Code 13+44 sur mono-point.

Bonsoir,j'ai ces deux codes en lisant les défauts calculo,et toujours mon ralenti qui baisse a 95°,et le second code s'allume (richesse trop pauvre) .... j'en ai diagnostiqué la sonde lambda hs,je me trompe ????
Merci de me confirmer.
Bonne soirée.

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

slt t pas un briquet et une bonne assurance      

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

 slt t pas un briquet et une bonne assurance      

   Slt ,

       

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

 slt t pas un briquet et une bonne assurance      

   Slt ,

       

  vive l électronique   

13 c'est pas une erreur, c'est son auto diagnostic

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

grosminet a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

 slt t pas un briquet et une bonne assurance      

   Slt ,

       

   vive l électronique   

   J'te le fait pas dire  

nico90 a écrit:

13 c'est pas une erreur,  c'est son auto diagnostic

   Slt,

Ce qui veux dire  

Oups oublies j'ai confondu avec 12   

nico90 a écrit:

Oups oublies j'ai confondu avec 12   

   Ca m'aide pas ca   

Verifie bien tes connections, mets y un coup de wd40

nico90 a écrit:

Verifie bien tes connections, mets y un coup de wd40

J'ai fais une inspection générale de tout les connectiques tout a l'heure , avant de rebrancher la batterie (sous le capot et sous le T.BD) et ca n'a rien changer , je désespère   

   Quand même  

nico90 a écrit:

Verifie bien tes connections, mets y un coup de wd40

Et pour le 44 (Mélange pauvre) t'as une idée  

Sur le book , 4 possibilités,entre autre;

Essence pas bonne

Pression essence trop faible

Fuite echapement

Sonde pression absolue 

 

Dim a écrit:

Sur le book , 4 possibilités,entre autre;

Essence pas bonne

Pression essence trop faible

Fuite echapement

Sonde pression absolue 

 

   Salut Dim ,

Sonde pression absolu , c'est quoi exactement   

La ou j'avais changer le ptit tuyau  

Oui a gauche derriere la batterie  

Dim a écrit:

Oui a gauche derriere la batterie  

   Dim  

le plus probable c'est des fuites d'air dans un ou tous les tuyaux y compris celui du capteur de pression absolu

jpz a écrit:

le plus probable c'est des fuites d'air dans un ou tous les tuyaux y compris celui du capteur de pression absolu

   Salut JPz,

Je l'avais changer par 1 en meilleur état recup a la casse , Sinon ca ce trouve ou en neuf ce type de tuyau  

Pour mon code 13 si quelqu'un ci connait en faisceaux sonde lambda ou a déjà rencontré ce problème    

 

  Je reviens avec mon code 13    

Si quelqu'un ci connait    

 

Invité a écrit:

  Salut tout le monde,

J'ai exactement les même code  (44 et maintenant 13)

Aujourd'hui j'ai changer pour la 2eme fois ma sonde lambda , et le code 13 est toujours la .....

Même après plusieurs reset du calculo         

J'sais plus quoi faire   

C'est un peu tard (8 ans...), mais ca aidera peut-être un autre :)
La sonde d'origine sur les TBI est une AC DELCO, qui n'est plus produite. Les sondes compatibles Bosch disposent de la bonne connectique, mais sont légèrement différentes en interne: l'AC prenait sa masse sur le châssis, là où les Bosch s'attendent à la trouver dans le connecteur. Or sur les Niva TBI, le faisceau ne donne qu'une seule masse, sur les deux requises! (la masse pour la résistance lambda est ok, mais la masse du signal est absente). Du coup le comportement avec une sonde Bosch est désastreux: code 13, ralenti instable (monte jusqu'à 2000 rpm)... La solution est toute bête: il suffit de fournir une masse signale. Personnellement, j'ai shunté la masse signale avec la masse résistance sur le câble de la sonde. Plus de code 13 depuis.

Bonjour tout le monde,

Merci à Starik pour ton post ci-dessus car ça a bien réglé ce même problème que j'avais aussi et que j'ai vu ailleurs dans ce forum. Je vais détailler un peu ci-dessous mais si vous n'avez pas envie de lire, il suffit de faire ce qui est marqué dans le post précédent.

J'ai changé ma sonde lambda et j'ai acheté une Bosch  0 258 005 133 annoncée sur la majorité des sites de vente en ligne comme compatible pour un 1,7i monopoint.
J'avais alors une erreur 13 (pas de signal de sonde lambda). Les fils de la sonde Bosch ne sont pas de la même couleur que ceux de la AC Delco, mais la masse pour le signal doit être sur le fil gris. J'ai testé au multimètre et en effet, la fiche venant du calculateur n'était pas à la masse et donnait même 1,5V. 
J'ai donc repris une masse sur le moteur car c'est proche que j'ai relié à ma sonde (fil gris) et depuis plus de code 13. Tout à l'air de fonctionner nickel.

Alors merci à Starik pour la solution et c'est mon premier post mais c'est loin d'être la première fois que je viens et que je trouve des solutions, j'ai du faire la moitié des tutos de ce site ... alors je remercie tous les spécialistes qui ont permis à un débutant comme moi de retaper "le char d'assaut".

Bonjour, j'ai vécu le même problème avec des perte totale puissance en roulant par intermittence, des ralentis complètement instable et le code erreur 44.
Un bruit moteur sourd qui apparaissait quelques secondes après le démarrage. Obligé de pomper sur l'accélérateur pour éviter qu'il cale (problème en essence uniquement mais pas en gpl). Et lorsqu'il cale, démarrage très compliqué.. J'ai commencé par changer la sonde lambda par une Bosch en raccordant le fil gris à la terre pour supprimer le message 13 (ça supprime le message). Problème non résolu... mais apparition d'un nouveau message: 24.... Je change donc mon capteur de vitesse, mais en rupture partout. J'ai trouvé un modèle pour samara qui avait exactement la même tête.. ( OE 2112-3843-010 — LADA ou OE 311-3843 — LADA). Conclusion Message 24 supprimé. Mais, rebelote pour le message 44...
J'ai démonté injecteur, je l'ai nettoyé au nettoyant à frein. Ensuite, je lui ai donné un bon bain dans un verre à eau de vie remplie de nettoyant un film transparent dessus pour laisser juste sortir le bornier.. en suivent quelques tuto sur internet, je l'ai relié au 12 voltes (fil bleu sur le moins, et l'autre sur le plus). Il s'est mis à pomper et injecter du nettoyant en circuit fermé dans mon petit verre.
Mission accomplie!! Après remontage, la lada tourne, Monte dans les tours et a la pêche!! Je vais acheter un nettoyant injecteur a mettre dans le réservoir pour finir le travail!!