temperature moteur

bonjour a tous (et a toute)
nouveau parmis vous, je viens d'avoir ma niva
entierement preparer pour faire du rallye (avec CT ..) sauf que avant c'etais un moteur de R 21 et la c'est un moteur d'origine, mais mon soucis c'est que rien n'est raccorder et je ne sais pas du tous ou sa va, j'ai un mano pour la t° mais aucune idée de ou le brancher ...
si qq sait
le compteur aussi ...
avec des photo de quoi corespond a quoi ce serais ....
merciiiiiiii !!!!!!

salut et bienvenue.
pour la temperature sur le coté conducteur du moteur tu as 3 sondes vers le coté boite, celle du haut, pres des bougies c'est la temperature, en dessous la gorsse c'est la pression d'huile et la petite derniere c'est le temoin de d'huile.
le compteur lui il se branche sur la boite de transfert

ahhh super merci je verrais sa demain, j'ai oublier de préciser, c'est un essence.

je m'en doutais, ancien R21 D remis en origine, essence 1600. mais pourquoi avoir viré le R21, la carte grise etait modifié?

Visa17rd a écrit:

je m'en doutais, ancien R21 D remis en origine, essence 1600. mais pourquoi avoir viré le R21, la carte grise etait modifié?

euh non en faite il servait a courir en rallye et sa ne passait pas au controle, le moteur c'etait le 2 l turbo de R21 (175 cv) enfin d'aprés l'ancien prorpio sa ne passait pas
j'met une photo des que j'ai trouver comment faire

bien sur que ca passe au controle, il regarde pas ca au CT il regarde le changement de carburant uniquement ( passé d'essence a diesel par exemple )
par contre c'est pas couvert par l'assurance.
En tout cas jolie morceau ton NIVA

zoreillelapin a écrit:

Visa17rd a écrit:

je m'en doutais, ancien R21 D remis en origine, essence 1600. mais pourquoi avoir viré le R21, la carte grise etait modifié?

euh non en faite il servait a courir en rallye et sa ne passait pas au controle, le moteur c'etait le 2 l turbo de R21 (175 cv) enfin d'aprés l'ancien prorpio sa ne passait pas
j'met une photo des que j'ai trouver comment faire

grosminet a écrit:

zoreillelapin a écrit:

Visa17rd a écrit:

je m'en doutais, ancien R21 D remis en origine, essence 1600. mais pourquoi avoir viré le R21, la carte grise etait modifié?

euh non en faite il servait a courir en rallye et sa ne passait pas au controle, le moteur c'etait le 2 l turbo de R21 (175 cv) enfin d'aprés l'ancien prorpio sa ne passait pas
j'met une photo des que j'ai trouver comment faire

175Cv tu fais moins le kéké, hein mon minet!

Visa17rd a écrit:

grosminet a écrit:

zoreillelapin a écrit:

Visa17rd a écrit:

je m'en doutais, ancien R21 D remis en origine, essence 1600. mais pourquoi avoir viré le R21, la carte grise etait modifié?

euh non en faite il servait a courir en rallye et sa ne passait pas au controle, le moteur c'etait le 2 l turbo de R21 (175 cv) enfin d'aprés l'ancien prorpio sa ne passait pas
j'met une photo des que j'ai trouver comment faire

175Cv tu fais moins le kéké, hein mon minet!

et les éléments du pont, transmission , croisillon et compagnie, ca arrive à supporter autant de chevaux ?

parce que sur la discution concernant le machin promo lada pour mettre le 4x4 en 4x2, certains fustigeaient que le pont arriere morflerait en 4x2 et que c'était pas bon !!!



Avec autant de chevaux, le niva ne grimpe plus aux arbres, il vole entre les avions !!!

renart a écrit:

et les éléments du pont, transmission , croisillon et compagnie, ca arrive à supporter autant de chevaux ?

parce que sur la discution concernant le machin promo lada pour mettre le 4x4 en 4x2, certains fustigeaient que le pont arriere morflerait en 4x2 et que c'était pas bon !!!



