Diesel ou GPL ?

Bonjour à tous, voilà, je suis en passe d'acquérir un Lada Niva 1.9D de 1995 .
Il est en très bon état, c'était au père d'un gars qui s'en servait pour la chasse. Un de mes amis me recommande ce modèle du fait de la fiabilité de son moteur le : XUD9.
Mais faut dire que je suis indécrottable et que j'hésite toujours entre un diesel et un GPL
J'aime bien le GPL car non seulement le carburant n'est pas cher mais surtout plus propre que le diesel
Quant au diesel, je le trouve évolutif et surtout on peut trouver très facilement des moteurs pour pas cher

Bref, à votre avis quel est le meilleur choix ?

Merci beaucoup pour vos précieux conseils, j'ai hâte de pouvoir rejoindre la bande et de pouvoir enfin me présenter comme il se doit...

moi j'ai un gpl
je roule tous les jours avec donc financièrement intéressant!
par contre si je devais en prendre un aujourd'hui je prendrais un perriquet (diesel 2l1 turbo)

le 1l9 psa est super fiable mais manque un peut de chevaux a mon goût
par contre facile a réparer, a trouver les pièces!
donc a toi de voire.

un r 21 td cela roule

diesel

déjà nous ne savons pas si c'est pour faire de la route : Gpl récent avec d.a.


ou pour le TT un PP en 2.1l ( le 1.9 mou et pont qui se désserre )

Diésel!!!!
avec mon 1.9 d, je fais du 8 litres aux 100.
et avec un peu de préparation il passe super bien en TT.
Sur la route il roule à 90 sans problème (ç fait quand même un peu de bruit), et l'an dernier en passant par l'autoroute au retour de Salives, chargé à bloc, je prenais 120km/h sans sourciller
Pour le pont il existe des solutions (enfin une)

Le paramètre numéro 1 c'est effectivement l'utilisation envisagée !

A 1,40e le litre de diesel, vous êtes bien gentils, mais il faudra repasser ! toutes mes diesels sont parquées et ne roulent désormais pratiquement plus, ça serait jeter de l'argent par les fenêtres !

Le GPL c'est plus propre, plus économique. il faut juste veiller à entretenir le matériel, et c'est certainement "LE" bon choix à faire pour ceux qui roulent un peu... Le diesel c'est dépassé.

en plus l avantage du diesel c est que tu met un peu de debit a la pompe comme sa quand tu double des velos

tu tombe une vitesse tu accelere a fond comme sa il sont dans le brouillard

pour moi GPL

lion42 a écrit:

en plus l avantage du diesel c est que tu met un peu de debit a la pompe comme sa quand tu double des velos

tu tombe une vitesse tu accelere a fond comme sa il sont dans le brouillard

En diesel, les gens n'ont pas besoin de faire beaucoup d'efforts pour intoxiquer cyclistes et piétons !et cela concerne tous les diesels, même les diesels modernes, et c'est l'horreur !

renart a écrit:

lion42 a écrit:

en plus l avantage du diesel c est que tu met un peu de debit a la pompe comme sa quand tu double des velos

tu tombe une vitesse tu accelere a fond comme sa il sont dans le brouillard

En diesel, les gens n'ont pas besoin de faire beaucoup d'efforts pour intoxiquer cyclistes et piétons !et cela concerne tous les diesels, même les diesels modernes, et c'est l'horreur !

c est sa qui est bon

lion42 a écrit:

c est sa qui est bon

C'est pas pour rien si on se met au milieu de la voie pour pas laisser les voiture nous doubler ! De toutes façons, en ville, je vais plus vite que les voitures ! et après, j'évolue en forêt où par chance, il n'y a pas de voitures !!!

pour moi je suis passé du GPL au diesel je n'ai pas de regret aucun problèmes avec l’électronique

