resto diesel

bonjour
bon ben me revoila parti sur un mazout
ses un 1.9 d qui et pas en trop mauvaise etat
ses sur qui as du boulot mais pas trop pourri a premiere vu ( j'ai pas enlever l'isolant de caisse encore )
ses t'un vehicule qui roule plus depuis un an environ pour cause de support pont avant cassé
et en plus moteur casser
donc je possede une 306 td pour piece moteur tournant 150 000 km
je pense le remonter dedans

ludo43 a écrit:

bonjour
bon ben me revoila parti sur un mazout
ses un 1.9 d qui et pas en trop mauvaise etat
ses sur qui as du boulot mais pas trop pourri a premiere vu ( j'ai pas enlever l'isolant de caisse encore )
ses t'un vehicule qui roule plus depuis un an environ pour cause de support pont avant cassé
et en plus moteur casser
donc je possede une 306 td pour piece moteur tournant 150 000 km
je pense le remonter dedans

pour les PSA td l'ideal est de recuperer le collecteur déchappement d'un ?????? suzuki , car celui ci a la bonne inclinaison sinon le turbo tape dans l aile

place au question
-qui as deja fait ce montage moteur ?
-comment reparer un tableau de bors fissurer ?
-qui possede un niva avec prise d'air sur le toit comme ça

oui sa j'avais remarquer pour les prise d'air mais ses un truc qui me plait bien et j'y verrai bien 2 longues porté rectangulaire intégrer
coté collecteur tu peut m'en dire plus (quel sorte de suz )

ludo43 a écrit:

oui sa j'avais remarquer pour les prise d'air mais ses un truc qui me plait bien et j'y verrai bien 2 longues porté a led rectangulaire intégrer
coté collecteur tu peut m'en dire plus (quel sorte de suz ) j'y connais que dalle en suz mais c est un suz qui a un chassi et un moteur PSA TD sans echangeur

tiens j ai trouvé ça , ça doit etre ce modele http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/277536779.htm?ca=19_s

peut etre la vitara

vous ne pouvez pas utiliser le système classique pour les réponses, j'ai du mal à comprendre vos citations en couleur ou autres modifications de texte primaire
soyons classique et les Niva vont mieux fonctionner

desolé j'avais pas vu le lien dessous

pour le liens , j ai reedité le post pendant que tu repondais

tiens sur ce moteur on vois mieux le collecteur et le turbal

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/434401697.htm?ca=10_s

la aussi bien que dans le titre il s egare

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/328502572.htm?ca=22_s

voila la messe est dite , y a plus qu'a

y a t'il une diferrence entre la ligne d'echappement de l'atmo et du td

dejas le tube primaire pas le meme mais je serais toi je referait une ligne car le diametre est pas assez gros
dejas il a tendance a ettouffer le diesel alors un TD je sait pas se que LUC83 a mis faudrait lui demander ou a LADA2100
qui connait bien la chose

petite occupation du dimanche matin


j'ai fait le compteur mais pas le compte tours pour l'instant parce que sa ses un compteur de 1600 je suppose que les compte sont pas les meme entre essence et diesel

Exact, les compte-tours essence et diesel sont différents

les info pour le compte tour sont sur l'alternateur non sur l’allumage

barbu70 a écrit:

Exact, les compte-tours essence et diesel sont différents

pas sur les niva ,les comptes tours sont les memes , sur les diesels il y a juste un module entre le compte tour et l alternateur pour transformer le signal

Exact, preuve que pour que le signal du diesel soit exploitable, il faut un boitier...donc tu peux pas mettre utiliser un compte tour essence sur un diesel sans modif
Moi je parle, initialement du galvanometre qu'il faut changer, ou alors acheter ce boitier (90€ chez CML pour un PP)...

lion42 a écrit:

dejas le tube primaire pas le meme mais je serais toi je referait une ligne car le diametre est pas assez gros
dejas il a tendance a ettouffer le diesel alors un TD je sait pas se que LUC83 a mis faudrait lui demander ou a LADA2100
qui connait bien la chose

:salut:tous le monde.j'ai acheté un un tube primaire de pp que j'ai un peu raccourci et refait ma ligne échappement avec la ligne BX qui et un tube plus épais

ludo43 a écrit:

petite occupation du dimanche matin


j'ai fait le compteur mais pas le compte tours pour l'instant parce que sa ses un compteur de 1600 je suppose que les compte sont pas les meme entre essence et diesel

tien ça me dit quelque chose

bonjour
j'ai commencé un petit peut ma resto j'ai commencé part metre le bloc moteur 




 ses la que commence les premier problème 
le moteur tourner niquel avant de le démonter de la 306 y a  15 jours 
et la pas moyen de le demarer 
le gazoil arrive bien a la pompe mais n'arrive pas au injecteur 
et ne sort pas de la pompe 
j'ai pensai a un probleme electrique un mauvais branchement electrique sur l'electro aimant 
parce que le branchement electrique et bizarre beaucoup de fil arrive arrive a la batterie je ne trouve pas le boitier de prechauffe tout arrive a la batterie

 
la vis du raccord banjo est celle qui y était au démontage ? ça m’était arrivé sur ma 405 , j'avais mis une vis de retour qui avait un trou très fin , et du coup , pas de gasoil a la pompe !  



moi j'avais une pompe bosch !

quand tu met le contact tu a du plus a l electrovanne ??
pour le relais de prechauffage on voit sur ta derniere photo la prise blanche il vas la

quand tu mets le contact tu dois avoir 12v a l electro et quand tu le coupe rien sinon tu la demonte pour essaye tu enleve le ressort et piston et tu essaye de demarrer

non j'ai aucun jus qui arrive a la pompe quand j'essaie de demarrer 
j'ai fait un essaie en mettent le + direct batterie et toujours rien 
le fils qui arrive a la pompe sort aussi du boitier de prechauffe ?


je vais faire un essaie ce soir en enlevant ressort et piston puis je vous tien au courant 
merci

tu peut mettre au temps de coup de démarreur que tu veux ton moulin ne demarrera pas

sur ta pompe tu à 2 électrovannes   et tu en alimente que une


 

 celle là n'est pas alimenter si je me souvient bien  sur le faisceau de  la 306 tu avais une connectique brune et une verte ou une blanche  pour les électrovannes

si tes 2 vanne ne sont pas alimenter  pas de demarrage