Sonde lambda???

Comment se rendre compte qu'une sonde lambda est morte???ma deuxieme sonde apres le cata vient d'etre debrancher et ma niva(1.7 multipoint) n'a plus de probleme d'acceleration (trou)quand il etait chaud(30 minutes de route) enfin pour l'instant???

Avec un appareil de diag tu dois avoir la représentation de la courbe que génère le courant produit par la sonde en millivolts

ou avec un voltmètre en position millivolt

pour la première la tension varie entre 100 et 900 mv donc la courbe graphique oscille pas mal selon si la sonde commande au calculateur d'enrichir ou d'appauvrir le mélange gazeux

après le catalytique la 2ème sonde doit avoir un tracé assez linéaire de l'ordre de 500mv avec peu de variation vu que le catalytique a fait son travail.

Attention aux pâte à joint silicone et liquide de refroidissement (joint de culasse claqué) qui détruisent les sondes..

Bon je ne suis pas un specialiste!!la premiere est utile: gestion des gaz mais la deuxieme je l'ai debranchée et hier je n'avais plus mes problemes de trou a l'acceleration ,pour l'instant .Ce qui m'etonne c'est que si elle debranchée le voyant check engine devrait s'allumé !!!!

je suis pas spesialiste j'ai un 1600 de 85 donc pas de sonde lambda
pour ton check engine il se pourait que c'est la premiére sonde qui donne l'info au voyant

si je dit pas une connerie

meci je vais voir!de toute façon je viens d'acheter une prise odb 2 sur les conseils de djtof je serais fixé!!

Ton véhicule marche bien car le calculateur passe en mode "dégradé " c'est à dire qu'il prend des paramétrés moyen

par contre c'est bizarre que le témoin ne s'allume pas il faudrait y filer un coup de valise

as tu essayé de prendre les voltages sur la sonde avec un contrôleur?

As tu démonté la sonde pour voir si elle n'est pas encrassée.

de quelle année est ton niva?

il se peut que tu puisses permuter les 2 sondes.

bon ce soir ça a recommencé des trous a l'acceleration ,c'est ça le mode degradé??

Ma question est simple est ce qu'une fuite echappement (juste apres le cata et avant la 2°sonde sur un multi)peut influencer le calculateur et le mettre en defaut????

oui

ne refait pas un post à chaque question que tu as
j'ai fusionné les deux pour pouvoir suivre tes malheurs plus facilement

là comme dit jpz tu soumets un autre problème

aspire à raison car une prise d'air avant les sondes te fausse leur analyse

Pour elle tu aura donc un mélange trop pauvre et si elle fonctionne elle va dire au calculateur d'enrichir.

Il ne faut pas perdre de vu qu'il y a un < dialogue > permanent entre les différents capteurs et le calculateur qui lui selon les données reçues fait varier les paramètres

Le mode dégradé est que lorsqu'un capteur fonctionne mal ou pas du tout le calculateur fait allumer le voyant de diag et prend des paramètres moyens afin de rouler au mieux sauf si c'est un capteur indispensable au fonctionnement.

Un grand merci pour vos reponses et c'est vrai que j'aurais pas du ouvrir un nouveau post mais je m'investit tellement sur ce vehicule que j'en oublie le fonctionnement d'un forum.Je vais essayer de reparer la fuite ce matin !!mais ce qui est bizare c'est que des qui merde (trou a lacceleration)je fais un reset et tout redevient normal pendant un certain temps c'est ça le mode degrade?et une fuite peut engedré un tel disfonctionement????

le symptome que tu as est bien le fonctionnement en mode dégradé que j' avais sur mon 2006 neuf

et tu avait quel probleme?sonde?autre chose??

le problème était officiellement chez lada ( concessionnaire disparu depuis et pas de pub .... ) un joint torique poreux sur la pression hydraulique des poussoirs.


mais ce que je disais c' est le mode dégradé : peu de puissance et au moindre faux plat encore pire ...


je m' arrêtais quelques minutes, procédure de démarrage et je repartais pour 1 ou 10 km tant que je restais à une accélération fixe, dès que j' enfonçais franchement la


pédale : rebelotte

je verrais avec ma prise diag ,mais moi je peux rouler un peu plu lomgtemps !!ha c'est niva !!!!!je pense qu'a force de reparations ils doivent etre plus fiable

Bon ben j'ai fait un diag par prise odb et la defaut capteur arbre a came !je l'ai changée fait un reset batterie et plus de probleme ,par contre j'ai un code P0135 sonde lambda commande de chauffage panne circuit!ça veut dire qu'il faut changer la sonde??la nettoyer??regarder les contacts??un fusible?? est ce un probleme pour le fonctionnement moteur??