Merci beaucoup pour vos réponses !
Concernant le diesel, je crois qu'on peut gagner des chevaux en changeant la pompe d'injection : Lucas ==> Bosch, est ce vrai ?
En plus seule la Bosch permet de rouler à l'huile me semble-t-il et ça c'est cool ...
J'ai aussi lu un sujet ici qui indiquait comment modifier les réglages de la Lucas pour gagner quelques bourrins mais sous couvert d'une modif' de l'échappement et de l'admission.
Pour ce qui est de l'utilisation ce sera surtout pour des petits trajets, rarement pour des grands et pour le tout-terrain ce n'est pas envisagé pour l'instant. J'adore ce véhicule parce-que je le trouve indémodable, modifiable, réparable et surtout rustique (pas d'électronique ni de trucs sophistiqués qui tombent en panne). En plus il a une sacrée gueule et rien ne l'arrête !
Concernant le GPL, comment se passe la ré-épreuve de la cuve ? Il faut la faire tous les combien de temps ? Ça coûte cher ?
Moi aussi je suis cycliste et c'est vrai que les particules des diesels c'est pas la joie à respirer mais bon quand je roule j'essaie d'avoir la conduite la plus souple possible.

Vous tous supers cools, ça fait vraiment plaisir de bavarder avec vous et c'est aussi ça que j'aime bien ici car il y a beaucoup d'entraide

Moi aussi je suis cycliste et c'est vrai que les particules des diesels c'est pas la joie à respirer

Je pense Qu'il y aura autre chose qui te tuera avant surtout ce qu'on mange et tout le reste qu'on ignore

Jean 83 a écrit:

Moi aussi je suis cycliste et c'est vrai que les particules des diesels c'est pas la joie à respirer

Je pense Qu'il y aura autre chose qui te tuera avant surtout ce qu'on mange et tout le reste qu'on ignore

Tu as sans doute raison Jean
J'ai surtout noté ta remarque sur le fait que tu n'aies plus de problème depuis que tu es passé au diesel (plus d'injection électronique)

C'est vrai qu'un diesel c'est plus simple à ce niveau là.

Une petite question : l'hiver ça démarre au quart de tour même par grand froid ?

et coté porte monnaie, jean83, ça donne quoi quand tu es passé du GPL au diesel ?

tu n'as vraiment aucun regret ? j'en doute ! ...à moins que tu ne fasses pas assez de kilomètres pour te rendre compte du truc

Pour moi :
GPL avantage : Propre. Carburant 2 fois moins cher que le diesel.
GPL inconvénient : Stations de GPL pas toujours faciles à trouver. Réparations et entretien chez spécialiste, donc onéreux.

Diesel avantage : Facilité pour les pièces de rechange et réparation en France. Bon couple en traction.
Diesel inconvénient : Gros Caca-boudin niveau pollution. Carburant ne demandant qu'à augmenter niveau tarif. Démarre mal l'hiver sans réchauffeur.

J'ai et j'ai eu les deux, les deux m'ont convaincu chacun dans leur domaine.
Ensuite, c'est un choix perso.

Mais il ne faudrait comparer qu'à "service rendu égal" et ne comparer que ce qui est vraiment comparable. Il me semble difficile de comparer un 1600 GPL avec un 2100 Diesel et donner des avis objectifs sur la comparaison entre le diesel et le GPL.

je répondrais même pas , de peur de me faire envoyer ch.er ! déjà écrire ces lignes ,c'est chercher le bâton pour ce faire battre !....

Christophe79 a écrit:

Pour moi :
GPL avantage : Propre. Carburant 2 fois moins cher que le diesel.
GPL inconvénient : Stations de GPL pas toujours faciles à trouver. Réparations et entretien chez spécialiste, donc onéreux.

Diesel avantage : Facilité pour les pièces de rechange et réparation en France. Bon couple en traction.
Diesel inconvénient : Gros Caca-boudin niveau pollution. Carburant ne demandant qu'à augmenter niveau tarif. Démarre mal l'hiver sans réchauffeur.

J'ai et j'ai eu les deux, les deux m'ont convaincu chacun dans leur domaine.
Ensuite, c'est un choix perso.

Mais il ne faudrait comparer qu'à "service rendu égal" et ne comparer que ce qui est vraiment comparable. Il me semble difficile de comparer un 1600 GPL avec un 2100 Diesel et donner des avis objectifs sur la comparaison entre le diesel et le GPL.

Le 1.9 est équipé du réchauffeur, et démarre bien l'hiver.
Niveau polution, il doit faire autant que les 306, 405, ZX,............... qui sont légions sur nos routes, après c'est beaucoup plus rustique en zout qu'en GPL.
A chacun de voir, c'est pour ça que le niva est bien, il y a le choix pour tout le monde!!!!