pas sur de la bonne taille de mes pneus

bonsoir
je dois changer mes pneus prochainement je suis actuellement en 205/80/16 blackstar broadway je vois que beaucoup parle de 175 ou 185
je pense prendre des dakota en 205/16R je ne fais pas de vrai tt mais tire une remorque bien charger voir surcharger donc moi pas de croisement a dire mais pour le ct les 205 passe t il
merci d'avance

suffit de chercher un peu http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?

"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype". "


ca veut dire que les jantes d'origine ne sont pas étanches ?

donc en 205 je passe pas au ct ??

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?

"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype". "


ca veut dire que les jantes d'origine ne sont pas étanches ?

des jantes pas étanches ???
... non c'est uniquement due au cahier des charges pour des raisons de possibilité de "tout terrain"

Il existe (il me semble) deux type de jantes pour le niva dont la seule difference réside dans le diamètre du trou de valve:

-Petit trou pour valve standard, pour pneu en tubeless (sans chambre)
-Gros trou pour valve de chambre, pour pneu tubetype (avec chambre)

Mais rien d'obligatoire en ce qui concerne les chambres à air pour les niva, je crois même que l'on peux mettre des valves "poids-lourd" ou "agricole" pour les jantes prévue pour les chambre à air... ça fait 2 mois que je dois essayer, mais pas le temps...

Romu a écrit:

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?
"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype". "
ca veut dire que les jantes d'origine ne sont pas étanches ?

des jantes pas étanches ???
... non c'est uniquement due au cahier des charges pour des raisons de possibilité de "tout terrain"
Il existe (il me semble) deux type de jantes pour le niva dont la seule difference réside dans le diamètre du trou de valve:
-Petit trou pour valve standard, pour pneu en tubeless (sans chambre)
-Gros trou pour valve de chambre, pour pneu tubetype (avec chambre)
Mais rien d'obligatoire en ce qui concerne les chambres à air pour les niva, je crois même que l'on peux mettre des valves "poids-lourd" ou "agricole" pour les jantes prévue pour les chambre à air... ça fait 2 mois que je dois essayer, mais pas le temps...

c'est bien plus simple que ça, les jantes qui peuvent recevoir des pneus avec chambre ont une forme différente, un talon qui empêche le pneu de déjanter
c'est tout

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?

c'est à toi de prouver le contraire
sinon ce serait bien trop facile de tout remettre en cause

jpz a écrit:

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?

c'est à toi de prouver le contraire
sinon ce serait bien trop facile de tout remettre en cause

"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype".


c'est à dire qu'il est interdit de mettre des chambres à air dans des pneus tubeless. (Tubeless = pneu SANS chambre à air ) en cas d'éclatement de pneu, il en est de la responsabilité de celui qui a fait se montage non prévu juridiquement.

Donc si on ne peut monter que des pneus avec chambres à air sur les jantes Lada d'origines, il faudrait que ce soit uniquement du tubetype si on veut être homologué !

renart a écrit:

jpz a écrit:

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?

c'est à toi de prouver le contraire
sinon ce serait bien trop facile de tout remettre en cause

"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype".
c'est à dire qu'il est interdit de mettre des chambres à air dans des pneus tubeless. (Tubeless = pneu SANS chambre à air ) en cas d'éclatement de pneu, il en est de la responsabilité de celui qui a fait se montage non prévu juridiquement.
Donc si on ne peut monter que des pneus avec chambres à air sur les jantes Lada d'origines, il faudrait que ce soit uniquement du tubetype si on veut être homologué !

pas tout à fait comme ça
il est interdit de monter des chambres sur des pneus sans chambre sur des jantes sans chambre également
en gros :
pneu tl+jante tl = pas de chambre
pneu tl+jante tt = avec chambre
pneu tt+jante tl = avec chambre
si le pneu ou la jante ne sont pas tl il faut monter une chambre

bruno 24 a écrit:

sylvain80 a écrit:

donc en 205 je passe pas au ct ??

