Calage distribution 1,7 multipoints

Salut à tout le monde !  

Me revoici avec une bonne grosse question, cette fois à propos de la distribution.
Pour mémoire, j'ai le patin amortisseur de chaîne qui est cassé.
J'ai pris la voie de la précaution en voulant changer l'ensemble chaîne+pignons+les deux patins.
Cependant, malgré mes petites recherches, je ne trouve pas les repères de calage, ou plutôt, je devrais écrire que les repères de calage existants ne correspondent pas du tout avec ce que j'ai dans la rta et ce que j'ai pû voir sur le fofo.  
Pourtant ça tourne bien !  


Alors avant de démonter la chaîne et les pignons, y a t'il une procédure particulière pour ce moteur ?
Je vous avouerai qu'avec les repères, ça n'aurait posé aucun souci, mais là ...  

Encore merci d'avance !

Citation :

Pourtant ça tourne bien !

je n'ai pas( encore) eu l'occasion de fourrer mes petites mimines dans une distri de Niva mais  si tu n'as pas encore démonté, ce que je te souhaite, il suffit que tu prenne toi-même tes propres repères avant d'intervenir!
comment faire? coup de pointeau, coup de feutre adapté ou de peinture sur une dent de chaque pignon face à un repère (fixe) du bloc que tu défini toi-même et tu compte les maillons de la chaîne entre tes repères... 
ensuite même si les arbres ont tournés, il suffit de repositionner à l'identique!
c'est tout simple 

Merci pour la réponse !  
C'est comme ça que j'y suis parti ce matin  
Mais bonne nouvelle, je ne devais pas être bien réveillé hier  
Les repères se trouvent bien là où il faut !  

Merci encore !

Salut tout le monde,
Devant dans un futur proche m'y coller, j'essaie d'avoir un peu d'avance pour être paré le jour j.
Pour placer mon piston du cylindre 1au pmh, est ce que celui ci doit venir au ras du bas moteur ?
ma culasse qui va partir quelques jours en clinique, je vais profiter pour preparer le calage des pistons, bref on va se tenir pret pour le remontage....
Ce que j'envisage de faire, dites moi si je me trompés, tenir la chaîne tendue, lever et faire tourner la roue vitesse enclenchée, amener le piston au ras du bas moteur puis reposer sans plus rien toucher...

le PMH et le moment de bascule du piston le moment entre la montée et la descente

Ok Team lada 80

Pour remonter la culasse, je mets donc au PMH le cylindre 1, il faut que je remonte la roue dentée sur l'arbre a cames sur celui ci , ensuite je présente l'aac sur la culasse et le serre ... Puis je repasse la chaîne autour de la roue dentée  de celui ci et le calage est ok?

Je m'interroge et étudie la façon de faire avant de m'y attaquer. Pas besoin de démonter le carter de distribution?

Est ce la bonne méthode pour remonter l'aac sur la culasse en étant bien calé avec le vilo?
Merci pour vos avis et conseils

MP

Problème également au remontage après avoir changer le joint de culasse, pas moyen de démarrer je pense ne rien avoir compris. Lol pourtant je me suis mis sur les deux repére (haut et bas).
Quelqu'un aurait une méthode.
Des amis mécano auto me parle d'une pige pour caler mais je 'e trouve rien nul part.
Help me...

remplie ton profil tu trouvera peut être des mecs prêts a ta t aider