Restauration et modification niva diesel XUD

Bonjour à tous,
De nouveaux sur le forum, j'ai changé de pseudo car perdu l'ancien et nouvel ordi, adresse IP, j'ai retrouvé, mon ancien pseudo était lana, enfin pas grave.
Je vais donc remonter un niva en diesel avec un moteur PSA XUD amélioré, voici le donneur qui est maintenant presque totalement pourri.



J'ai donc fait l'acquisition de deux autres niva 1600 pour avoir de la pièce d'avance et une caisse potable sur laquelle démarrer
voici la deuxième



et la troisième



Après une inspection rigoureuse, c'est la dernière caisse qui va servir de base, donc démontage complet pour mettre la caisse à nue car il y a quand même du boulot de carrosserie, bas de caisse G et plancher AV G, le reste est correct hormis le hayon.

re et bon courrage

salut et
dur taf a prevoir

re toi et tes

bon courage pour ton projet et n'hesite pas à nous montrer la progression

qu appelle tu ameliorer pour ton xud

Un éleveur de j'adorrrre!

et re toi et tes bon courage et on veux des tofs

Bon courage pour ton aventure. N'oublis pas les photos pendant les travaux.

lion42 a écrit:

qu appelle tu améliorer pour ton xud

Un échappement de diamètre correct et un réglage pompe injection, l'écart de puissance est important le moteur PSA monté par Lada est un moteur de 309 D de 64 Cv. J'ai un ami qui possède également un niva diesel à moteur PSA de BX XUD9B: 71 Cv l'écart était déjà bien perceptible en accélération, après réglage l'écart est encore plus perceptible mais en ma faveur cette fois.
Pour vous donner une idée: En légère cote départ arrêté sur un kilomètre avant je ne pouvais pas passé la cinquième, maintenant au même endroit et après réglage pompe, je peux et je gagne même 13 secondes, la différence est énorme. En vitesse de pointe c'est énorme aussi, disons que vous pouvez prendre l'autoroute sans complexes et qu'il faudra même faire attention aux radars (avec pneus de route bien sur, le 1.9 D Tinga tire très long, bien trop d'ailleurs)

J'avais fait un post sur le réglage pompe, j'essaye de le retrouver.

Retrouvé il est toujours là, super:

https://nivaventure.forumactif.com/t10322-augmentation-puissance-19d

Le but de ma restau est de faire un niva assez fiable et en diesel afin de faire des virées dans tous les beaux coins de France.
Je vais donc tout réviser, ponts, boite, boite de transfert, cardan, je vais renforcer pas mal de chose également, support amorto, support pont av, support BT, peut être pont AR, refaire les trains complets, changer les amortos (plus longs) et le surélever légèrement ... etc

Il y a vraiment un point qui me dérange et ou j'hésite c'est la barre panhard, je monterai bien un triangle supérieur central (façon Extrème niva sur son défunt V3) mais je crains pour le contrôle technique, avec une réalisation bien faite un contrôleur ne connaissant pas trop le niva n'y verrait rien, mais ... ????
Vous avez des retours à ce sujet ?

j'ai bien penser à une autre solution également, enfin dans la même style:

salut Giedam ,

j'ai fait, il y a quelques semaines, le réglage dont tu parles au niveau de la pompe uniquement: c'est le jour et la nuit, et encore j'y suis allé molo à peine 1/4 de tour je dirais plutôt 1/6.

Accélération plus franche et souplesse nettement améliorée

j'envisage le changement de la pipe d'admission et voir pour l'échappement mais ça me semble bien tassé pour loger une pipe de BX avec la boite à air et quel type d'échappement préconises tu ?

Merci et continues de nous informer sur le XUD , je pense que ça peut en intéresser plus d'un

Le top c'est un XUD9TE (Xantia, 306TD, ZX volcane...) entre 90et 92CV...

Après renseignements, j'ai comme retour que les turbos chez peugeot fragilisent les culasses( concessionnaire peugeot dixit), un bon vieux D12 simple permettrait de gagner autant de CV qu'un TD 306 sans ce problème, qu'en pensez vous?

l ideal pour pas s emmerder de trop c est un XUD11A moteur monté sur les 406 , 2l100 , 12 soupapes 83cv

pas longtemps , dur a trouver

autant de canassons qu un turbo sans les emmerdes

lacsap3 a écrit:

salut Giedam ,

j'ai fait, il y a quelques semaines, le réglage dont tu parles au niveau de la pompe uniquement: c'est le jour et la nuit, et encore j'y suis allé molo à peine 1/4 de tour je dirais plutôt 1/6.