NON

jpz a écrit:

Romu a écrit:

renart a écrit:

il n'y a pas une erreur dans la dernière phrase du lien ?
"Sur les jantes Lada d'origines, on ne peut monter que des pneus avec des chambres, qu'ils soient "Tubeless ou Tubetype". "
ca veut dire que les jantes d'origine ne sont pas étanches ?

des jantes pas étanches ???
... non c'est uniquement due au cahier des charges pour des raisons de possibilité de "tout terrain"
Il existe (il me semble) deux type de jantes pour le niva dont la seule difference réside dans le diamètre du trou de valve:
-Petit trou pour valve standard, pour pneu en tubeless (sans chambre)
-Gros trou pour valve de chambre, pour pneu tubetype (avec chambre)
Mais rien d'obligatoire en ce qui concerne les chambres à air pour les niva, je crois même que l'on peux mettre des valves "poids-lourd" ou "agricole" pour les jantes prévue pour les chambre à air... ça fait 2 mois que je dois essayer, mais pas le temps...

c'est bien plus simple que ça, les jantes qui peuvent recevoir des pneus avec chambre ont une forme différente, un talon qui empêche le pneu de déjanter
c'est tout

De plus il y a risque en TT que le pneu pour X raisons tourne sur la jante (texte lu il y a des années dans une fiche technique Lada Niva) et la en plein bourbier vas y pour regonfler!
Puis pour les tailles données sur le conformité il y a une raison, se sont des données constructeur, donc le véhicule même si après modifications ou autre tu roule avec du hors standard cela n'engage que toi et ta responsabilité envers le code de la route!

Je suis désolé d'insister, mais un pneu "tubeless" c'est un peu homologué "sans chambre à air".
C'est sa spécificité. techniquement, ca veut dire que ce pneu a un surfaçage interne imperméable pour ne pas laisser l'air s'échapper ! elle est juste là la différence.

ca n'a rien à avoir avec le talon ou l'orifice de la valve ! toutes les jantes ont un talon permettant au pneu d'être correctement ceinturé, ce n'est pas la chambre à air qui empeche le pneu de déjanter !

La surface interne du pneu tubeless, n'est absolument pas prévue pour recevoir une chambre à air, le frottement entre ces deux matières peu faire éclater le pneu.
C'est pour ça qu'il ne faut pas mettre des chambres à air dans un pneu tubeless. ca sert à rien.

renart a écrit:

Je suis désolé d'insister, mais un pneu "tubeless" c'est un peu homologué "sans chambre à air".
C'est sa spécificité. techniquement, ca veut dire que ce pneu a un surfaçage interne imperméable pour ne pas laisser l'air s'échapper ! elle est juste là la différence.

ca n'a rien à avoir avec le talon ou l'orifice de la valve ! toutes les jantes ont un talon permettant au pneu d'être correctement ceinturé, ce n'est pas la chambre à air qui empeche le pneu de déjanter !

La surface interne du pneu tubeless, n'est absolument pas prévue pour recevoir une chambre à air, le frottement entre ces deux matières peu faire éclater le pneu.
C'est pour ça qu'il ne faut pas mettre des chambres à air dans un pneu tubeless. ca sert à rien.

si tu sais les reponse pourquoi tu les pauses degonfle a 600 gr et va faire des zones tu verra bien sans chambre comment ca fait

grosminet a écrit:

renart a écrit:

Je suis désolé d'insister, mais un pneu "tubeless" c'est un peu homologué "sans chambre à air".
C'est sa spécificité. techniquement, ca veut dire que ce pneu a un surfaçage interne imperméable pour ne pas laisser l'air s'échapper ! elle est juste là la différence.

ca n'a rien à avoir avec le talon ou l'orifice de la valve ! toutes les jantes ont un talon permettant au pneu d'être correctement ceinturé, ce n'est pas la chambre à air qui empeche le pneu de déjanter !

