1600 VS 1700 mono

toujours en quete de la perle rare, je vous pose la question: quels sont les avantages/inconvenients du 1600 boite 5 par rapport au 1.7i mono?

j'aimerai avoir vos point de vue en ce qui concerne:
-la conso moyenne
-la "vitesse max"
-la puissance/couple
-le confort interieur
-la fiabilité en general, genre electronique et FAP sur le 1.7 et pas sur le 1600, carbu sur le 1600 et pas sur le 1.7?
-le prix des pieces
-la frequence de l'entretient

et tout autre truc qui pourrait me faire pencher plus vers l'un ou l'autre

Moi perso mon 1600 c'est un gros gouffre a essence !
Et vitesse max 120/130 Km/h et je me fait caca dessus avec mes pneus neige

les 1600 sont plus vieux donc...............

pour l'instant le miens me suffit mais je pense à me convertir

merci de ces indications! par contre, niveau confort tu parle de DA, ca signifie que le mono a la DA?

si pas sur, à demande aux proprios de mono

la DA c'est après 2005 !!!
et le FAP ??? çà doit être de la super moquette que vous fumez dans le 28 ................

je sais pas j'y connais rien moi! je cherche justement la difference entre un 1600 et un 1700! ce qui m'interesse surtout c'est disont le prix de revient au 1000km on va dire. donc conso, fiabilté et prix des pieces

monter un carbu weber, ca coute combien a peut pret? c'est simple? pour quel effet?

c'est pour quoi faire???
moi j'ai un 1600 avec lequel je fais +-1000km par an ....meme si le carburant est cher c'est un loisir raisonable.

le weber c'est juste parceque ça marche mieux et c'est plus facile à regler et niveau conso ça ce vaux enfin je dis ça mais j'en ais pas (encore)

Je compte faire disont 200km/mois, principalement TT, mais peut etre un peu le trajet jusqu'au taf aussi, 20km/jour...

Donc conso avec ou sans weber identique, 12l/100? Et la conso du 1.7 ca donne quoi?

londuzboub a écrit:

merci de ces indications! par contre, niveau confort tu parle de DA, ca signifie que le mono a la DA?

La DA en principe c'était en 2006.
Faut encore voir de quel pays tu viens.

Citation :

Faut encore voir de quel pays tu viens.

quel rapport?

Honnetement je ne crois pas (pour avoir pratiquer) qu'un niva soit une voiture de tous les jours.
C'est justement une voiture de tous les autres jours(week end ,peche.........etc)
c'est tout sauf ça!!!!!

je vais au boulot et autre en plat et dés que je peut je prends mon avec un reel plaisir (je sourie aen conduisant)

pour l'instant ma "voiture" de tous les jours, c'est un camion, donc niveau confort, bruit, tout ca, on va dire que c'est pas ma priorité. par contre passer en ville avec un bouzin de 6m de long, si je peux eviter en prenant le niva, ca m'arrangerait...hormis ca, j'en aurais principalement une utilisation TT. mais la n'est pas la question! ;)

clairement, je m'orientais a la base sur un 1.7l mono pour son interieur plus recent (principalement les sieges qui me paraissent mieux), son seuil de chargement au niveau du coffre, et l'injection, pour une moindre conso, et moins de soucis qu'avec un carbu...mais sur ces 2 derniers points, je suis pas sur, d'ou ma demande d'avis.

d'un autre coté, j'ai peut etre trouvé un 1600 avec 4 pneu et un embrayage neuf, et le CT (ce qui n'est pas rien avec mon budget: 1500e max) pour 1000e. du coup je me demande si ca vaut le coup. l'interieur me derange pas trop, les sieges, ca se change au pire, et le seuil de chargement, tant pis...reste le carbu, j'y connais rien en essence! est-ce mieux ou pire que l'injection niveau fiabilité? quelle difference de conso?

je me dis aussi qu'avec l'injection, il y a de l'electronique, ce qui peut creer des pannes, et des surcout de reparation...

bref, jsuis un peu perdu

j'ai un 1600 pour m'amuser,j'ai un tinga pour aller à la peche et autre;sinon etant maçon j'ai un berlingo et un camion benne

bonsoir

il est sur qu'au niveau confort les sièges du 1700 sont mieux, mais le vrai skai russe à son charme dans le 1600, j'ais mis un weber d'occasion sur le mien et je tourne à 10l environ sur route avec le pied souple (prix du beber environ une cinquantaine d'euros et plein de sujet sur le tofo) pour la route, je fais environ 10 000 km par an et je suis toujours revenu.Si tu as trouvé un 1600 avec 4 gommes neuves + embrayage+ CT et vu ton budget pourquoi pas, si tu as des photos mets les, on pourra mieux t'aider



a+ CHRISTOPHE

londuzboub a écrit:

genre electronique et FAP sur le 1.7

Rassurez-moi... Il n'y a pas de FAP sur la Niva?!

au niveau du confort personnellement j'ai des sièges de pagero dans mon 1600 et des sieges de honda prelude dans mon tinga,
donc je suis toujours bien assis!!!!

quelqu'un pourrait me donner la conso moyenne du 1.7l mono? pour comparer avec le 1600

sinon, sur le 1600, il y a aussi un cata avec sonde lambda et tout le bordel?

pas de cata et sonde et...... sur les 1600's

ladiste28 a écrit:

pas de cata et sonde et...... sur les 1600's

Bonne nouvelle...

bilou a écrit:

Honnetement je ne crois pas (pour avoir pratiquer) qu'un niva soit une voiture de tous les jours.
C'est justement une voiture de tous les autres jours(week end ,peche.........etc)
c'est tout sauf ça!!!!!

Pas trop d'accord... J'ai un mono GPL de 1999 comme unique véhicule et je m'en serts tous les jours !!!

Pour répondre à la dernière question de londuzboub, la consommation est un peu dépendante de l'utilisation et de ton style de conduite. En utilisation mixte (ville + chemins creux) avec une conduite souple, je fais environ 12 l aux 100 de GPL ; en essence, tu peux descendre en dessous des 10 l.

merci de ses indications! c'est marrant, sur oscaro, pour le 1600, ils vendent un cata et des sonde lambda...bon, ben ca fait deja ca de moins a prevoir comme gros frais!

g eu un 1600 de 1988 et un mono de 2001
le mono est beaucou mieu plu souple et agréable a conduire

interessant quelqu'un qui a possedé les 2!

t

u

tt