand je le démarre il a son ralenti normal à 800 ou 900
tours, je parcours 2 kms pour aller en ville pdt 3mn, une fois que je m'arrête 
il a ralentit élevé ( de 1500 tours ). Il a plus de mal à s'élancer en 1ère.

De plus, mon lecteur de panne sur prise diagnostic, celle du niva n'est pas compatible.
Il faut que je fasse avec la méthode des diodes ou il faut compter les clignotements pour
avoir le numéro de panne...

Merci encore, bonne fin de soirée

Jte l'avais dit