Distribution mono

Et ben,ma 1er distribution,bien chiant,3h (avec un ventilo sup.) pour juste demonter et heureusement que j'avais la douille de 38 a visa

Sinon ben je pressentais une quelconque magouille polonaise(poutant chaine tendue) car j'avais deja trouvé au fond du carter un bout de patin non connu.
Effectivement,il y a 2 modeles de patin tendeur et... cela depend du bloc moteur moi c'est un 21213.

Avec ma chance habituelle,evidement ils avaient montés 2 mauvais patins, je le sentais.

Bon ben content que mon pressentiment etait bon,demain remontage ,pourvu que je me goure pas de dents

Si joint photo du patin tendeur pas bon qui commençait a bien frotter la chaine,et pour le sortir le bon a coté.



usure d'un bon mm





je ne pense pas que j'aurais pu faire 1000km

Ma douille de 38 en pologne, bon allé je m'expedie par la poste et j'arrive!

Y a t'il un tuto changement de chaine et calage

ahlalala!
surement mais utilise donc la fonction recherche
sinon, tu touche a rien, tu rement ta chaine par le bas, le mou de la chaine doit etre coté tendeur, tu remonte tout, par contre si ca a bougé, t'es mort, faut remettre tes reperes en place en faisant gaffe de pas forcer sur une soupape

Bien sur j'ai cherché! Je pense que ça a deja bougé

ca bouge pas tout seul, sauf le pignon de l'allumeur, mais sur les mono je sais pas si il est repéré, celui la c'est galere sur le 1600, je me souviens de mon premier changement de distri, pffff on m'avait bien chambré avec ça a l'epoque.
tu as démonter apres avoir mis tes reperes en face ou t'as fais ça a la vas comme je te pousse?

Visa17rd a écrit:

ca bouge pas tout seul, sauf le pignon de l'allumeur, mais sur les mono je sais pas si il est repéré, celui la c'est galere sur le 1600, je me souviens de mon premier changement de distri, pffff on m'avait bien chambré avec ça a l'epoque.
tu as démonter apres avoir mis tes reperes en face ou t'as fais ça a la vas comme je te pousse?

il n y as pas d allumeur sur un mono

Team Lada 80 a écrit:

Visa17rd a écrit:

ca bouge pas tout seul, sauf le pignon de l'allumeur, mais sur les mono je sais pas si il est repéré, celui la c'est galere sur le 1600, je me souviens de mon premier changement de distri, pffff on m'avait bien chambré avec ça a l'epoque.
tu as démonter apres avoir mis tes reperes en face ou t'as fais ça a la vas comme je te pousse?

il n y as pas d allumeur sur un mono

exact

donc il y a encore moins de chance de ce planté au remontage!

J'ai pas encore enlevé la chaine,mais detendue je me demande si elle a pas deja sautée une dent en bas .
Ensuite j'ai demonté sans mettre les reperes en haut

tu t'en fout si la chaine a bougé, l'important c'est les pignons, meme si t'es pas au repere tu remonte comme c'est et c'est bon, mais c'est quand meme preferable de mettre tes reperes en place pour pas te planter la premiere fois que tu le fais. si tu as prix le kit en allemagne, le meme que moi et que bouice la gliss, et que tu decide de changer tes pignons, pour celui d'en haut il faudra repercé un poil plus large le trou de calage car il ne rentre pas.
si t'as rien démonté remet ton tendeur vite fait et cale tes repere, au moins t'es tranquil.

A vouep remettre le tendeur

Visa17rd a écrit:

tu t'en fout si la chaine a bougé, l'important c'est les pignons, meme si t'es pas au repere tu remonte comme c'est et c'est bon, mais c'est quand meme preferable de mettre tes reperes en place pour pas te planter la premiere fois que tu le fais. si tu as prix le kit en allemagne, le meme que moi et que bouice la gliss, et que tu decide de changer tes pignons, pour celui d'en haut il faudra repercé un poil plus large le trou de calage car il ne rentre pas.
si t'as rien démonté remet ton tendeur vite fait et cale tes repere, au moins t'es tranquil.

oui effectivement comme dit "Visa" tu doit repercer une demi taille au dessus et ça rentre nikel, enfin moi c'est ce que j'ai fait et c'est passer

Kit MS je verrai pour le trou

oui c'est le MS...

A l'aide le pointage n'est pas dutout au meme endroit,je refait un pointage

De plus c'est le petit trou qui centre ou l'autre

la logique veut que ce soit les petit trous prés de s dents pour repérer le calage

Tu ne m'as pas compris,j'attend d'autre reponses

https://nivaventure.forumactif.com/t20167-distribution-sur-1600?highlight=distribution+sur+mono

si ça peut aider

Malheureusement non

panique pas ma poule, le point de calage est invesé a 180° sur ton pignon, tu te fais un petit repaire pile a l'opposé de ceuli qui est present ,tu le présente et tu vois quel trou correspond, sinon verifie tout de meme l'autre pignon

Pour la bistouquette de centrage OK
Mais repointer juste a l'opposé,il me semble qu'il y a une difference,est ce que je repointe a l'identique du vieux pignon

Et encore autre chose,coté galet (pas tendeur)la chaine doit etre tendue dur dur ou un leger flottement est possible

Vraiment pas envie de me gourrer.

En plus j'attend un patin "metal" car le fibre comme le tendeur vu plus haut,ça doit etre un des debut des mono avec pieces 1600 ,puuuffff pas facile

heu ben moi j'ai fait direct a l'opposé et c'etait nikel, attend je vais le chercher et te faire une photo.
coté "galet" c'est donc ce que sur le 1600 on a le pignon de l'allumeur, il faut que la chaine soit tendu, si tu as du mou ca décalle ta ditrib.
Le patin en fibre je suis pas fan, mais pas testé, avantage, si il se bouffent, pas de metal dans le moteur ^^
je reviens avec une photo du pignon

ou je compte le nombre de dents du trou du calage pour repointer

PD de MS

en haut le point d'origine, en bas le nouveau fais par mes soins, pile a l'opposée, comme tu vois c'est pareils, ca tombe entre 2 dents. et a gauche le trou de centrage que j'ai repercé

mouuuuai il m'est comme idée que t'as du repercer car c'etait pas le trou de centrage mais le trou pour la quequette de la rondelle.
N'empeche que sur l'ancien pignon le pointage est pas en face du trou

Et le nouveau pignon,c'est dans l'axe