De retour de la Rando du Cognac

Salut,
Voici quelques nouvelles de notre petit Niva après sa première rando.

Après une journée de dur labeur, voici la liste des pièces qui ont lâchée:
-Côté carrosserie
2 ailes avant
Pare choc avant
1 clignotant latéral

-Côté mécanique
1 silencieux d échappement, puis la ligne complète
1 tirant de pont arrière, puis le deuxième (les 2 plus court), d ailleurs si quelqu'un a une combine car les tiges de fixation passe leur temps à casser quant on les sollicite trop
pour finir l arbre arrière qui est tombé, (la fixation intermédiaire qui a cassé)

Enfin vu comme on l a brassé ce n est pas étonnant, on est même assez fier de lui car il s est sacrément bien débrouillé et à encaissé beaucoup plus qu'on l aurait pensé.

Les photos bientôt...

Ouch !! En une sortie !!

ben mon cochon !! Vivement les photos.

et bien j'espere pas tout cassé comme sa avec le mien le jour ou je ferais ma premiere rando avec

c'est l'effet secondaire du cognac

Tu m’étonne

En fait il nous on fait commencer dès le matin par un terrain avec des ornières énormes où même certains gros Patrol préparé était obligé de se reprendre à plusieurs fois, et du coup on a quasiment pas fait de terrain gras.

Il ne faut pas oublier qu'on est parti avec un Niva tout d'origine

quand tu sort,elle s'en souviens encore un frapadingue

Et qu'une envie celle de recommencer

C'est un des plaisir du Niva,les pieces coutent pas cheres et c'est reparable par soit meme >

L'ideale est d'"avoir une donneuse d'organe

deja 2 participations ,pas cette annee, mais a chaque fois , soi cardan av hs ou pont hs car c est du sec .

toujours dans les premier heure

>barreaux elastiques rentabilisé au 5eme cardan ou au 2eme pont

Ouaouh les brutes !!

Toi c'est sur le macadam que tu es brute

Oui, tu peux sortir !!

J'ai été attaqué par un poteau...

Le mec c'est mis en wifi du coup

Jean 83 a écrit:

c'est l'effet secondaire du cognac

je pense que tu devrai t achetez un char ou un bulldozer :lol!:je crois que jamais mon niva subira ce que tu fais subire au tien ou alors je suis

il y a plus casse tout >

En fait cela m'a permis aussi de voir jusqu'au on pouvait pousser les limites d un Niva d'origine.

On sait maintenant ce que l'on risque de casser quant on pousse trop dans les retranchement.

Ce qui est sur c'est qu'une fois de plus le Niva à prouvé sa fiabilité et ses aptitude à continuer même cassé de partout.

J ai vu des sourires en debut de journée sur le visage de certaines personnes qui en disait long sur notre Niva qui ressemblait à un 4x4 à l’échelle 1/18ème face aux autres 4x4 rehaussé et bodybuildé et j'ai pu constaté sur les même visages de l'estime en fin de journée quant il on constaté qu'il (notre Niva) en redemandais, certains venant même nous voir quant on le montait sur le plateau pour reconnaître qu'il s était bien défendu.

on a beau dire ça fait plaisir quand même

37 ans qu'ils le produisent,c'est pas pour rien et tres rare

Voici le premier terrain le matin

Voici déjà une vidéo:

Puis une autre

Petite video,mais on voit que "tu y vas"

pas etonnant toute cette casse

un peu moins vite et en regardant un peu mieux les trajectoires tu aurais moins cassé !! voire même pas de casse du tout !!

les autres 4x4 gonflés aux hormones peuvent bien rigoler en voyant la niva et se planter lamentablement par la suite !!

car ils ont un gros defaut !!! le poid !! plus tu mets de grosses roues et autres trucs surdimentionner ,les kg supplementaires

s'accumules au point de surchager la bête !!! resultat on se plant et on a du mal a en sortir !!

la niva plus legere se sort mieux de se genre de terrain a condition d'adapter la conduite et les trajectoires pour mettre son avantage a son service tout en souplesse et non pas comme une course de rally raid et tout casser betement !!

tu aurait besoin d'aller avec duncan pour faire un stage de conduite TT

Ayant ete avec Duncan 2 jours,je ne suis pas sur que les cours lui on servis,5OOO tr minute et sa passe ou ça casse

En vérité j'y ai été gentils au début mais à chaque fois je me posait et j'était donc obligé de prendre un minimum d’élan (sur les conseils des organisateurs) afin de pouvoir passer.
Maintenant tous les conseils sont les bienvenues, je précise que c'est ma première "Rando" en tant que chauffeur...

je suis d'accord avec Groink, avoir un prof ça a du bon.
Un gars du fofo m'a initié, et avant les conseils qu'il me donnait je me plantais lamentablement. Ou alors je passait mais en force. J'ai appris beaucoup avec lui, notament que les trajectoires sont tres importante (faisant de la moto je croyais que les trajec ne s'appliquaient qu'aux 2 roues). Ca me permet aussi de ménager "ma monture".
Si un jour tu as l'occasion de pratiquer avec un vrai "boss" du TT, vas y et ouvre grand tes yeux et oreilles.
(il se reconnaitra..)
Dans tous les cas, ça n'enleve en rien de la paire de corones que tu as en nous prouvant par ces videos de ce que tu es capable.. .
Avec plus de technique tu te fera tout autant plaisir, si ce n'est plus, avec la casse en moins. (bon, il y a toujours un peu casse mais ça minimise).
Allez te reste plus qu'à reparer.

C'est ballot le coup des bosses...

quelques mètres plus à gauche, c'était tout plat...

Diablo a écrit:

C'est ballot le coup des bosses...

quelques mètres plus à gauche, c'était tout plat...