5éme qui saute encore et encore

salut tous le monde, petite question

la 5éme vitesse sauté à la désélération, au bout de quelque temps je ne pouvais même plus la passer, alors j'ai fait changer la boite entiére et la pas de problème ( à part le prix ).

seulement voila, aprés 3 000 Km, ça recommence . avec l'aide de la fonction recherche, je fais ressérer l'écrou de sortie de boite par mon meccano (because je suis pas équipé pour le faire). Donc il était bien déssérer mais la 5éme saute toujours mais seulement à l'accélération.

donc, je vais encore changer la boite

à votre avis : c'est normale que ce soit toujours la 5éme qui saute et c'est normale aprés 3 000 km que l'écrou se face la male ..

moi mon me sert tous les jours pour aller au boulot, alors je vais pas changer de boite tous les 3000 Km, c'est pas possible

Bah oui, ça fait un peu court 3000 kms...

ladiste28 a écrit:

salut tous le monde, petite question

la 5éme vitesse sauté à la désélération, au bout de quelque temps je ne pouvais même plus la passer, alors j'ai fait changer la boite entiére et la pas de problème ( à part le prix ).

seulement voila, aprés 3 000 Km, ça recommence . avec l'aide de la fonction recherche, je fais ressérer l'écrou de sortie de boite par mon meccano (because je suis pas équipé pour le faire). Donc il était bien déssérer mais la 5éme saute toujours mais seulement à l'accélération.

donc, je vais encore changer la boite

à votre avis : c'est normale que ce soit toujours la 5éme qui saute et c'est normale aprés 3 000 km que l'écrou se face la male ..

moi mon me sert tous les jours pour aller au boulot, alors je vais pas changer de boite tous les 3000 Km, c'est pas possible

slt met 1 boite 4 plut de probleme et moins chere

comme je fait pas mal de route, la boite 5 c'est bien confortable, mais sur la prochaine je fait souder l'écrou de sorti de boite. mais n'y a t il pas autre chose qui attaque la 5 tout letemps

ladiste28 a écrit:

comme je fait pas mal de route, la boite 5 c'est bien confortable, mais sur la prochaine je fait souder l'écrou de sorti de boite. mais n'y a t il pas autre chose qui attaque la 5 tout letemps

monte le aux frein filet mieux que de le soude

chai po

petit sondage : comment vous avez fait, soudure ou frein filet

cette panne récurente chez vous c'est tous les combien

ladiste28 a écrit:

comme je fait pas mal de route, la boite 5 c'est bien confortable, mais sur la prochaine je fait souder l'écrou de sorti de boite. mais n'y a t il pas autre chose qui attaque la 5 tout letemps

pour ton cas t as du te faire refiler un ancien modele de bv5
parce que a partir de 2004 les bv on ete modifiées pour justement
eviter ce soucis !
ils doivent ecouler les stocks d anciennes bv !

ladiste28 a écrit:

chai po

petit sondage : comment vous avez fait, soudure ou frein filet

cette panne récurente chez vous c'est tous les combien

7 ans que j ai la boite juste change 1 fois l ecrou filletage hs

la denree a écrit:

ladiste28 a écrit:

comme je fait pas mal de route, la boite 5 c'est bien confortable, mais sur la prochaine je fait souder l'écrou de sorti de boite. mais n'y a t il pas autre chose qui attaque la 5 tout letemps

pour ton cas t as du te faire refiler un ancien modele de bv5
parce que a partir de 2004 les bv on ete modifiées pour justement
eviter ce soucis !
ils doivent ecouler les stocks d anciennes bv !

je ne savais pas ça

donc si je change avec une boite d'aprés 2004 plus de problème

j'ai plus qu'à en trouver une alors cool

bizare que tu ai le meme problème sur les 2
le mien est aussi un mod. 89 la boite est d'origine et marche nickel
hormis un petit sifflement de roulement a la décélération .
tu a peut étre un problèmes de fourchette ou syncro , et ta marche ar elle saute pas

djo a écrit:

bizare que tu ai le meme problème sur les 2
le mien est aussi un mod. 89 la boite est d'origine et marche nickel
hormis un petit sifflement de roulement a la décélération .
tu a peut étre un problèmes de fourchette ou syncro , et ta marche ar elle saute pas

salut djo, non ma marche à recul ne saute pas, par contre qu'elle cracotte un peut et elle est dure à passer tous commela 2éme.

c'est peut être un signe

la 5 et la marche ar sont sur le meme arbre et actionné par la meme fourchette .
pour la 2 la fourchette est commune avec la 1 .
c' est bizarre quelle est le meme problèmes , ou alors elles sont trés usées les 2 ou ont roulés sans huile !!!!
avant le dernier cas d'en racheter une autre , tu peut ouvrir et regarder t-on ancienne boite ( juste le cul de boite )
avec la RTA tout es bien expliqué et en photo avec les jeu a controler .
avec le 2 en refaire peut etre une
pour se qui est d'en mettre une 4 : pour faire du tt pas de problémes , mes si tu fait de la routes avec , la 5 vas
te manquer et pour le réservoir aussi .
bon courage a+

merci djo, il est possible que la boite d'occase que j'ai actuellement est rouler sans huile

je vais déposer le chez un mecano qui s'y connais en région parisienne (91), il va ouvrire la boite et voir, mais je croi que je suis bon pour la changer encore.
c'est vraiment galere cette histoire.

