reglage phare

HI les djeuns

vu le titre de mon sujet ,je sais , vous allez me dire,,,ouaisss,

mais j'en viens!! et moi y'en a avoir rien trouvé!!

alors voici ma question precise

j'aimerais regler mes phares que j'avais entierement demontés qd j'ai derouillé les gamelles, et sachant que le CT etait loin je les avais remontés à la barbare

je sais donc qu'il y a des vis de reglage mais je voudrais savoir si il y a une methode de reglage face à un mur par exemple pour pouvoir les regler à bonne hauteur

danke

J'utilise aussi cette méthode un peu empirique et qui permet surtout que les deux faisceaux soient à la même hauteur.
Je reporte la hauteur des phares sur le mur et je règle ensuite en les allumant.

ça marche pas trop mal.......j'ai fait la même chose pour les ATB.

et c'est prof d'auto ecole


Contrôle de règlage sans appareil (source Ducellier 3179c, pur info)


"Le réglage doit être effectué en n'utilisant que des lampes homologuées et il doit âtre corrigé à chaque changement de lampe ou pour des variations de la charge du véhicule.

1 - Le véhicule normalement chargé doit être amené sur un sol horizontal, bien plat,
et à 10 mètres en avant d'un écran ou mur clair et mat, vertical, abrité de toute source d'éclairage direct extérieur.
LE CONDUCTEUR ou une CHARGE EQUIVALENTE DEVRONT ETRE EN PLACE au moment du réglage.
Les pneus normalement gonflés, le véhicule est en position d'équilibre sur ses ressorts et amortisseurs en étant perpendiculaire à l'écran et donc l'axe de cet écran.

2 - Le faisceau de réglage est le faisceau croisement
Pour le réglage de chaque projecteur cacher l'autre.
Sur l'écran, la partie horizontale du faisceau
doit être parallèle au sol et à une hauteur inférieure de 20 cm à celle du centre de la glace.
La partie oblique doit débuter à droite ou à gauche de l'axe de l'écran à une distance égale au demi écartement des centres des glaces sur le véhicule,"



Exemple de règlage des phares (NSU Prinz 1000, 1970)

Lors du réglage, il est nécessaire de positionner la cassure de la limite de la zone d'éclairement au centre de réglage E
S1 = centre du projecteurs "Code"
a1 = distance entre les centres des projecteurs "Code"

S2 = centre du projecteurs "Route"
a2 = distance entre les centres des projecteurs "Route"

b = 60 mm (pour une distance projecteur/mur de 5 m)

E = h - b = centre de réglage des projecteurs "Code"
HD = limite de la zone d'éclairement


ou plus simple

http://www.roadgalaxy.fr/regler-ses-phares.html

ahhhh ben voilà une reponse complete et rapide

merci l'ami breton et pj aussi biensur

va falloir que j'essaie de tout comprendre, mais pour un petit pays comme ici ,ça ira bien


pour info, je suis enseignant de la conduite pas mecano

bonne journée

RV 78 a écrit:

pour info, je suis enseignant de la conduite pas mecano

bonne journée

ben y'a plus de kouestions meca au code ???

pas vraiment, ça se limite à savoir à quoi sert l'abs ou l'esp, ou de savoir qu un moteur mal entretenu va consommer plus

il ne faut pas les brusquer les pauvres petits, ils ont deja bien du mal

tout ce perd

qd on regarde bien, y'en a plus maintenant qu'à notre epoque

mais à notre epoque on s'interressait aux voitures

on passait le code 1 mois apres l'inscription et non en moyenne 1 an apres comme aujourd hui!!! tout fou le camp mon bon monsieur

Pour le Lada, page 164 de ce lien (trouvé plus loin sur le forum)
http://www.tout-le-niva.com/upload/Niva2.pdf