La surface interne du pneu tubeless, n'est absolument pas prévue pour recevoir une chambre à air, le frottement entre ces deux matières peu faire éclater le pneu.
C'est pour ça qu'il ne faut pas mettre des chambres à air dans un pneu tubeless. ca sert à rien.

si tu sais les reponse pourquoi tu les pauses degonfle a 600 gr et va faire des zones tu verra bien sans chambre comment ca fait

Je viens d'aller il y a peu monter des Black Star Guyane et chose bizarre le vendeur m'a dit exactement la même chose! A savoir que talon prévu ou non, tubeless ou non ou bien gros trou ou non pour la valve, il est fortement conseillé sur les jante origine des Niva de mettre des chambres!
Montage étudié par les gens de chez Lada non pour faire chier le peuple mais bien pour des raisons évidentes!
Maintenant comme le dit Grosminet, si tu connais la réponse pourquoi pose tu la question jeune scarabée?

pour le jeune scarabé qui a beaucoup de connaissances livresques ou inter-nénettes,


mais dans 30 ou 40 ans d'expérience çà ira mieux





sur route je roule avec les jantes alu sans chambre et valves adéquates ( je ne perd plus de pression en 2 mois )

ailleurs avec les mêmes pinous (hbna) jante tôle et chambre et je vérifie la pression tous les 15 jours, et pourtant je ne

dégonfle pas je suis à 2,6 kg.'

grosminet a écrit:

renart a écrit:

Je suis désolé d'insister, mais un pneu "tubeless" c'est un peu homologué "sans chambre à air".
C'est sa spécificité. techniquement, ca veut dire que ce pneu a un surfaçage interne imperméable pour ne pas laisser l'air s'échapper ! elle est juste là la différence.

ca n'a rien à avoir avec le talon ou l'orifice de la valve ! toutes les jantes ont un talon permettant au pneu d'être correctement ceinturé, ce n'est pas la chambre à air qui empeche le pneu de déjanter !

La surface interne du pneu tubeless, n'est absolument pas prévue pour recevoir une chambre à air, le frottement entre ces deux matières peu faire éclater le pneu.
C'est pour ça qu'il ne faut pas mettre des chambres à air dans un pneu tubeless. ca sert à rien.

si tu sais les reponse pourquoi tu les pauses degonfle a 600 gr et va faire des zones tu verra bien sans chambre comment ca fait

pour faire voir sa science , il veut surement la place de Doc Niva et detroner Manolo

Normalement, la spécificité du pneu tubeless, c'est justement d'être sans chambre à air ! Ce type de pneu est homologué pour ne pas avoir de chambre à air.
Les gens mettent du tubeless avec (ou sans) chambres à air dans des anciennes jantes tube type, parce qu'on fabrique pratiquement plus de pneus tubetype mais juridiquement ce montage est illégale.

En cas de crevaison lié directement à un accident, je me demande quels arguments les gens pourraient évoquer pour être couvert par leur assureur !!!

heureusement qu'il y a des tolérances quand même, car on ne ferait rien sinon. d'ailleurs je me demande si les "Black Star Guyane" sont des pneus homologués sur route,
car on voit souvent des pneus hard avec crampons et cie, mais je pense pas que ce soit autorisé sur voie ouverte à la circulation ! Avec ce type de pneu c'est pareil, si vous empruntez la route, vous fauchez des enfants à la sortie d'une école en perdant le controle de votre véhicule à cause de votre monte, je ne suis pas sure que l'assurance couvre le sinistre !

bs guyanne sont homologué sur route!d'ailleur c'est notifié par le constructeur.il y a des pneus plus agressif qui sont également homologué

de plus en tant que retraité j'ai le temps de faire la sortie des écoles ( sans l'imperméable ... )

j'ai remarqué que la niva était furieusement tendance au mains des géraldines en talons hauts

qui vont récupérer les ch'tards à la communale en plus en pinous très cramponnés

tous les gros suv et cayennes vont être à vendre une bouchée de pain en 2012.

