besoin d'aide !!!

bonsoir a tous,ce soir premiere balade avec mon lada 1600 de 83,et les ennuies commence deja une fois chaud il s'etouffe et meme cale quand j'accelere,je vous explique pas la galere pour rentrer a la maison .Si vous savez d'ou cela peut venir ca pourrai m'aider car je suis un peu nul en mecanique.Merci

Filtre à air ultra-encrassé ?

Bobine défaillante ?

Mélange (vraiment) trop riche ?

Vis platinées hors usage ?

Les possibilités sont assez vastes.

Comme d'ab, commence par le plus simple (le filtre à air), puis l'allumage, pour enfin finir par la carburation.

j'ai oublié de vous preciser,donc filtre a air,presque tous l'allumage ,les bougies sont neuf !!!

mouss51 a écrit:

j'ai oublié de vous preciser,donc filtre a air,presque tous l'allumage ,les bougies sont neuf !!!

Neuf ne veut pas dire bien réglé

Verifie ton callage d'allumage dans un premier temps.

Ensuite vas voir du coté du carburateur.

@+

mouss51 a écrit:

bonsoir a tous,ce soir premiere balade avec mon lada 1600 de 83,et les ennuies commence deja une fois chaud il s'etouffe et meme cale quand j'accelere,je vous explique pas la galere pour rentrer a la maison .Si vous savez d'ou cela peut venir ca pourrai m'aider car je suis un peu nul en mecanique.Merci

as tu touché ton carbu ?? et si oui, est ce qu'il fonctionnait bien avant ? perso, ça me ferait pareil si je tirai le starter à fond une fois qu'il serait chaud....donc je pense à un tres mauvais reglage carbu.

je vais demander a un pote mecano qu'il regarde a ca,car j'y connais pas grand chose

Bonsoir,

j'ai le même modèle (1600 de 1982) et les mêmes symptomes.

Le week end dernier première sortie avec mon fils et une fois chaud il a calé et ne voulait plus démarrer.
Moi aussi les bougies sont neuves.
Je n'y connais rien non plus mais je vais d'abord regarder le filtre à air ce week end.

A+

c'est pas le fameux probleme de vaporlock ou je ne sais plus comment cela se dit ni s'ecrit,c'est l'essence qui se transforme en vapeur et qui n'alimente plus le carbu je diras donc probleme de pompe à esence

mais bon ,je dis ça,,,,,,

Ou tout simplement les vis patinées qui sont mal réglées.
Et dans ce cas, dès que ca chauffe le métal ce dilate et les vis reste en contact.

Donc réglage des vis patinées dans un premier temps.
Ensuite voir la carburation.

Bye

xav07 a écrit:

Bonsoir,

j'ai le même modèle (1600 de 1982) et les mêmes symptomes.

Le week end dernier première sortie avec mon fils et une fois chaud il a calé et ne voulait plus démarrer.
Moi aussi les bougies sont neuves.
Je n'y connais rien non plus mais je vais d'abord regarder le filtre à air ce week end.

A+

RV 78 a écrit:

c'est pas le fameux probleme de vaporlock ou je ne sais plus comment cela se dit ni s'ecrit,c'est l'essence qui se transforme en vapeur et qui n'alimente plus le carbu je diras donc probleme de pompe à esence

mais bon ,je dis ça,,,,,,

non RV le vapor lock se produit une fois que ton niva est chaud et que l'arrete, là ton essence se met à bouillir dans le carbu.
Ce que xav 07 nous decrit c'est tout simplement le carbu qui dejauge. Car, xav, tu as un carbu russe et d'origine. N'est ce pas ?

Salut Manolo,

l'ancien proprio m'a dit que le carbu avait été changé (il m'a parlé de carbu de renault 16 ?????).
Comme déjà dit je n'y connais pas grand chose en mécanique.

xav07 a écrit:

Salut Manolo,

l'ancien proprio m'a dit que le carbu avait été changé (il m'a parlé de carbu de renault 16 ?????).
Comme déjà dit je n'y connais pas grand chose en mécanique.

je sais que les russes ont la facheuse tendance à dejauger. Maintenant les autres je sais pas.

Pensez vous quand reglant la visse de richesse sur le carbu cela changerai kelke chose ?

Carbu R16, trés possible cela se faisait à une époque. Pour ton soucis, et dans l'ordre de probabilité des causes possible
Prise d'air carbu (resserres les vis)
Dans l'ordre regardes du coté de l'allumage (écartement des vis : tu ouvres la tête de delco, tu mesures avec un jeu de lames tu règles éventuellement - avance à l'oreille ça le fait tant que tu passes pas au contrôle).
Pompe à essence si elle est mécanique (remplace la par une électrique)
Réglage carbu je n'y crois pas ....

et pourquoi pas mettre
un coup de soufflette sur les gicleurs
pour essayer une merde qui se promene et
ca marche beaucoup moins bien

apres reglage de la vis de richesse ca va beaucoup mieux.