bidouille suspension ar

EXTREME nous avais dis que les ressort de polo se montais dans les ressor ar de nos ben les twingo aussi

et resultat ? le niva a prit combien ?

5 cm mais j ais coupe une demi spire pour garder 3 cm de rehausse

ce n'est pas difficile de mettre deux ressorts en tension l'un dans l'autre?

ben c est parfait ,moi quand je l ais fait les twingo n existaient pas encore

les ressorts en tension ?????

ils ne sont pas comprimés les ressorts?

jean-roch a écrit:

ils ne sont pas comprimés les ressorts?

Et bien non, au contraire

A l'arriere, cela ne doit pas du tout poser de probléme

A l'avant, certainement un peu plus dur a comprimer justement pour refixer les pivots de roue.

@+

bon, j'ai du louper quelque chose queque part.....les ressort de polo (ou de twingo), ça sert à eviter que les origines se deboitent lors de gros croisements quand on a des rehausses, ou ça sert à rehausser ???

manolo a écrit:

bon, j'ai du louper quelque chose queque part.....les ressort de polo (ou de twingo), ça sert à eviter que les origines se deboitent lors de gros croisements quand on a des rehausses, ou ça sert à rehausser ???

Ca remplace tout simplement un ressort renforcé.

Donc, il evite que le ressort d'origine ne s'affaisse, donc réhausse.

Pour l'avant je ne sais pas si il y a des ressorts qui peuvent faire la même chose

@+

Daniel78200 a écrit:

manolo a écrit:

bon, j'ai du louper quelque chose queque part.....les ressort de polo (ou de twingo), ça sert à eviter que les origines se deboitent lors de gros croisements quand on a des rehausses, ou ça sert à rehausser ???

Ca remplace tout simplement un ressort renforcé.

Donc, il evite que le ressort d'origine ne s'affaisse, donc réhausse.

Pour l'avant je ne sais pas si il y a des ressorts qui peuvent faire la même chose

@+

certains ressorts de mercedes iraient parait il

donc en resumé si j ai bien tout suivi

avec ca pas besoin de cales ?

et avec des cales ?? pas d interet ou juste pour eviter deboitement ?

ca fait pas de bruits de frottement ??

par rapport a des calles il est plus dur quand tu charge ou tu atele il s ecrase pas
( je sais pour ateler c est mieux si c est dur pas la peine de la faire je l ais vus )

tu peux donner le diametre exterieur du ressort twingo STP

un petit peu plus petit que le diametre int du ressot niva






















102 mm

il faut fixer le petit ressort a la coupelle du bas , pour le bruit demandez a nico90 c est lui qui as mon pont triangulé

je sais pas si sa fais du bruit pas encore essayer
faut que je finisse les support superieur d amortisseur

Salut tout le monde.

Je vai donner mon avis vite fait comme je suid en vacances à faire bronzette sur la plage

ce qui me déranges dans cette idée, c est que le ressort qu on y rajoute n a pas de surface plane sur le dessus pour qu il puisse poser correctement. En croisement sur une successions de woups, il ne cesse de frotter sur le support de la butée supérieur. La peinture en a encore les traces.
Dans l ensemble l idée est bonne surtout si on charge souvent sa monture.

Pour le TT, je suis moins convaincu de son efficacitée pour l avoir testé en trial.
Je suis plus pour des ressorts renforcés type Eibach. La cause, les ressorts fesait beaucoup de bruit dut au frottement répètés sur des croisements. Ceçi peut être parce que je n ai pas bridé le débattement du pont
Pour m en convaincre, j ai investi dans des ressorts Eibach. A testé à Salives.

Bon je vous laisse je suis en train de cuire sur le dos.

Au week end prochain.

nouveau support


nouvel emplacement

un petit UP


j ais recus se matin mes nouveau amorto AR: a savoir des jeep grand cherokee

demain ya plus qu a

lion42 a écrit:

un petit UP


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salut copain tu nous ferras une petite photo et tu nous diras les prix

j ais monter les amorto comme c est des gaz il son en pression et mon remonter la caisse
d 1,5 cm

je vais etre obliger de remonter l avant