Repeindre un Niva

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je souhaiterai faire appel à vos connaissance avant de réaliser un lifting sur mon Lada.
Il y a deux ans, j'ai racheté un Lada Niva destiné à la casse à un ancien cultivateur. Ce 4x4 de 1996 est équipé du 1.7i monopoint (uniquement essence). Après l'achat, j'ai remplacé le moteur, l'embrayage afin de redonner vie à ce Niva. Ensuite, je suis passé à l'essai dans les chemins et il faut dire que j'ai été très étonné des capacités en TT de ce petit véhicule.
Aujourd'hui, la caisse totalise 70000km et les 17 dernières années commencent à laisser des rides sur la carrosserie. La peinture est passée et la corrosion s'installe.
Je dispose : d'un compresseur de 50L, d'un pistolet basse pression (hvlp), d'une ponceuse rotative pneumatique et de peinture blanche en brillant direct. Par contre, mon garage est trop petit pour entrer le Niva. Eventuellement, je peux avoir une tonnelle à bas prix.
Le but est de réaliser une peinture à moindre frais et de stopper la corrosion.
Pouvez vous me donner des conseils ?
Voici mes questions :
Comment peux t on stopper la rouille efficacement ? (je pensais à l'acide phosphorique)
Est il possible de peindre en plein air ?
Si vous avez des exemples de réalisations, cela m'intéresse.



Merci d'avance

Salut

Pour la rouille, du rustol

Pour la peinture, moi je l'ai repeint dehors, tout c'est bien passé, sauf qu'il à plut le soir même

Regarde ça donne pas trop mal

Ouh pleine air compliqué a cause des courants d air , du soleil température de la carrosserie trop élevé . Rouille = rustol. Voilà les infos que je peux te donner mais je ne suis pas un spécialiste ...

tu peux peindre à l'extérieur un jour sans vent et après une pluie (pas de poussière)
toute façon ce ne sera pas une peinture de limousine à 150 000 euros

jpz a écrit:

tu peux peindre à l'extérieur un jour sans vent et après une pluie (pas de poussière)
toute façon ce ne sera pas une peinture de limousine à 150 000 euros

fait pas comme moi, ne peint pas 1h avant une grosse pluie

Merci pour l'ensemble de vos réponses.

Sid005, je trouve ta réalisation plutôt intéressante. Le Vert est sympa.

Tu mentionnes une averse peu après avoir terminé ta peinture. As tu eu des dégâts sur ta peinture suite à cette averce ???

Je compte repeindre mon Lada début Avril et je ne suis pas à l'abri de la pluie.

Pour le rustol, j'vais déjà entendu parlé de ce produit qui semble être très efficace sur ces tas de rouille.

Cependant, je me pose une question sur l'utilisation de ce produit. Doit on poncer qui appliquer le produit ou le contraire ?

antoinel281 a écrit:

Merci pour l'ensemble de vos réponses.

Sid005, je trouve ta réalisation plutôt intéressante. Le Vert est sympa.

Tu mentionnes une averse peu après avoir terminé ta peinture. As tu eu des dégâts sur ta peinture suite à cette averce ???

Des dégats ? Oui la peinture a cloquée, j'ai remit une couche mais c'est crade, je vais le re poncer et le repeindre cet été

antoinel281 a écrit:

Pour le rustol, j'vais déjà entendu parlé de ce produit qui semble être très efficace sur ces tas de rouille.

Cependant,
je me pose une question sur l'utilisation de ce produit. Doit on poncer
qui appliquer le produit ou le contraire ?

Non le rustol s'applique sur la rouille !!! Si c'est vraiment rouiller tu peut gratter un peu mais si la rouille n'est pas épaisse alors tu applique directement dessus.

si tu peux avoir de l'acide phosphorique c'est le mieux, sinon ton matos est suffisant, et si tu peux avoir qqe chose pour te proteger du vent et de la poussiere c'est qd même preferable

Ok pour le Rustol.
J'ai trouve sur Ebay des tonnelles pour 70E. Eventuellement, je pourrais faire cet achat pour ces travaux.
Pour vous, une tonnelle peut faire l'affaire ?

salut

moi la rouille pareille je gratte un max puis rustol un max ,puis j'ai tout repaint a la bombe anti rouille noir Mat ,a oui avant elle etait version camouflage c'est bien mais bon c'est pas discret.

Je vous remercie pour ces tuyaux.

Maintenant, quelqu'un a t il utilisé de la peinture en brillant direct ?

La peinture sous une tonnelle, l'un de vous a t il testé ?

Quels sont les résultats ?????