Avec autant de chevaux, le niva ne grimpe plus aux arbres, il vole entre les avions !!!

ca tiens, peut etre un peu moins longtemps, mais avec 175cv tu fais pas du franchissement, tu fais de la piste, donc moins de probleme pour les ponts et les cardans

Tu peux aussi rouler sur la voie de gauche sur autoroute...

je viens de me rappeler pourquoi c'est un moteur d'origine !!!! c'etais pour faire je ne sais plus quel rallye qui exige des vehicule d'origine, mais le moteur a été gonfler un peu apparement (mais j'ai aucun point de comparaison ..)
c'est le rallye des dunes et marrais :p j'ai retrouver un blog qui retrace une partie de la preparation effectuer dessus je peux metre le lien ? il a participer au championnat de france de rallye tout terrain !! :p

zoreillelapin a écrit:

je viens de me rappeler pourquoi c'est un moteur d'origine !!!! c'etais pour faire je ne sais plus quel rallye qui exige des vehicule d'origine, mais le moteur a été gonfler un peu apparement (mais j'ai aucun point de comparaison ..)
c'est le rallye des dunes et marrais :p j'ai retrouver un blog qui retrace une partie de la preparation effectuer dessus je peux metre le lien ? il a participer au championnat de france de rallye tout terrain !! :p

zoreillelapin a écrit:

je viens de me rappeler pourquoi c'est un moteur d'origine !!!! c'etais pour faire je ne sais plus quel rallye qui exige des vehicule d'origine, mais le moteur a été gonfler un peu apparement (mais j'ai aucun point de comparaison ..)
c'est le rallye des dunes et marrais :p j'ai retrouver un blog qui retrace une partie de la preparation effectuer dessus je peux metre le lien ? il a participer au championnat de france de rallye tout terrain !! :p

il y a ça http://teamcontact17.vip-blog.com/

ou https://nivaventure.forumactif.com/t10877-visite-blog-niva-rallye-tt

kelenneg a écrit:

zoreillelapin a écrit:

je viens de me rappeler pourquoi c'est un moteur d'origine !!!! c'etais pour faire je ne sais plus quel rallye qui exige des vehicule d'origine, mais le moteur a été gonfler un peu apparement (mais j'ai aucun point de comparaison ..)
c'est le rallye des dunes et marrais :p j'ai retrouver un blog qui retrace une partie de la preparation effectuer dessus je peux metre le lien ? il a participer au championnat de france de rallye tout terrain !! :p

il y a ça http://teamcontact17.vip-blog.com/

ou https://nivaventure.forumactif.com/t10877-visite-blog-niva-rallye-tt

kelenneg a écrit:

zoreillelapin a écrit:

je viens de me rappeler pourquoi c'est un moteur d'origine !!!! c'etais pour faire je ne sais plus quel rallye qui exige des vehicule d'origine, mais le moteur a été gonfler un peu apparement (mais j'ai aucun point de comparaison ..)
c'est le rallye des dunes et marrais :p j'ai retrouver un blog qui retrace une partie de la preparation effectuer dessus je peux metre le lien ? il a participer au championnat de france de rallye tout terrain !! :p

il y a ça http://teamcontact17.vip-blog.com/

ou https://nivaventure.forumactif.com/t10877-visite-blog-niva-rallye-tt

c'est exactement celui ci !! je doutai au debut et j'ai reconnu la plaque d'immat' c'est que du bonheur ce ptit truc dailleur si il y a des normands pour faire une sortie ... :p

punaise 175cv je les mettrais bien dans le mien
sa irait mieux dans les cotes en lozere

renart avant de faire des comparaisons et des commentaires achete toi un niva ,là tu pourras causer !!

depuis le temps que tu es là, sa va pas vite pour nous montrer de quoi tu es capable avec !! mecanique conduite casse etc...

