Modif tringlerie pour montage WEBER

Bonjour!!! Et meilleurs voeux 2012!!!
Je suis en train d'installer un WEBER 32 DIR 21 de R12 TS, il ne me manque plus l'accélérateur et la boite à air à installer...
Auriez vous des exemples de montage pour la commande d'accélérateur SVP????

1. Inverse le bras du carbu.
2. Raccourci la tringle entre le bras de levier et le bras du carbu.
3. Plis le support du bras de levier qui se trouve sur le cache culbuteurs légèrement vers le bas pour aligner la tringle.

Ca devrait donner ceci:

Désolé, je ne m'étais pas apperçu que tu avais une 1.7 de '94. Ta tringlerie risque d'etre différente.

salut au retour du spécialiste de la tringlerie 1600

Non ça me paraît bien être foutu pareil!! Tu les raccourci comment les biellettes ??

C'est une simple tige filetée ! tu visse !

voilà des photos de montages :
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Tonioxr a écrit:

Non ça me paraît bien être foutu pareil!! Tu les raccourci comment les biellettes ??

Puisque je ne pouvais pas raccourcir la tringle suffisamment en vissant les embouts, j'ai du scier la tige fileté.

A noter que si ça marche très bien sur route, la tringlerie raccourcie a tendance à donner des à coups quand le moteur jigotte en passant sur les bosses et nids de poule, dans quel cas il faut traiter la pédale avec un peu plus de délicatesse.

nemrod3842 a écrit:

salut au retour du spécialiste de la tringlerie 1600

Merci Nemrod !

boujour a tous et Bonne Année

recherche sur le forum, j'ai fait un montage tous simple avec un cable et une gaine de velo = auncun accoup en tt c'est super

pat5773 a écrit:

boujour a tous et Bonne Année

recherche sur le forum, j'ai fait un montage tous simple avec un cable et une gaine de velo = auncun accoup en tt c'est super

En effet, c'est ce qu'il y a de mieux à faire.

bonjour

merci pour vos photos des modifications tringleries

j'ai copié sur la première photo de Burgalat et cela c'est parfaitement déroulé en

raccourcissant les deux biellettes et en tordant le support de biellettes, coté cache culbu

j'ai remis le clips et changer de sens de la rotule du carbu vers le bas

essai sur route satisfaisant, par contre je n'ai pas essayé les nids de poule

par contre lorsque je mets le stater elle ne démarre pas,, est ce que cela vient du weber????

merci!!

:mdr:continues, demandes au roi du carbu

mpichot a écrit:

bonjour

merci pour vos photos des modifications tringleries

j'ai copié sur la première photo de Burgalat et cela c'est parfaitement déroulé en

raccourcissant les deux biellettes et en tordant le support de biellettes, coté cache culbu

j'ai remis le clips et changer de sens de la rotule du carbu vers le bas

essai sur route satisfaisant, par contre je n'ai pas essayé les nids de poule

par contre lorsque je mets le stater elle ne démarre pas,, est ce que cela vient du weber????

merci!!

Sans toucher la pédale d'accélérateur, lance le moteur une micro-seconde avant de tirer le starteur, et juste assez pour que le moteur prenne et tienne le ralenti. Si tu tires le starter à fond avant de lancer le moteur, y'a de fortes chances que le moteur s'étouffe.

sur les moteurs "anciens" avec 2 doubles-corps : jamais de starter !

2 ou 3 coups d'accélérateur à fond avant de démarrer , et impeccable ,

tu tiens juste le ralenti pour ne pas caler avec une caresse sur l' accélarateur

tant que le moteur n'est pas chaud. Méthode quarantenaire

hello de mon cote
que se soit pour ma R18 ou mon niva
quand j'arrete le moteut le soir pour le''(( lendemain matin ))
je laisse tirré légérement le starter et la
pas de probléme et si je ne le fais pas
petite difficultée a démarer le matin

bonjour

montage tringleries ,fonctionnement en passant les bosses en chemin assez défoncé

ça va,, fonctionnement du stater ça démarre sans, mais reste à voir cet hiver

j’essaie de mettre une photo

un carbu propre,c'est rare