ploc ploc ploc

Ploc...ploc...

ça goutte.

Une niva qui fuit de l'huile, c'est parait-il normal, mais j'en ai un peu marre de salir mon parking.

J'ai nettoyé pour essayer de voir d'où ça vient. On voit sur la photo la trace d'huile qui se forme en 1 ou 2 minutes lorsque la Niva tourne.



J'ai serré les vis du carter d'huile sans succès. C'est vrai qu'il m'en reste une ou deux difficilement accessibles mais c'est loin de la fuite.

Vers quoi vous iriez chercher ? Carter ou Embrayage ?

est-ce de l'huile moteur ou boîte ?
parce que là, ça proviendrait soit du joint spi du moteur ou celui de la boîte
derrière cette tôle il n'y a rien, donc ça ne sert à rien de la resserrer

Merci jpz. Comment reconnait-on huile moteur et huile de boîte ?

julot a écrit:

Comment reconnait-on huile moteur et huile de boîte ?

l'huile de moteur est en général noir alors que l'autre plutôt claire et elle sent fort

Au goût!!!!




Non , mais à l'odeur et surtout à sa vicosité, sa couleur...
L'huile de boite est plus épaisse et plus claire meme après utilisation.

Voila!!!

Pas d'odeur, et foncée là où elle s'accumule. Donc, huile moteur. Une petite photo pour vos commentaires éclairés.

+1 pour le joint spi et si ca coule lorsque le moteur est démarré ca viendrai plutot de lui

julot a écrit:

Une niva qui fuit de l'huile, c'est parait-il normal , mais j'en ai un peu marre de salir mon parking.

heu non ... lada ce n'est pas land

julot a écrit:

Pas d'odeur, et foncée là où elle s'accumule. Donc, huile moteur. Une petite photo pour vos commentaires éclairés.

ça a bien l'air d'être de l'huile moteur
faudra enlever la boîte, profites-en pour refaire l'embrayage

Bon, j'ai déjà le diagnostic.

Maintenant, j'ai bien peur que ça soit un peu trop compliqué pour moi et que je m'accommode de ma fuite.

En feuilletant internet, certains préconisent une huile plus épaisse. D'autres des produits qui répareraient les fuites.

Sinon sur mon site favori, j'ai trouvé ça : http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Joint_spi/Joint_spi.htm

J'ai un moteur essence, et non diesel. Est-ce différents au niveau du changement du joint spy moteur ?

julot a écrit:

J'ai un moteur essence, et non diesel. Est-ce différents au niveau du changement du joint spy moteur ?

c'est le même boulot à faire

Avec ça en plus,

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Changembrayage/Changembrayage.htm

Vous pensez que j'ai tout pour y arriver ?


Sinon :

Nivaiste, région Perpignan, 20 minutes mer Méditerranée, 20 minutes Espagne, offre séjour, logi, couvert, muscat, à Mécanicien compétent pour passer un week-end du mois de Mai au soleil, contre petits travaux et grandes explications.

C'est con que je ne sois pas mécano...


Mais Je suis sur qu'une bonne ame de nivaïste va spontanément se proposé.

julot a écrit:

Avec ça en plus,

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Changembrayage/Changembrayage.htm

Vous pensez que j'ai tout pour y arriver ?


Sinon :

Nivaiste, région Perpignan, 20 minutes mer Méditerranée, 20 minutes Espagne, offre séjour, logi, couvert, muscat, à Mécanicien compétent pour passer un week-end du mois de Mai au soleil, contre petits travaux et grandes explications.

julot cela aurait ete un grand plaisir de te donner un coup de main mais je suis nul en meca j espere que tu trouveras une ame charitable

Merci.

Mais c'était plus une demande humouristique que réelle. Quoique...

Enfin, j'ai commencé à regarder la doc sur internet. Ça n'a pas l'air non plus irréalisable.

Il me faut d'abord trouver moyen de fabriquer l'outil centreur d'embrayage.

julot a écrit:

Il me faut d'abord trouver moyen de fabriquer l'outil centreur d'embrayage.

je ne me suis jamais servi de cet outil
si tu as l'œil, tu y arriveras très facilement
tu peux aussi t'aider d'un bout de fer rond, mais bon...

julot a écrit:

Merci.

Mais c'était plus une demande humouristique que réelle. Quoique...

Enfin, j'ai commencé à regarder la doc sur internet. Ça n'a pas l'air non plus irréalisable.