N'hésitez pas à montrer vos réalisations, cela m'interesse.

Salut, alors pour ce qui est du brillant direct, cela designe une peinture qui ne nécessite pas d'être vernie pour assurer sa resistance finale.
La gamme polyurethane est donc, dîte brillante directe, alors que la gamme acrylique (à l'eau), doit être vernie avec un vernis polyurethane. L'acrylique, necessitant 2 couches n'est donc pas brillante en 1 couche, donc pas directe.
Les gamme polyurethanes sont plus simples à mettre en oeuvre pour les non initiés, et offres une exellente resistance aux agressions extérieures.
Je recommande donc et c'est ce que j'utilise tous les jours.
Pour la peinture, sous tonnelle, je connais pas. Moi je peints dehors sous un préau...et le résultat est satisfaisant dès lors qu'il ne fait pas trop chaud, trop froid et pas trop humide (je sais ça limite, mais c'est idem sous une tonnelle, et necessité de prévoir une extraction des vapeurs de peinture).

ci tu peint dehors tu peut mouille le sol pour eviter la poussiere

Merci barbu70. Eventuellement, si tu as des photos de ton Niva une fois peint, cela m'interesse enormement.

https://nivaventure.forumactif.com/t21146-restauration-d-un-niva-oryx

attention si tu traite au rustrol pour ta rouille

ça n'aime pas le durcisseur dans la peinture (écaillement garantie)
prévoir une peinture dite grasse

je comptais traiter ma carrosserie au rustol, et ensuite peindre au pistolet a la peinture a portail antirouille basique qu'on trouve a leroy machin, diluée au rustol. ca passe ca?

le resultat...ben c'est un lada, que je martyrise dans les ronces, les caillasses etc...donc bon...jvoudrais juste un truc correct et qui s'ecaille pas

polyhurethane

si non fais comme lui
peinture voiture

Perso, j'ai trouvé sur internet de la peinture auto en brillant direct. La teinte est bien évidement à la demande.

Question prix, je ne trouve pas ce site excessif : 90€ la peinture (2kg de peinture + 1l diluant + 1l durcisseur)

Par contre, je n'ai pas assez de recul pour vanter la qualité de la peinture. Le Lada est un test.

Pour l'environnement, je me suis débrouillé autrement. Vu que la météo n'est pas avec nous en ce moment (neige, orage, pluie .......) et que je n'ai pas de garage, j'ai demandé un devis à un carrossier pour l'application de ma peinture en cabine et j'ai trouvé un accord.

Mon boulot consistera à préparer le 4x4 : démontage des éléments (parechocs, etc), enlèvement de la rouille, ponçage, redressage. Lui se chargera de l'application de ma peinture (car il a été assez sympathique pour reprendre ma peinture). Au moins, je suis sûr qu'il sera réussi. Le coût : 4 heures de main d'oeuvre.

C'est pour moi, plus interessant que l'achat d'une tonnelle à 70€ pour un résultat moyen (solution envisagée précedement).

En ce qui concerne la peinture antirouille. J'avoue avoir également envisagé cette solution (car pas onéreuse). Cependant, je fais régulièrement fabriquer des pièces métalliques avec une finition à la peinture antirouille. Personnellement, la durée dans le temps n'est pas exceptionnelle ....... Au bout d'un an, la rouille commence à se montrer.

Pour ma part, je vais essayer un traitement à l'acide phosphorique (personnellement, jamais utilisé), une couche d'apprêt sur les parties abîmées et une couche de peinture sur l'ensemble. On verra bien le temps que cela tiendra.

Barbu70, j'ai survolé ton sujet sur ta restauration. C'est impressionnant !!!!!!!!

Y a pas de doute, t'es un chaudronnier.

Autre question :

Avec quoi peut on poncer ce 4x4 avant remise en peinture ?

Perso, j'ai une ponceuse rotative et du papier 800. Est ce que cela peut faire l'affaire ?

antoinel281 a écrit:

Autre question :

Avec quoi peut on poncer ce 4x4 avant remise en peinture ?

Perso, j'ai une ponceuse rotative et du papier 800. Est ce que cela peut faire l'affaire ?

si tu as du 800 à l'eau et une ponceuse pneumatique pas de problèmes

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, vu qu'il fait très beau (2°C au soleil), j'ai commencé à évaluer les travaux de carrosserie avant peinture.

Etant normalement en RTT début Avril, je souhaiterai préparer la carrosserie.

Je me suis attaqué aux parties les plus abimées : les ailes avants. Comme les autres, je n'échappe pas à la corrosion sur ces éléments.

