Traitement des corps creux

bonjour

voila mon lada est de 1999.
je me pose la question si c est bénéfique de traiter les corps creux vu qu'il a déjà 13 ans.
y a t il un tuto sur le traitement des corps creux??,
ou acheter la cire,j'ai vu le site restom vous en pensez quoi
merci de vos reponses

tres bien faut sur tous pas esiter mes fau deja bien tou nettoyer

la cire restom tres bien !
c'est ca que j'ai mis aussi. à passer avec un pistolet à peinture grosse buse.
prevoir que ca dégouline par tous les trous du châssis, c'est normal. et le deboucher ensuite, sinon, l'eau s'accumule.

mais oui faut s'assurer de nettoyer la rouille avant. si elle est installée, elle continuera.

il me reste 2,5l de cire, avec le pistolet et le bidon pour pistolet.
si t'es interresse, je vends le reste pour moitie prix.MP, stp

bien vu. là on peux que les attaquer depuis l'exterieur, si c'est traversant.
mais pour les longerons, il a pas beaucoup de solutions.. sinon de tout baigner dans un bain d'acide,et rincer et rebaigner dans de la cire, mais là c'est un autre boulot.
c'est ce que font les collectionneurs de vieilles voitures. faut tout enlever du chassis avant, tout, meme la peinture...

ouè et moi je pense que la cire corps creux neutralise la rouille en profondeur , car chimiquement , et le produit de cette transformation est elle même la protection anti-rouille !

bonjour

Le souci c'est que mon Niva n'a jamais était traité aux niveaux des corps creux.
Alors je pense qu'il quand même de la rouille dans les corps creux, je voulais mettre la cire pour ralentir le processus de la rouille.
Est ce une bonne idée ???

Bonjour à tous,
Sur mon 1e Niva j'avais opéré comme suit pour les corps creux:
1/ j'avais bouché sommairement les orifices qui sont à la base des bas de caisse avec des chiffons.
2/ J'avais percé quelques trous (5 OU 6 mmm) sur le dessus des bas de caisse.
3/ Par ces trous j'ai rempli les bas de caisse de Rustol: un petit tuyau avec un entonnoir tenu assez haut pour avoir un peu de pression.
Le Rustol a évidemment coulé un peu sur le sol que j'avais garni de journaux...
4/ Après 3 ou 4 jours j'ai enlevé les chiffons qui obturaient le dessous des bas de caisse.
J'ai vendu ce véhicule il y a 10 ans, je le revois souvent et apparemment pas de rouille.
Bonne journée à tous
ryt

Depuis une cinquiantaine d'années que j'ai déclaré la guerre à la rouille, j'ai toujours perdu...

quand le vers est dans le fruit, il n'y a pas grand chose à faire et il est impossible de revenir à l'état initial!

j'ai du essayer à peu près tout ce qui se fait en matière de traitement curatif sans jamais obtenir de résultat définitif!

la cire forme un film isolant qui repousse l'humidité sur de la tôle saine...si la rouille est déjà présente, c'est aussi efficace que de pisser dans un violon!

j'en ai pourtant injecté, mélangée avec de l'huile de bv ou pont (+ adhérente) dans les corps creux qui n'avaient pas l'air attaqués;

condition: utiliser ce genre de pistolet avec flexible:



maintenant, un bon coup de charker (attention à la distance du jet avec la haute pression) au minimum 2 fois par an, et après séchage, injection et/ou badigeonnage avec l'huile précitée et il me semble que le front se stabilise...

précaution: placer des cartons ou autre chose pour absorber les égoutures pendant quelques heures!

