qui roule en patrol ??

salut les z'ami,

qui qui roule en patrol ici ? je sais qu il y en a !!

en faite, qui peut me donner des infos sur un gr 2.8 td6 de 2000 qui a 200 000 km ??

je cherche un peu partout sur different forum, mais j aimerais avoir le plus d avis possible.

et meme que si y a quelqun du cotés de bordeau qui peut aller le voir ça serait tip top

d avance merci

contact les il sont pas mal en trol

http://niva4x4-team63.forumactif.com/


pas vraiment bordeau mais bon

moi je comprend pas que tu cherche des info sur une poubelle pareil

ses mou sa marche pas a mon gouts
moi j'ai un pajero et je trouve que sa reponds mieux
part contre si tu veut vraiment un trol je pense qui vaut mieux un GR un peut plus vieux que un TD6

ludo43 a écrit:

ses mou sa marche pas a mon gouts
moi j'ai un pajero et je trouve que sa reponds mieux
part contre si tu veut vraiment un trol je pense qui vaut mieux un GR un peut plus vieux que un TD6

va voir sur http://www.patrol-gr.net/forums/index.php?sid=ccae8b0187e7f3f3323da1051b304a2c

ces notre forum de patrol

même avis prend plus un vieux gr et si ces pour aller barboter dans l eau et tout un y60 ces mieux

j ai un gr y60 long de 1992 et sa marche bien je trouve après j ai pas essayer un pajero

il y a pas non plus un enorme difference mais la pajero a un peut plus de reprise sa reste un 2.5 td mais les trol sont vraiment de bon 4x4
pars contre j'ai ete essayer un 3.2 did pajero de 2006 170 ch
sa sa marche

moi ces un 2.8l td 115 cv sur autoroute sa rame un peut mais y tien la limite de vitesse sans problèmes

le pajero et plus léger peut être ?

ludo43 a écrit:

ses mou sa marche pas a mon gouts
moi j'ai un pajero et je trouve que sa reponds mieux
part contre si tu veut vraiment un trol je pense qui vaut mieux un GR un peut plus vieux que un TD6

c est qu il est mal regle ton trol ceux qui font des rando dans le gers je te garantis qu il marche fort

bon le trol chassis court sa marche pas mal et c'etait le model ebro de mon cousin !!

il est passer au l200 ,le moteur et plus vif et plus nerveux en reprise par contre le patrol braquait mieux !!

voila mon apport perso pour le troll !!


cannibal si tu veux eviter de trop chauffer il faut modifier tes charnieres de capot pour faciliter le refroidissement

groink69 a écrit:

bon le trol chassis court sa marche pas mal et c'etait le model ebro de mon cousin !!

il est passer au l200 ,le moteur et plus vif et plus nerveux en reprise par contre le patrol braquait mieux !!

voila mon apport perso pour le troll !!


cannibal si tu veux eviter de trop chauffer il faut modifier tes charnieres de capot pour faciliter le refroidissement

je connais ces l ouverture a l australienne mais esthétiquement ces pas jolie a mon goux et le mien chauffe pas j ai le radiateur a huile pour le dernier cylindre

moi je suis plus dans le kit body poser cette semaine elargiseur de voix part choc + treuil vitre fumer et compagnie

tu avais pas un peu chauffer en allant a salives avec le troll

groink69 a écrit:

tu avais pas un peu chauffer en allant a salives avec le troll

si mais j avais la remorque avec le lada qui étais plus haut que le trol et aussi tout le matosse soit environ 300 kilos de bazars j avais un poids total roulent d environ 4 tonnes pour un moteur qui a fais que de la ville avant que je l achète et puis le liquide de refroidissement étais vieux de 7 ans au moin donc plus très efficace et la route grimper

tu rechaufferas dans les mêmes conditions et mêmes en etant moins encombrer !!

c'est un peu le pecher mignon du troll même avec le radiateur d'huile pour le moteur !!

tu refroidis l'huile mais pas le liquide de refroidissement !!

autre methode pour mois chauffer, un radiateur afrique

mais c'est plus cher que 2 calles de rehausse sous tes charnieres

ou 2 sorties d'air façon tuning percer dans le capot !!

enfin c'est toi qui vois !!

groink69 a écrit:

tu rechaufferas dans les mêmes conditions et mêmes en etant moins encombrer !!

c'est un peu le pecher mignon du troll même avec le radiateur d'huile pour le moteur !!

tu refroidis l'huile mais pas le liquide de refroidissement !!

autre methode pour mois chauffer, un radiateur afrique

mais c'est plus cher que 2 calles de rehausse sous tes charnieres

ou 2 sorties d'air façon tuning percer dans le capot !!

enfin c'est toi qui vois !!

peut pas percé mon capot façon kéké il et déjà occuper
mais je me rend pas a salives souvent ni même aller en montagne avec moi je part a la plage

julot !!! a écrit:

salut les z'ami, qui qui roule en patrol ici

mon ami, t'aime pas les toy
prends une Niva sinon

jpz a écrit:

julot !!! a écrit:

salut les z'ami, qui qui roule en patrol ici

mon ami, t'aime pas les toy
prends une Niva sinon

je fais avec ce que l on propose !!!