FREDY36 a écrit:

Bon ben j'ai fait un diag par prise odb et la defaut capteur arbre a came !je l'ai changée fait un reset batterie et plus de probleme ,par contre j'ai un code P0135 sonde lambda commande de chauffage panne circuit!ça veut dire qu'il faut changer la sonde??la nettoyer??regarder les contacts??un fusible?? est ce un probleme pour le fonctionnement moteur??

moi quand ce code apparait je l'efface , et en général il ne revient pas , ou s'il revient sa se compte en mois . mais si ,après l'avoir effacé il revient aussitôt , je débranches la sonde incriminée et je la rebranche et là, sur, le problème est réglé. enfin jusqu’à maintenant sa a été comme ça

good night.

en fait t'embrouilles le calculo frederic30,c'est ça?

en fait je l'ai effacé mais il est revenu ,bon je vais la debrancher et je verrai!

salou14 a écrit:

en fait t'embrouilles le calculo frederic30,c'est ça?

ben, j'en sais rien , mais sa marche , il y a 1 an au CT le voyant était allumé et elle est passée a l’antipollution :) , mais au gaz , alors ce que je fais , j'en sais rien , mais tant que sa le fait je continu , vue le prix des sondes !

tu penses que j’embrouille l'ecu ,moi je pense plutôt que c'est la sonde qui l’embrouille ,et en faisant comme ça , ces idées sont remis en place !

bien joué.

Je tente de faire la manip demain !mais est ce que ça a une incidence sur le calculateur????

FREDY36 a écrit:

Je tente de faire la manip demain !mais est ce que ça a une incidence sur le calculateur????

a mon avis non, vu que je l'ai fais et que sa a marché ! au pire si ton voyant s'allume toujours tu débranche la batterie 5mn et tu rebranche ,si tu a toujours le même problème ta sonde est cuite !

pour voir si ta sonde est bonne ou non tu connecte un contrôleur sur la position millivolt et il doit osciller entre 100 et 900 mv pour la 1ere sonde et rester linéaire sur la seconde à environ 500mv +/- 100.

si tu a 3 fil le noir est celui de la chauffe la masse passe par le corps de la sonde

je n'ai plus les couleurs des fils en tête......

Avec un voltmètre tu ne risque absolument rien, aucun court circuit ou autre risque de mettre en panne.

Bon j'ai fait la manip ,ça eteint le voyant sur le odb et pas de defauts dans diagnostique mais pas dans diagnostique avancé mode 7 toujours P0135 sonde 1 circuit chauffage!!!il faut que je la change??(pas compris pour le controle de la sonde )au fait il y a t il un fusible pour la sonde 1???

Je me suis decidé a racheter une sonde apres confirmation par la prise diag que c'est bien elle qui merde!!sinon toto 2694 avait raison on voit bien la difference des courbe de la sonde 1 et 2 une en dent de scie la 1 et l'autre la 2est lineaire,je pense que meme si l'on voit ses courbes qui a mon sens est le jus qui est envoyer aux sondes mais qui ne veut pas dire qu'elles fonctionnent!!enfin je crois

non tu te trompes, la sonde lambda produit du jus quelques millivolts suivant la richesse du mélange et par l'intermédiaire de ce courant elle commande le calculateur pour enrichir ou appauvrir le mélange gazeux.
fais un test sur la première c'est plus flagrant avec un contrôleur sur millivolt tu verras l'écran varier entre 100 et 900 mv.

voici un lien intéressant sur les sondes :
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

bonne journée

ça veut dire que peut etre ce n'est pas ma sonde ?alors pourquoi elle est en defaut sur l'odb ,je vais peut etre la remplacer pour rien!!!

Salut Fredy, je pense que tu as le même soucis que j'avais avec ma multi, bon moi j'ai pas fait dans le détails, j'ai juste zappé le tout en laissant la sonde dans un bouchon fermé et soudé (leurre) sur la ligne d'échappement!Donc la sonde reçois un info "0" puisqu'elle ne test plus rien, mais est toujours au chaud! Donc le calculo est heureux et plus de code défaut!
Niva décatalisée!