quelle huile pour vidange moteur

salut me re voila avec un nouveau post qui je l avoue sont toujours intéressant ma question:y a t il un inconvenant de mettre une huile épaisse du genre 20/40 sur un multi, on ma dit que ce n était pas conseillé!!!

Pourquoi tu veux mettre une huile plus épaisse ? Il fuit ?

A ta place je resterais sur les préconisations constructeur.

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capacite/Capacite.htm

en fait voila, un copain ma refait mon joint de culasse avec rectifiage de culasse ect.. et en le démarrent il fait un bruit a froid comme un culbuteur mal réglé (sachant qu il ny a pas de culb) sur les multi) il ma dit que ça doit être l huile qui doit être trop épaisse compte tenu ce type de moteur???

si tu veux remplacé ton huile d'origine par de l'huile plus epaisse, je ne suis pas sur que tu va mieux alimenter tes poussoirs hydraulique, se serait plutot l'inverse.


http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques.htm

Les multis ont des culbus a reglages hydrolique donc c'est normal qu'apres un JC ça claque le temps que le circuit se refasse completement

salut niva 56.

tu penses que çà peut mettre du temps avant que le circuit ce fasse?

oui surtout si les poussoirs ont été remontés a sec

niva 56 a écrit:

oui surtout si les poussoirs ont été remontés a sec

ca c est sur ! a sec ca fait toujours du bruit !



hein mon cricri !!

niva 10 a écrit:

en fait voila, un copain ma refait mon joint de culasse avec rectifiage de culasse ect.. et en le démarrent il fait un bruit a froid comme un culbuteur mal réglé (sachant qu il ny a pas de culb) sur les multi) il ma dit que ça doit être l huile qui doit être trop épaisse compte tenu ce type de moteur???

sur les multi = Distribution par double arbre à cames en tête avec soupapes radiales

quoique ce n'est pas faux il n'y as pas de culbuteurs sur les nivas , mais des linguets

salut,sur les 1600 il préconise de la 20w50 es ce qu' il faut le respecter ou on peut mettre autre chose

niva 10 a écrit:

salut me re voila avec un nouveau post qui je l avoue sont toujours intéressant ma question:y a t il un inconvenant de mettre une huile épaisse du genre 20/40 sur un multi, on ma dit que ce n était pas conseillé!!!

Question huile, suit les consignes du fabricant et ignore les conseils des autres. Ton "multi" a des poussoirs de soupape hydrauliques qu'il faut remplir à chaque démarrage. Plus l'huile est épaisse, moins vite elle les remplis, et plus ils claquent.

merci, j en prend bonne note

Team Lada 80 a écrit:

niva 10 a écrit:

en fait voila, un copain ma refait mon joint de culasse avec rectifiage de culasse ect.. et en le démarrent il fait un bruit a froid comme un culbuteur mal réglé (sachant qu il ny a pas de culb) sur les multi) il ma dit que ça doit être l huile qui doit être trop épaisse compte tenu ce type de moteur???

sur les multi = Distribution par double arbre à cames en tête avec soupapes radiales

quoique ce n'est pas faux il n'y as pas de culbuteurs sur les nivas , mais des linguets

bis , de plus au prix ou tu trouves la 100% synthèse en promo d' hyper qui fait 0-50 ou 5-50 W paslapeine de mégoter

salut
le 1° indice sur l'huile moteur est toujour avec W (winter)

plus cette indice est faible plus l'huile est fluide a bas température donc soit( 0 w ) ou (5 w) sont excellents

le 2° indice est fonction de la température ou l'huile devient cassante plut il est élèves mieux c'est exemple (50)excellent

voila a toi de choisir mais au prix on est le 100% synthèse(5w50) dans certain supermarché
moi je te le conseil
fred

Team Lada 80 a écrit:

niva 10 a écrit:

en fait voila, un copain ma refait mon joint de culasse avec rectifiage de culasse ect.. et en le démarrent il fait un bruit a froid comme un culbuteur mal réglé (sachant qu il ny a pas de culb) sur les multi) il ma dit que ça doit être l huile qui doit être trop épaisse compte tenu ce type de moteur???

