Presentation

Bonjour,
Possesseur déjà d'un Niva 1600 dans les années 90, je me suis bien éclaté en TT avec. Une remise en bouche 4x4 avec un hilux que je viens de vendre pour acquérir un 1700 ess/gpl de 2005.Il me sera livré (si tout se passe bien) vendredi 21 octobre. Premieres modifs effectuées , ,déposer les 4 jantes alu équipées de pneus routes et poser en remplacement 4 jantes toles OFF ROAD Triangular blanches. Je compte monter dessus des pneus Insa turbo modèles Dakar en205/80 R 16 Un peu plus hauts que la monte d'origine si ce n'est pas suffisant par la suite un kit de rehausse devrait faire l'affaire. L'étape supplémentaire sera de poser des moyeux débrayables (AV ) si ça existe toujours. Avant toute chose dès qu'il est dans le jardin je vire les sièges ARR puisque le Niva est destiné à la chasse et aux randos. J'aurai besoin de place pour stocker une partie de mon bazar.
Je me suis inscrit à ce forum afin de bénéficier de l'expèrience de tous concernant ce véhicule. Pour ma part je partagerai avec vous mes modestes connaissances en matiere de mécanique et conduite TT.
Ma règion se prêtant bien à la conduite de ce véhicule propice aux franchissements il se peut que je croiserai certains d'entre vous.
A bientôt

bienvenue a toi

à toi sur le forum,

et à ton futur , bravo pour ton choix, rien ne vaut un niva.

Peio a écrit:

sera de poser des moyeux débrayables (AV ) si ça existe toujours.

ont-ils un jour existé ???
et comment ensuite avancer ? en bloquant le différentiel central ?? donc ça ne servira à rien
en tout cas

,pour les moyeux debrayables,ca risque d etre coton

il faut faire la rehausse et decouper les avant de mettre des 205/16 si non (sauf sur route plate et lisse) ca touche partout ....

Merci pour vos messages de bienvenue.
Merci aussi pour les réponses concernant les deux modifs envisagées.
Sur mon précédent 1600 en fait les jantes d'origine en 16 pouces étaient chaussées de pneus Pirelli all traction pas forcément en 205. j'avoue que je ne me souviens plus e leur dimension sauf qu'il étaient plus haut que la monte d'origine puisque la roue de secours dans le moteur (supprimée) était d'un diamètre inferieur.
Concernant les moyeux débrayables il se peutr que je confonde (20 ans déjà) avec les deux jeep willis possédées ulterieurement qui en étaient équipées.
Ah! les souvenirs et la faiblesse de la mémoire. Pourtant je reste persuadé en avoir été équipé. c'est vrai qu'en raisonnant les mettres à l'avant oblige à rouler pont ARR enclenché! il ne me semble pas en avoir eu à l'ARR. Pas grave je poserai la question à mon pote Garagiste qui m'aidait beaucoup à cette époque. Il est fort probable que je me mélange les neurones.
Me manque plus que ta RT comme livre de chevet pour les prochains jours!
A bientôt

faudrat nous faire des ptites photos et tutos de tes ptits travaux

Salut @ toi !! Bienvenue par ici !!!

Des Moyeux debrayable? jamais entendu parler su les Niva... tu ne confondrais pas avec le kit "PromoLada"?
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Promo/Promo.htm

Mister Mike a écrit:

Salut @ toi !! Bienvenue par ici !!!

Des Moyeux debrayable? jamais entendu parler su les Niva... tu ne confondrais pas avec le kit "PromoLada"?
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Promo/Promo.htm

Bonjour,
l'erreur est humaine car j'ai du confondre avec les deux jeep willis précedemment possédées. Comme précisé c'est +de 20 ans en ARR et à mon age!! je revendique avec force "du droit à l'erreur"
Je vais de ce pas voir le lien
Merci

à toi de



si tu recherche la rta....... voila ce lien imprimable (passe la pub),

http://adf.ly/246619/http://hotfile.com/dl/81694587/498da62/Manuel_dentretien_et_de_rparation_Lada_Niva_-_Imprimable.pdf.html

à+++