Il me faut d'abord trouver moyen de fabriquer l'outil centreur d'embrayage.

tu fais ca avec un bout de manche a balai

ca va tres bien



seul soucis c est maman ! si elle te voit attaquer son balai a la scie

avec un peu de chance tu peux laisser le balai entier

Vas voir la dessus pour ton centreur d'embrayage.

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Changembrayage/Changembrayage.htm

moi je suis mecano mais pour te le faire il me faut au moins 15 jours
et comme 15 jours s est longs je suis obliges de debouler avec femme et enfants

la denree a écrit:

julot a écrit:

Merci.

Mais c'était plus une demande humouristique que réelle. Quoique...

Enfin, j'ai commencé à regarder la doc sur internet. Ça n'a pas l'air non plus irréalisable.

Il me faut d'abord trouver moyen de fabriquer l'outil centreur d'embrayage.

tu fais ca avec un bout de manche a balai

ca va tres bien



seul soucis c est maman ! si elle te voit attaquer son balai a la scie

moi je fait ça avec une vielle queue de boite que j ai coupée

slt pour le centreur , comme dit plus haut si tu a l oeil pas besoin ; m en suis j amais servi..

y a plus cas.... bon courage .

Je reprends ce post que j'avais ouvert il y a fort longtemps mais toujours pas résolu.

Pour faire simple et pour rappel, il y a une fuite sous mon niva le long de la cloche d'embrayage, entre boite et moteur.

Les quelques messages précédent optaient pour un joint spy de boite ou moteur. J'avais un peu peur de faire cette réparation, alors j'ai laissé trainé.
Depuis j'ai eu des mauvais symptômes sur ma boite (https://nivaventure.forumactif.com/t18979-un-truc-dans-la-boite-de-vitesse), et j'ai donc décidé de changer de boîte. J'ai trouvé un lada pour pièce sur lequel j'ai tombé la boite ainsi que sur le mien.

Je peux donc maintenant vous mettre des photos boite enlevé :

Là, la cloche d'embrayage. On peut voir en bas qu'il y a du liquide dedans et en haut, du gras dégouliner d'une encoche dans la cloche. Huile de boite ou huile moteur ?



Ici, le haut de l'embrayage, avec la culasse au dessus. J'avais fait un joint de culasse et on voit que c'est pas trop propre à ce niveau là. Est-ce l'origine de ma fuite ou des vieilles traces ?



Enfin l'embrayage, changé il y a 3 ans environs par un pro. Marque Valéo.


Quelle marche à suivre pour être sûr d'où vient la suite. J'avais acheté un joint spy, mais j'ai un doute que ma fuite ne vienne pas du joint de culasse.
J'avais dans la tête de faire tourner le moteur, donc sans la boite de vitesse. C'est délirant ?

salut
enleve l embrayage et le volant moteur
tu as deja fait le plus dur de toute facon et la tu va voir

Tu peut aussi récupérer un arbre primaire d'une vieille bv ouverte si tu en as une sous la main
ça te servira de guide

Quelle marche à suivre pour être sûr d'où vient la suite. J'avais acheté un joint spy, mais j'ai un doute que ma fuite ne vienne pas du joint de culasse.
J'avais dans la tête de faire tourner le moteur, donc sans la boite de vitesse. C'est délirant ?

tu fixse comment ton démareur sans la cloche de la BV????????????????

ou tu demarre à la manivelle??

aspire a écrit:

Quelle marche à suivre pour être sûr d'où vient la suite. J'avais acheté un joint spy, mais j'ai un doute que ma fuite ne vienne pas du joint de culasse.
J'avais dans la tête de faire tourner le moteur, donc sans la boite de vitesse. C'est délirant ?

tu fixse comment ton démareur sans la cloche de la BV????????????????

ou tu demarre à la manivelle??

y a pas de manivelle pour les 1.7
tu y est, change ton joint spy, penses a recouper le ressort d'1cm pour le retendre, a y etre verifie ton embrayage et change ta butée, tu remonte et si tu as toujours une fuite, faudra chercher ailleurs, mais deja tu sauras que ca ne viens pa sde là (normalement)
tu as peut etre des fuites plus haut, mais vu la trace qui descend du haut moteur, je doute que ton huile arrive jusqu'en bas comme ça, elle passerai plus aisément par le coté, a mon avis.

a l odeur tu vois si c est de l huile moteur ou de l huile de bv

et profite en pour bien nettoyer, ça fait jamais de tort !

tu peut en profiter pour traiter le bas de caisse tu auras de la place sans la BT et la BV dans le chemin