sur les multi = Distribution par double arbre à cames en tête avec soupapes radiales

quoique ce n'est pas faux il n'y as pas de culbuteurs sur les nivas , mais des linguets

content de te retrouver ici,

huile des magasins "croisement de route" en 5w30 ou 40 pour environ 26€ je ne mets plus que ça ds mes carosses , en plus elle fait essence et diesel

10W40 durant la garantie (Igol si je rappelle bien ?), et après j'ai fait mes vidanges avec de la 10W40 ; j'ai essayé plusieurs marques, les poussoirs claquaient toujours au démarrage.
J'ai essayé la 10W40 AGIP FORMULA B+, et miracle, les poussoirs ne claquaient plus !
Questions d'additifs ?
(J'ai pas de réponse )
Petit inconvénient : cette huile n'est pas donnée !

Une très bonne huile en 10W40 est bien, voir une 100% synté encore mieux, je parle pour les multi, faut pas oublier qu'au démarrage, ta pompe doit remplir tes poussoirs hydro, ainsi que le tendeur de chaîne auto! Il faut aussi ce dire qu'avec des huiles bon marché ou une mauvaise huile dans les multi, et même si tu fais des économies de bout de chandelle, à la longue tu vas royalement flinguer toute l'hydro de ta petite Russe!
Et là les économies faites, ben tu les réinvestiras dans la réparation de ton moulbif!
Avec les huiles de mauvaise qualité ou inadaptées, les poussoir se remplissent de merde, fonctionnent moins bien, voir se bloquent, idem pour le tendeur de chaîne! D'où ces claquements!


A vérifier aussi que ton mécano n'a pas cassé ou fendu un des distributeur d'huile des poussoirs au remontage!

Ça se répare facilement!

Tout-à-fait, Tigman, tout-à-fait !
Comme disaient les anciens, "l' huile, c'est le sang du moteur". Il ne faut pas lésiner sur la qualité, qui se paye, bien-sûr !
L' ex- Formula B+ 10W40 vaut actuellement 25.26 € HT le bidon de 5 litres, chez mon fournisseur, remise déduite, ce qui équivaut à 43.16 € TTC pour le particulier. C' est cher, mais à raison d'une vidange par an si on ne fait pas plus de 10.000, ça vaut le coup.
Personnellement, je vidange tous les 5000, mais je vais aller jusqu'à 7500.
La 406 de mon fils à fait 28000 avec cette huile (il n'a jamais le temps de faire faire la vidange par son paternel), et j'ai été surpris du résultat... Je m'attendais à trouver du goudron... Ben non... Mais faudrait pas s'amuser à ce petit jeu trop souvent. Même les bonnes huiles ont leurs limites.

moi pour mon 1600 le garagiste"lada" dit qu il ne mettait que de la 20w50 depuis plus de 15 ans

le 1° indice sur l'huile moteur est toujours avec W (winter)

plus cette indice est faible plus l'huile est fluide a bas température donc soit( 0 w ) ou (5 w) sont excellents

le 2° indice est fonction de la température ou l'huile devient cassante plut il est élèves mieux c'est exemple (50)excellent

voila a toi de choisir mais au prix on est le 100% synthèse(5w50) dans certain supermarché
moi je te le conseil
voici comment ça marche
fait comme tu veut
tout le reste c'est du baratin
c'est comme pour avancer ,le mieux c'est de mettre un pied devant l'autre et de recommencer

Team Lada 80 a écrit:

niva 10 a écrit:

en fait voila, un copain ma refait mon joint de culasse avec rectifiage de culasse ect.. et en le démarrent il fait un bruit a froid comme un culbuteur mal réglé (sachant qu il ny a pas de culb) sur les multi) il ma dit que ça doit être l huile qui doit être trop épaisse compte tenu ce type de moteur???

sur les multi = Distribution par double arbre à cames en tête avec soupapes radiales

quoique ce n'est pas faux il n'y as pas de culbuteurs sur les nivas , mais des linguets

ça fait plusieurs de tes reponses que je lis....tu veux nous faire gober que ton savoir tu l'acqueris rien qu'en sirotant le sky du grand chef et en tapotant sur son clavier..... ;)