il font pas des automatiques

si il me change la boite, je lui demande de soudé l'ecrou comme ça plus de problème et il y a quoi à faire d'autre en prévision

Tu n'as vraiement pas de pot avec ta boite, sur mon vieux 1600, 200 000 avec la boite, en tractant

(pas sur la totalité).

ba oui pas de bol voila pourquoi je me demande si il n'y a pas autre chose, mais bon, pour la prochaine, je vais aller voire un marabou

personne n'a une idée de ce qui ce passe dans mon

il n'y as pas autre chose qui cloche que mon ecrou de sorti de boite et le manque de chance alors

Moi c'est la seconde qui saute en déséleration
mais je m'y fait, on vera apres une bonne vidange boite !
Pourtant mon Lada est de 2005 ! alors ......

ladiste28 a écrit:

personne n'a une idée de ce qui ce passe dans mon

il n'y as pas autre chose qui cloche que mon ecrou de sorti de boite et le manque de chance alors

tu as une niva kangourou !!


pour ca que ca saute !

Ce qui est sur, c'est que c'est pas normal et/ou que t'as vraiment pas de bol. Mon 1600 de '89 a 110.000 km de routes de montagne sur sa boîte-5 et embrayage d'origine, et hormis des sifflements de coulisse de butée qui réveille les morts depuis près de 3 ans, tout marche à merveille.

Quelqu'il en soit, il n'y a pas de raison justifiable pour que ta 5ième te lâche au bout de 3000 km.

OK merci, ça doit etre la faute à pas de chance alors, de toutes façon en ce moment c'est la loi des series.

je pense que je vais changer la boite sous peut. que dois je faire avant de remonter la nouvelle (à part l'écrou de sortie de boite)

Bonjour ladiste28

Quelle quantité d' huile mets tu dans ta boîte?
il est dit 175 ml. et c' est ce qu'il faut mettre, au minimum.
Dans la pratique, il est rare d' en mettre plus de 155ml et c' est pas assez.
Mesures avec un doseur la quantité que tu peux rentrer par le bouchon de niveau.
Pour être sûr, je remplis par le levier. Plus long, plus chiant mais j' en met 185 à190 ml.
Quoi faire avant de remonter une nouvelle boîte de vitesses?
à la place du clapet de reniflard, montes une durite qui va le plus haut possible sous ton capot
avec au bout un clapet anti retour que l' on trouve sur les bouchons de réservoir
des meules d' enduro ou de trial.
Si tu roules dans la flotte, ça évite qu'elle rentre dedans.(c'est valable pour TOUS les reniflards)
Maintenant, 1 rappel:
jusqu'a 2004, les boîte 5 sont des 4 modifiées.
Les problèmes de pignon de 5 sont dus à un défaut de lubrification.
Pas à la qualité de l' huile

Cordialement, François 11

Mais j' ai pas répondu à ta question
Si la 5eme saute et si tu as aussi des probèmes de MA,
il est possible que la fixation du pignon de MA sur l' arbre intermédiare
soit déssérée.( ou la fixation du roulement côté cloche) et ça fini par casser.

salu a tous, moi je possede un niva 1600 de 90, meme soucis avec la 5eme. ke suis d'accord sur le fait que ce soit du au 1ere boite 5 qui son des boites 4 modifiées.

eddy

merci les gars pour ces explications, quoi qu'il en soit il ait surement plus économique de changer la boite entiere par une autre d'occas réviser. mon mécano va voir ça, le plus dure c'est de faire 200 km pour aller le voir

lol moi je suis obligé de tenir la 5 en permanence pour qu'elle tienne. c'est chiant mais ca restera comme ca

comme moi, mais le problème c'est quant madame prend le (c'est rare mais quand même), et puis pour l'instant il me sert de 2éme voiture alors je roule pas mal avec

eddy80niva1600 a écrit:

lol moi je suis obligé de tenir la 5 en permanence pour qu'elle tienne. c'est chiant mais ca restera comme ca

moi çà a duré 180 km comme çà , et après : refaire la boite

pour faire les 200 km qui me sépare du mecano qui va me changer ma boite, je vais alterner entre tenir la 5éme et rouler en 4éme

eddy80niva1600 a écrit:

lol moi je suis obligé de tenir la 5 en permanence pour qu'elle tienne. c'est chiant mais ca restera comme ca

Met un tendeur

ladiste28,

faut réparer hein, parce qu'avec Gémau28 on a prévu une sortie au Favril...

J'tiens plus moi...

Puis en TT, pas besoin de 5 ème...