avec les pistolets et bidons comme sur la photo
ne jamais avoir la soudure du bidon vers soit
si la buse se bouche le bidon s'eventre
blacksonnage total , expérience vécue

silvio a écrit:

avec les pistolets et bidons comme sur la photo
ne jamais avoir la soudure du bidon vers soit
si la buse se bouche le bidon s'eventre
blacksonnage total , expérience vécue

je confirme ces dire j'ai déjà vu le cas à plusieurs reprises

perso j'ajoute toujours un peut de diluant dans le blaxon afin d'éviter cela

tu n'as pas une photo silvio

Salut à tous, pour ma part j’ai également une petite question sur la cire corps creux.
je m’explique, j’ai une BMW que je suis en train de restaurer et où j’ai deux morceaux de planchers et le dessous d’un bout de longeron à découper puis y ressouder des nouvelles tôles au mig ou au tig en soudure par point, ma problématique est que sur tous les packaging des cire corps creux Il est inscrit que le produit est inflammable (liquide et vapeur = J’imagine du coup seulement quand la cire n’a pas encore séché).
Ma question est, est-ce que je dois assécher le caisson et le longeron et si oui avec quel type de produit (nettoyant frein / alcool ménager) ,où est-ce que je peux souder sans risque de départ de feu? Quitte à remettre de la cire par la suite , ça m’a l’air bien galère à assécher vue que ça colle surtout au niveau de la place avec les équerres de renfort dans le longeront.
j’ai également pu voir sur le site suivant que cette cire tient jusqu’à 250° mais je ne sais pas ce qu’il en est pour les autres produits.
Que me conseillez-vous ? Help me ….
Dialann.fr

Bonjour

Regarde dans la fonction 
https://nivaventure.forumactif.com/search

Bonne journée

Merci




Question ; 
Sur le forum à BM , tu n'as pas osé poser la demande

Y

CarreTimothe a écrit:

..., ma problématique est que sur tous les packaging des cire corps creux Il est inscrit que le produit est inflammable (liquide et vapeur = J’imagine du coup seulement quand la cire n’a pas encore séché).
Ma question est, est-ce que je dois assécher le caisson et le longeron et si oui avec quel type de produit (nettoyant frein / alcool ménager) ,où est-ce que je peux souder sans risque de départ de feu? ...

primo - la cire ne sèche complètement pratiquement jamais. 
secundo - si tu badigeonnes les tôles avec de la cire, tu ne pourra pas faire des soudures correctes. Pour la soudure la tôle doit être décapée et dégraissée. 
tertio - si jamais tu "soudes" les tôles cirées, aux endroits de la soudure tout sera brulé et la rouille va partir de ces endroits de plus belle. 
A partir de ces informations, il ne faut pas être un génie pour établir l'ordre correct des opérations.
D'ailleurs, ta question m'étonne un peu étant donné que tu parles de la soudure TIG.

CarreTimothe a écrit:

Merci




Question ; 
Sur le forum à BM , tu n'as pas osé poser la demande

Y

La rouille ne connait pas les marques. 

Il n'a pas tort de poser la question ici. Le propriétaires des Lada connaissent certainement mieux le sujet que les propriétaires des BMW.

Pour l’aspect soudure je ne m’y connais pas je fais appelle à un soudeur donc mig ou tig , c’est lui l’expert…
Après quand je parler de la problématique entre la soudure et la cire, j’avais très bien compris qu’il ne faut pas de cire pile derrière la tôle à souder mais ma question portait plus dans le sens ou vue que c’est un caisson de plancher comme par exemple si tu prend un rectangle en 3D ou toutes les faces à l’intérieur sont recouvertes de cire et que tu dois couper et re souder une nouvelle tôle juste à la place d’une seule face.
Ce qui m’inquiète c’est que si la cire est inflammable même une fois que les vapeurs ce sont dissipées et qu’elle a bien prise ( surtout depuis 17ans), j’ai peur que les potentiels étincelles dues à la soudure par points risque d’enflammer cette cire présente sur les autres faces du rectangle 3D et sauf que vue que en réalité c’est un caisson avec seulement des trous de visite de 2cm ben si ça prend feu je l’ai dans le cul lu lu…

Si ce ne pas toi qui soude, laisse gérer le problème par le soudeur. Il en a l'habitude.

Je pense que je vais assécher le caisson par précaution… je préfère prévenir que guérir… avec quel type de produit cela ce retire ( nettoyant frein / alcool ménager / …)?