Rouille coffre!!!

Bonjour alors voilà je vous presente mon probleme aujourd hui j ai voulu supprimer toutes ces garnituresa l arriere de mon niva puis jai trouve ca[img][/img]





Bon la j ai graté pendant une bonne heure mais il y avait de la calendrite toute moisie sur la tole je pense que cela peut etre a l origine de toute cette rouille enfin j aurais voulu savoir si quelqu un aurait une solution pour arranger tout ca par n importe quel moyen

t as du travail sur la planche fait une recherche sur les rennovations tu trouveras plein de solution


ps: verifie sous les tapis a l avant ce doit etre parei l

si tu soudes tu decoupe et remet soit une tole , soit un plancher recuperé

si tu soude pas , decapage , bonne couche d antirouille framachin ou autre

et tu recouvres avec fibre et resine deux couches croisées ca bouge plus

et dessous decapage anti machin et qq couche d antigravillons

Salut merci pour les conseils mais le probleme c que derriere a la jointure du plancher c completement rongé des deux cotés je vois pas du tout comment souder

tu fais comme la denree t as expliquer traitement antirouille apres decapage et resine et fibre

regardes là, sur le lien (la ligne bleue) qui va avec ma signature. J'ai eu ça quand j'ai fait ma restau

tu gratte la rouille avec une brosse métallique tu passe du rustol ensuite tu met de la fibre pour boucher les trou ensuite un coup d anti gravillon et le tour et joué

moi c'etait pareil j'ai couper et resouder une tole entiere
part contre si tu coupe fait bien gaffe moi j'ai couper les 2 durite frein qui passe juste sous le plancher a coté du reservoir

Oui bonne idee ca paraît le plus simple la résine merci du tuyau je mettrais des photos pour vous montrer l œuvre terminée

par contre avec la resine, oublis de mettre un attelage (si celui ci est un attelage dit "leger")...

manolo a écrit:

par contre avec la resine, oublis de mettre un attelage (si celui ci est un attelage dit "leger")...

normalement, l'attelage est fixé sur les longerons ou parties porteuses qui doivent être bien solides et sains.

avant que ces parties porteuses soient atteintes, tout le reste est complètement bien pourri avant en générale ! peut être que sur le niva, c'est différent ?

quand on fait des réparations, il faut que ca soit bien fait, il n'y a pas 50 solutions, soit c'est bien fait et ça tient, soit c'est mal fait, et ce n'est que du cache misère provisoire.


C'est quoi un attelage dit "léger", c'est nouveau ?

renart a écrit:

C'est quoi un attelage dit "léger", c'est nouveau ?

terme utilisé pour désigner les attelages à faible pouvoir de traction, souvent < 1.5 t quant au lourd, c'est plutôt > 3.5 t

renart a écrit:

manolo a écrit:

par contre avec la resine, oublis de mettre un attelage (si celui ci est un attelage dit "leger")...

normalement, l'attelage est fixé sur les longerons ou parties porteuses qui doivent être bien solides et sains.

avant que ces parties porteuses soient atteintes, tout le reste est complètement bien pourri avant en générale ! peut être que sur le niva, c'est différent ?

quand on fait des réparations, il faut que ca soit bien fait, il n'y a pas 50 solutions, soit c'est bien fait et ça tient, soit c'est mal fait, et ce n'est que du cache misère provisoire.


C'est quoi un attelage dit "léger", c'est nouveau ?

jpz a écrit:

renart a écrit:

C'est quoi un attelage dit "léger", c'est nouveau ?

terme utilisé pour désigner les attelages à faible pouvoir de traction, souvent < 1.5 t quant au lourd, c'est plutôt > 3.5 t

ll'attelage dit leger se prend sur les tubes de pare chocs et sur la tole au ras du longeron transversal (faible pouvoir de traction, vu ses ancrages). Donc si c'est fait en resine, du moins reparé en resine, la resistance ne se fera que sur les tubes. Et quand on sait que parfois les tubes s'arrachent...
Niveau attelage j'ai eu les 2. L'attelage dit lourd a plusieurs points d'ancrages (fort pouvoir de traction), donc même si la reparation est faite en resine ça devrait tenir.
Là sur le coup, l'ami renart faut avoir, ou avoir eu, un niva pour savoir de quoi l'on parle....mais t'a reflexion est logique. Je ferais une tofs de l'attelage dit "leger", tu comprendras mieux ce que je veux dire.

meme si tu prends ton attelage sur le plancher , là ou il est ancré tu remets

une plaque qui se prend sur la traverse qui est derriere et ca tient pareil

pis si tu tire 3t5 avec un niva

la denree a écrit:

meme si tu prends ton attelage sur le plancher , là ou il est ancré tu remets

une plaque qui se prend sur la traverse qui est derriere et ca tient pareil

pis si tu tire 3t5 avec un niva

j'ai remis une tole de 5 mille au dessus qui fait sandwich comme ça tranquille, en plus d'avoir changer la tole pourrie, et comme tu dis, tirer 3t5 avec un niva...mais on est jamais assez prevoyant...

demande a Eddy si il a encor des morceau du Moralès il était propre a ce niveau

[quote="NivacorS"]Bonjour alors voilà je vous presente mon probleme aujourd hui j ai voulu supprimer toutes ces garnituresa l arriere de mon niva puis jai trouve ca[img][/img]



Tout ça pour 2 tournevis et une paire de gants que t'as retrouvés sous le tapis !!

La prochaine fois, range un peu mieux tes affaires

Salut,
A propos de rouille dans le coffre.
Il y a sur chaque passage de roue arrière un espèce de boulon avec partie lisse, fixé à travers la tôle.
Je suppose que c'est une fixation pour la banquette arrière. Quand on passe à l'eau sous pression l'extérieur, l'eau pénètre par ces deux "boulons" et reste sous le tapis. Devinez la suite.

Papounet