Accélération plus franche et souplesse nettement améliorée

j'envisage le changement de la pipe d'admission et voir pour l'échappement mais ça me semble bien tassé pour loger une pipe de BX avec la boite à air et quel type d'échappement préconises tu ?

Merci et continues de nous informer sur le XUD , je pense que ça peut en intéresser plus d'un

Il faut une grosse boite boite à air pour diminuer les turbulences, mais ce n'est pas le principal, le tuyau en sortie de pipe est trop petit et le reste aussi, compare avec un 205 ou 405 diesel et tu comprendras, mais attention tout de même un petit tube engendre une contrepression à l'échappement qui favorise le couple au détriment de la puissance à vous de juger suivant l'utilisation.
C'est vrai qu'un 12 soupapes atmo doit être le top, je n'ai pas trop confiance sur PSA XUDT, de plus l'écart de puissance n'est pas énorme.

pour le D12

Comment çà : tu n'es pas en train de le monter sur ta niva ?

tu ne seras pas prêt pour Salives !!!

NEMROD met tes lunettes ou agrandi mon avatar tu veras que sa se precise

Ben oui , mais je trouve que çà n'avance pas vite !

et puis j'ai enregistré et agrandi la photo : tout flou quand j' agrandi !

mets-en une plus haute définition

Ah oui, beaucoup plus beau ! c'est le 83 chevaux?



et ... attention aux pneus avec la cavalerie

tes guyannes je vais les fumer sur place





oui 83 cv a la base mais j ais pas dis mon dernier mot

duncan a écrit:

Après renseignements, j'ai comme retour que les turbos chez peugeot fragilisent les culasses( concessionnaire peugeot dixit), un bon vieux D12 simple permettrait de gagner autant de CV qu'un TD 306 sans ce problème, qu'en pensez vous?

J'ai bossé 8 ans chez Peugeot... ce qui nique les culasses se trouve entre le volant et l'appuie tête: temps de chauffe non respecté, autoroute pied dans la tôle pendant des heures sans débander, et temps de refroidissement du haut moteur avant coupure non respecté.
Je connais des tas d'XUD qui frisent les 300 000 sans pépins... Ce sont loin d'être des merdes.

Quant à l'XUD11 le hic c'est le poids, et si on passe aux versions turbo (ATE/BTE), on retombe dans les mêmes problèmes que précédemment, si le moteur à été gorètisé!

Y a pas de secrets!

lion c est un td ou un athmo ??

tu pourrais faire qq photos de tout ca , t as changer quoi

carter bien sur , tube de jauge , pompe huile , supports moteur

mais encore ?

Mon rêve et une vieille XM ne vaut pas une fortune.

Bon quelques bricoles made in Pologne, de quoi refaire les 4 triangles, la barre stab, les 4 tirants AR et la barre Panhard en polyuréthane.



Le type assure bien, livraison rapide et super suivi UPS.
Prochain achat quatre amortisseurs plus long et de meilleure qualité.
Si vous avez, je suis acheteur ou une bonne adresse, merci.

GIEDAM a écrit:

Bon quelques bricoles made in Pologne, de quoi refaire les 4 triangles, la barre stab, les 4 tirants AR et la barre Panhard en polyuréthane.



Le type assure bien, livraison rapide et super suivi UPS.
Prochain achat quatre amortisseurs plus long et de meilleure qualité.
Si vous avez, je suis acheteur ou une bonne adresse, merci.

tu as trouvé ça ou et à quel prix ?

En MP, pour pas semé le trouble.

c est vraiment quelque chose que lorsque l on parle de prix c est tabout sur ce forum

chacun achete selon ses moyens

bon y en a qui on plus les moyens que d autres mais ça c est pas notre faute donc pourquoi taire les prix ????????

Bien l'idéal c'est d'acheter direct en Russie, pour exemple un amorto à gaz coute environs 7€ et oui, mais bon ils ne semblent pas livrer en France, et il y a toujours la barrière de la langue, j'ai donc cherché un intermédiaire dans les pays de l'est (pas facile) je suis désolé pour DJ chez qui je comptais bien tout prendre, mais 129€ juste pour les triangles, pas possible pour ma bourse, désolé. J'ai trouvé le kit complet ici:

http://cgi.ebay.pl/POLYBUCHSEN-SET-LADA-NIVA-off-road-Polyurethan-BUSHES-/110644554501?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19c2edeb05

Regardez ici, le choix est impressionnant et les prix ....................!!!!!

http://www.nivashop.ru/