mais la on me propose mieu !! j en saurais plus ce soir .


mais si j ai bien compris, c'est mou !! c'est bien ce que je pensais, 130 cv dans un gros bazard comme ça ...

on verrat bien.

merci

pourquoi t'achetes pas ça:



ça fait 163cv...

sinon t'as ça: http://www.patrol-gr.net/forums/index.php

julot !!! a écrit:

jpz a écrit:

julot !!! a écrit:

salut les z'ami, qui qui roule en patrol ici

mon ami, t'aime pas les toy
prends une Niva sinon

je fais avec ce que l on propose !!!

mais la on me propose mieu !! j en saurais plus ce soir .


mais si j ai bien compris, c'est mou !! c'est bien ce que je pensais, 130 cv dans un gros bazard comme ça ...

on verrat bien.

merci

ces toi qui et mou

cyril a écrit:

pourquoi t'achetes pas ça:



ça fait 163cv...

sinon t'as ça: http://www.patrol-gr.net/forums/index.php

bein justement, la on me propose plus ça :

http://www.leboncoin.fr/voitures/244819015.htm?ca=19_s

enfin, c'est pas celui la, mais un comme ça.

donc, j attend ce soir ...


;)

tu prends un comme ça gr y 61

je peux te dire qu'il ne chauffe pas même dans les montées avec un LADA derrière
je suis allé à SALIVES avec



sinon tu prends un gr Y 60 (avant 98) en TT c'est le top (mais il faut aussi savoir le manipuler)
tu peux aller voir les vidéo d'ARCEY sur notre forum (la ou tu t'es inscrit hier)

si c'est pour suivre JPZ dans le désert, un HDJ c'est à prendre sans aucune hésitation !!!!!!!!!!!! suivant etat bien sur...

pour le 4.2 il va falloir aussi acheter une "citerne" pour mettre derrière

Herve63 a écrit:

tu prends un comme ça gr y 61

je peux te dire qu'il ne chauffe pas même dans les montées avec un LADA derrière
je suis allé à SALIVES avec



sinon tu prends un gr Y 60 (avant 98) en TT c'est le top (mais il faut aussi savoir le manipuler)
tu peux aller voir les vidéo d'ARCEY sur notre forum (la ou tu t'es inscrit hier)

le tien et quand meme plus récent que le mien y a du plastique pas sur le mien donc forcement il y a un différence de poids

je crois bien qu'il y autant de plastique sur un 60 qu'un 61
et de toute façon il me semble qu'un y 61 et plus lourd qu'un 60 je crois bien donc c'est pas le problème
nos jeunes en troll on réglé le problème de chauffe en TT sur les y 60 en rajoutant un ventilo électrique en plus

je suis sur un vieux y60 pas de plastique ou très peut
le rajout de ventilo elec ces devant le radiateur ? en plus du ventilo mécanique ?
avec mon trol je fais pas trop de TT ces plus pour la ballade et la route

les 2 seul grosse surchauffe ces au retour de salives après 2 grande cote ou on a eu un peut de mal a monter on a frôler le rouge donc arrêter au station en haut capot ouvert 30 minute et on reparté

mais si non rien eu d autre et pourtant cette été en plein soleil dans les bouchon ou quoi que se sois rien et monter

Herve63 a écrit:

tu prends un comme ça gr y 61


sinon tu prends un gr Y 60 (avant 98) en TT c'est le top (mais il faut aussi savoir le manipuler)
tu peux aller voir les vidéo d'ARCEY sur notre forum (la ou tu t'es inscrit hier)

en faite, c'est pas moi qui choisi !!!

c'est compliqué mon histoire !! mais au moins j ai une idée du model de 2000 .

bjr,
j ai eu la chance de roulé 4 ans avec un Y60 court! que du bonheur j'en ai meme pleurer quand j ai du le vendre pour acheter une maison !!!!
pour ne pas etre emmerder avec la chauffe moteur il faut prendre un GR apres 96 il sont modifier avec la pompe a vide sur l'arbre a came !!!!
et ca marche fort meme si c est lourd,monté a 180 a l'aise sur l'autoroute et 160 tranquille dans les chemin !!!!
je ne connait pas trop les pagero a part qu il on des pb de pont parait il, mais en trouvant un bon GR 2?8 TD de la bonne année tes tranquille !!!
tu vire l'egr,un admission directe ,une rondelle sur le turbo ,conduite tranquile environ10,11 litres au 100 kms

sur n importe quel année tu peur enlever la vanne egr je viens de faire cette modif sur le mien bon quand tu redémarre et que tu pousse les tour sa fume noir quelque instant pour décrasser tout sa et semaine dernier j ai poser un body et cette semaine si je bosse pas (se qui risque d être encore les cas) je fais un échappement latéral presque libre

coudry nicolas a écrit:

160 tranquille dans les chemin !!!!

habituellement je suis plutôt à 250 moi sur les chemins