J'ai commencé à gratter le mastic que j'ai posé il y a deux ans (l'histoire de patienter avant une restauration plus sérieuse). L'aile gauche est légèrement bouffée par la rouille mais rien de méchant. Par contre, en grattant l'aile côté conducteur: j'ai des trous. Il faut voir le bon côté des choses ...... j'ai améliroré la ventilation du moteur.

Voici ma question :

Que faire pour reboucher ces trous et arrêter les dégâts du temps efficacement ?

Je pense que le mieux serait de découper et souder un morceau de tôle. Malheureusement, je ne suis pas un crac du poste à souder (j'aurais plutôt tendance à rajouter des trous ) et je ne dispose pas de cet équipement.

Que peut on faire pour remédier à ce prolème ?

Autre chose, l'un de vous a t-il déjà utilisé l'acide phosphorique comme anti-rouille. Comment utilise t-on ce produit ?

Normalement, je prévois une peinture mi-Avril. Je ne manquerai pas de continuer à alimenter ce sujet pour ceux que cela intéresse.

Juste une chose qui me chagrine...on ne ponce pas au 800 à l'eau directement sur une ancienne peinture, ça n'est pas utile. En général, on ponce avec un papier plus grossier pour éliminer les gros défauts; ensuite passage d'un appret (garnissant ou pas) et là ponçage plus fin. Mais là encore 400 à l'eau ça suffira. Un ponçage trop fin ne favorise pas l'accrochage de la peinture, le top c'est un passage au tampon jex avant de peindre.

salut moi sur mai ail avant jai reboucher a la résine puis (black sonner) dessus et nickel . après peindre dehors pour un lada c largement bon et la chaleur ne gène par une cabine de peinture et préchauffer a 80 % donc tu et large.je sui entrain de repeindre mon lada dehors en se moment et sa s annonce pas mal ;) bonne chance.[img][/img]

voila petite différence lol

Comme promis, voici la suite des travaux. J'ai profité de 10 jours de congés pour attaquer la bête.

Dans un premier temps, j'ai été faire les courses dans la casse du village. J'ai raflé une bonne partie des pièces de Niva : une porte, un hayon et un parebuffle.



Coup de chance, les pièces sont de la même couleur que mon 4x4.

Ensuite, je suis passé aux parties de la carrosserie rongées par la corrosion. Démontage des éléments, masquage, on gratte jusqu'à la ferraille, un coup d'acide, puis apprêt anti-rouille (ici de couleur sable). Puis, j'ai commencé à boucher les trous avec de la fibre de verre (d'ailleurs, merci pour le conseil, ce produit est top pour réparer les dégâts du temps).

Malheureusement, on peut dire que j'ai été très surpris par l'étendu des dégâts. J'ai fait de mon mieux, mais je pense que la rouille refera très vite surface sur les élements les plus touchés.



J'ai continué avec le remplacement du hayon et le ponçage des parties retravaillées à la fibre (ailes avants et bas de caisse).

Avec un mastic de finition, j'ai pu ratrapper au maximum la forme initiale de la carrosserie.







Une fois l'ensemble des vitres masquées et la carrosserie réparée, j'ai poncé l'ensemble au papier 50 pour éliminer les derniers points de rouille puis au 800 avec une ponceuse électrique 1er prix (mon compresseur n'étant pas assez puissant pour alimenter ma ponceuse pneumatique). Ensuite, j'ai appliqué un apprêt classique à la bombe (blanc) sur l'ensemble du véhicule afin d'uniformiser le tout et finalisé avec un second ponçage à la main au 800.





La porte côté conducteur sera bien évidement remplacée avant la mise en peinture. Les vis de fixation des charnières ne voulant pas venir, j'ai préféré demandé au carrossier d'effectuer le remplacement de la porte. Le parechoc arrière est quant à lui bloqué sur la carrosserie (la rouille a soudé les vis de fixation). On essayera de le virer en mettant le 4x4 sur le pont (les ancrages seront plus accessibles).

Ce soir, il est parti chez un ami carrossier pour l'application d'une peinture blanche en brillant direct.

J'ai également trouvé chez un particulier un lot de pièces pour commencer le remontage : 2 sièges en skai, ceintures de sécurité, phares avants, clignotants et calandre.

Je vous laisse juger mon travail. Ce n'est pas parfait mais n'oublions pas que le but est de faire un bon lifting à un véhicule qui me sert uniquement pour bricoler et me promener dans les chemins de la région. Normalement, cette Lada devrait être à la casse depuis 2 ans.

Beau travail et bon courage pour la suite