car a part ton velo tu ne conduit pas grand chose

du reste le velo faudrait voir a le presenter

groink69 a écrit:

punaise 175cv je les mettrais bien dans le mien
sa irait mieux dans les cotes en lozere

renart avant de faire des comparaisons et des commentaires achete toi un niva ,là tu pourras causer !!

depuis le temps que tu es là, sa va pas vite pour nous montrer de quoi tu es capable avec !! mecanique conduite casse etc...

car a part ton velo tu ne conduit pas grand chose

du reste le velo faudrait voir a le presenter

pas que dans les côtes car là je pourrais en emmener 2 traits bretons le van mais il faudra jeter l'ancre au moins 2km en amont pouvoir s'arrêter à temps

Mais là il y a intérêt de prendre des actions chez le pétrolier du coin sinon

kelenneg a écrit:

groink69 a écrit:

punaise 175cv je les mettrais bien dans le mien
sa irait mieux dans les cotes en lozere

renart avant de faire des comparaisons et des commentaires achete toi un niva ,là tu pourras causer !!

depuis le temps que tu es là, sa va pas vite pour nous montrer de quoi tu es capable avec !! mecanique conduite casse etc...

car a part ton velo tu ne conduit pas grand chose

du reste le velo faudrait voir a le presenter

pas que dans les côtes car là je pourrais en emmener 2 traits bretons le van mais il faudra jeter l'ancre au moins 2km en amont pouvoir s'arrêter à temps

Mais là il y a intérêt de prendre des actions chez le pétrolier du coin sinon

2 coup d accelerateur et plus de cardan

grosminet a écrit:

kelenneg a écrit:

groink69 a écrit:

punaise 175cv je les mettrais bien dans le mien
sa irait mieux dans les cotes en lozere

renart avant de faire des comparaisons et des commentaires achete toi un niva ,là tu pourras causer !!

depuis le temps que tu es là, sa va pas vite pour nous montrer de quoi tu es capable avec !! mecanique conduite casse etc...

car a part ton velo tu ne conduit pas grand chose

du reste le velo faudrait voir a le presenter

pas que dans les côtes car là je pourrais en emmener 2 traits bretons le van mais il faudra jeter l'ancre au moins 2km en amont pouvoir s'arrêter à temps

Mais là il y a intérêt de prendre des actions chez le pétrolier du coin sinon

2 coup d accelerateur et plus de cardan

Comment ça tu veux dire par là que mes pépères sont lourdingues clin d'oeil de koantig

kelenneg a écrit:

grosminet a écrit:

kelenneg a écrit:

groink69 a écrit:

punaise 175cv je les mettrais bien dans le mien
sa irait mieux dans les cotes en lozere

renart avant de faire des comparaisons et des commentaires achete toi un niva ,là tu pourras causer !!

depuis le temps que tu es là, sa va pas vite pour nous montrer de quoi tu es capable avec !! mecanique conduite casse etc...

car a part ton velo tu ne conduit pas grand chose

du reste le velo faudrait voir a le presenter

pas que dans les côtes car là je pourrais en emmener 2 traits bretons le van mais il faudra jeter l'ancre au moins 2km en amont pouvoir s'arrêter à temps

Mais là il y a intérêt de prendre des actions chez le pétrolier du coin sinon

2 coup d accelerateur et plus de cardan

Comment ça tu veux dire par là que mes pépères sont lourdingues clin d'oeil de koantig

houaaaaa il sont beau tes peperes

j'ai surtout besoin de puissance pour les cotes mais pour les descentes sa va tout seul

et puis j'ai le pied leger

euh une petite question, a l'origine c'est un voyant ou un compteur a aiguille ?
j'ai demonter le tableau de bord, tous est couper derriere ...
du coup .. ben je cherche, il existe des shema ou qq chose d'aprochant ? j'suis electricien le soucis c'est pas le cablage ect .. mais plutot quoi va ou j'suis pas du tous mecano :p

c'est le compteur à aiguille en haut à droite