Le jour ou vous verrez une niva faire la sortie de l'école ( à part la mienne 3 fois par an )

envoyez moi la photo. Je suis aussi très intérressé par le nombre de scrofules déglingués par une

niva par rapport aux autres véhicules dans le même endroit , mais là je ne ris pas c'est dramatique.

Ben justement, j'ai pris les Guyane parce qu'ils sont homologués pour la route aussi! 2videment en restant dans la taille autorisée par le conformité!

Salut jeune Renard
En qualité de mécano si tu me demandes de monter une chambre à air dans n'inporte quel pneu tubless je te fais signer une décharge de ma responsabilité
sur cette décharge il sera montioner la nature des travaux que tu auras demander ton imatriculation l'heure le kilométrage une copie sera jointe à ta facture
une autre sera expédier directement en prefecture par mon patron et une autre restera dans ton dossier au garage
donc il en va DE TA RESPONSABILITE et non de celui qui à fait les travaux en tout cas nous effectuant notre boulot ainsi
faute de quoi un avertissement nous et expédier en bonne et du forme

aspire a écrit:

Salut jeune Renard
En qualité de mécano si tu me demandes de monter une chambre à air dans n'inporte quel pneu tubless je te fais signer une décharge de ma responsabilité
sur cette décharge il sera montioner la nature des travaux que tu auras demander ton imatriculation l'heure le kilométrage une copie sera jointe à ta facture
une autre sera expédier directement en prefecture par mon patron et une autre restera dans ton dossier au garage
donc il en va DE TA RESPONSABILITE et non de celui qui à fait les travaux en tout cas nous effectuant notre boulot ainsi
faute de quoi un avertissement nous et expédier en bonne et du forme

ton raisonnement ne tient pas debout
1 les pros doivent faire du boulot de pro, c'est tout
donc si c'est quelque chose d'illégale, c'est eux qui vont morfler pas le client qui lui n'en sait rien et en plus si tu lui signer un papelard ça prouve que tu l'as blousé !
les pros ont un devoir de conseil et de résultat
2 sachant que c'est aux pro de trouver la solution, tu montes quoi dans le cas d'une Niva ?
pour info j'ai monté des pneus à l'usine BS ben, ils ne m'ont même pas posé la question de ce que je devais monter, ils ont pris les chambres et c'est tout.

des pinou tubless sur jante tubless et des ppinou avec chambre sur jante prevu a cette effet et pour ce qui et du resultat des pro le client en est informer avant que j'effectue cette opération donc il en est consient

les 205 ne passeront pas au CT car dimension non conforme au cahier des charge constructeur

la bonne taille 175 80 R 16 selon un centre de CT

et sinon, c'est bien jolie tout ce blabla encore une fois, mais vous en trouvez ou des pneus a chambre dans le commerce?
Sinon, les 205x16 ben ca passait y a encore 3 mois au CT, il marquait juste "non conforme a la monte d'origine", mais du moment que les pneus sont bon, pas de souci, maintenant avec le renforcement du CT c'est moins evident.
ah oui, la seule chose que la loi interdisent, c'est le montage d'une chambre a air sur une jante alu, car elle chauffe plus et risque d'eclatement....j'ai fait un trajet en R5 ALPINE monté en chambre, d'avignon a san remo, aller retour dans la journée par l'autoroute, j'ai pas éclaté quand meme, mais la c'est la loi.

si tu passes un contrôle en 205 sans contre-visite, c'est que tu as un contrôleur pour le moins très sympathique, en 2008 le non respect de la ( ou des ) tailles

d'origine te mettait en cv. Pour les jantes alu tu peux mettre une chambre ( les nivas sont montés de cette façon avant le M).

Les chambres sont conçues pour des pneus de r/a > ou égal à 70 donc à partir du r/a 65 et < c'est interdit car çà ferais des plis et donc risque d'éclatement

nemrod3842 a écrit:

si tu passes un contrôle en 205 sans contre-visite, c'est que tu as un contrôleur pour le moins très sympathique, en 2008 le non respect de la ( ou des ) tailles

d'origine te mettait en cv. Pour les jantes alu tu peux mettre une chambre ( les nivas sont montés de cette façon avant le M).

Les chambres sont conçues pour des pneus de r/a > ou égal à 70 donc à partir du r/a 65 et < c'est interdit car çà ferais des plis et donc risque d'éclatement

je me disais bien que t'aurais encore un truc a dire, bon anniversaire au passage.. cela dit je passe regulierement des vehicule qui ne sont pas en monte d'origine et souvent sans concordance, et je n'ai jamais eu de refus, tu peut verifier pour ce qui est anterieur a janvier 2011 an tout cas, seul l'etat des pneus est sujet a contre visite, et la tu peut y aller je suis CERTAIN de ce que j'avance, peu importe le controleur, sauf si tu es passé sur des dimensions inferieur a celle d'origine, bien entendu.
Sinon pour les jantes alu je relève pas car la je ne suis sur que de ce qu'on m'a dit, exemple, essaie de faire monter des chambre a air sur les jantes alu de ton niva chez nor... ou eurom..., tu verras bien, apres y a toujours moyen de négocier...

C'est vrai tu as encore raison



çà c'est le n°282 4x4 magazine de 2004, mais ils ont probablement imprimé n'importe quoi

et pour suivre un site assez connu sur lequel le chef a du oublier de vérifier le contenu ?

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/CT_2008/CT_2008.htm
5.3.2.2.2. Dimensions inadaptées (CV)
Défaut(s) inclus :
- Montage non concordant avec les données constructeurs ou leurs équivalences.
- Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
- Indice de charge inférieur aux données constructeur, ou en l’absence de l’information, indice de charge inférieur à la charge
maximale admissible par l’essieu considéré (base OTC).
- Absence ou illisibilité de marquage d'indice de charge
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Pneus/Pneus.htm
Les pneumatiques pour la Lada Niva

S'il y a une question qui revient souvent, c'est bien la question des pneumatiques.
Que puis-je monter pour être à la fois, efficace tout en restant dans la légalité ?
Bien que la question de la légalité ne se posât pas autrefois, de nos jours c'est une autre histoire !
Il faut savoir que les seules montes de pneumatiques homologuées pour la Niva sont les 16 pouces (voir le tableau ci-dessous).
L'importateur (ou le constructeur ?) a ajouté une option de jantes en 15 pouces (uniquement pour les séries spéciales 2121XXX), ce qui a permis l'homologation des pneumatiques en 15 pouces pour la Niva (voir le tableau ci-dessous).

Tableau des différents pneumatiques montés par Lada
Monte d'origine Lada 175/80R16 175/82R16 185/75R16
Option Lada 185/80R15
Maintenant voyons ce qui est autorisé en remplacement.
On va vite s'apercevoir qu'en 16 pouces, la liste est la même que celle d'origine (voir le tableau ci-dessous).
Par contre, il y a un petit peu plus de choix dans la dimension en 15 pouces (voir le tableau ci- dessous).
Tableau des pneumatiques en échange (d'après la référence Michelin)
Monte de série 175/80R16 185/75R16 175/75R16
Option 185/80R15 215/75R15 225/70R15 255/60R15

Comme on peut le constater, il n'est pas question d'augmenter ou de diminuer la dimension
des roues.
D'ailleurs, la limite physique de la carrosserie empêche toutes dérives.
Même les roues d'origines en 185/75R16 ont la désagréable habitude de venir frotter dans les passages de roues lors de gros croisements de ponts !


Pour les jantes alu interdites de chambres ? ma simca 1100 ti était d'origine en jantes dunlop alu et 145.70x13 avec chambres,
la mini idem en 145x10
mais là tu ne peux pas te souvenir !

Je me marre là

https://nivaventure.forumactif.com/t17014-recaler-au-controle-pour-les-pneus?highlight=controle+technique

Peut-etre que ce n'est pas vrai ?



@+