Refection moteur et ..... démarre plus.....

Salut à tous!!


Donc j'explique mon cas après deux joint de culasse car mon niva fumait j'ai compris que le moteur était HS du moins segments etc...

Donc j'ai tout démonter mais vraiment tout en petits bouts et tout nettoyer nickel, refait les joints, changement des segments, coussinets, cales bref il est tout beau tout propre tout est neuf.

Je remet le moteur réinstalle le carbu d'origine avec joint refait aussi, allumage d'origine aussi.

Je regle l'allumage avec ma lampe témoin si j'ai bien compris le poste a ce sujet... J'ai caler sur le grand trait du bas moteur et mis la tete de delco de facon a ce que le N°1 s'allume en premier.

Apres les durites principales du carbu me semble bien branchées mais les petites grises qui vont un peu partout j'avoue je sais pas trop comment elle vont et un petit doute sur celle qui va a l'allumage!!

Donc lorsque je demarre j'ai limpression qu'il n'y a pas de compression et bref sa ne ce lance pas! Les bougies sont neuves!

Alors je voudrais savoir si un mauvais reglage des culbuteurs ou un carburateur mal regler ou les petites durites mal branchées peuvent empecher de démarrer?

Bref j'attends votre science avec impatience car si avec un moteur refait comme sa il ne marche toujours pas sa peut plus continuer comme sa!!


A bientot

tu est sur de ton callage d allumage tu n as pas calé sur le 4?

oh oui j'ai penser car j'avais deja fait cette erreur, j'ai essayer au moins 10 fois !

mais de toute facon si c'est sur le 4 que j'ai caler il suffit d'inverser les fils de bougie 1 et 4 et inverser 2 et 3?

moi j aurais calé sur celui du milieu ou le dernier car au grand trait tu est en avance 0

tu est sur de ton calage d arbre a càmes

mon calage me semblait bon pdt le montage mais je vais reverifier sa de suite et je vous redit !

Extrem toi tu cale sur celui du milieu ou celui tout a gauche mais pas sur le grand?

Sinon sa peut venir d'un carbu quand sa demarre pas?

vois avec manolo maintenant il maitrise le calage

fallait pas remettre le carbu d'origine

ton moteur maintenant qu'il est refait veux un weber

j'ai acheter un weber justement mais je trouve pas de vis de reglage dessus et j'ai l'automaticité du premier corps je crois où le pas de vis est un peu foutu donc je l'ai visser au maximum mais j'ai peur que sa fasse un pb a moins que sa fasse rien je sais pas.
C'est un 32dir90 mais les branchements je sais pas ou y vont! Apres ca peut venir du carbu qui ne demarre pas?

balance une cuillere a soupe d essence par les trous du carbu et essaye de demarrer juste pour voir si il tousse

bon mauvaise nouvelle j'ai enlever la cache culbuteur pour voir mon calage si je suis bien tout pour un calage parfait il faut etre en bas sur le grand trait et au dessus l'arbre a came en face le trou de la couronne. J'avais l'impression etre décaler d'un cran donc j'ai démonter la couronne pour la recalée et le vis de la couronne de l'AAC a casser dedans! Pfff ...

Je vais donc essayer de refaire sa et de recaler correctement. Est ce que sa peut venir de sa qu'il ne demarrait pas? ca m'etonnerai juste un cran il aurait demarrer mais mal tourner non?

bon j'ai changer l'arbre a came et tout m'a l'air bien calé! J'ai essayer de regler mon allumage en me calant sur le premier petit trait du carter et ca pete dans le pot mais quelque choses de merveilleux!!


Pire qu'un coup de fusil et j'exagere pas! C'est peut etre car j'ai balancer du nettoyant freins ds le carbu pour le faire peter

bon ben y a du mieux mais la tu doit jouer avec ton allumeur pour trouver le reglage pour qu il demarre , une fois qu il tournera tu l affinera

si mes souvenirs sont bons sens horaire avance sens antihoraire retard manolo l as noté donc si je me trompe il pourras rectifier

donc la si il pete tu as trop d avance donc un poil sens antihoraire tu y va a tatons par petit coups

Et mets de l'essence dans le carbu plutot que des produits par trop inflammables voire explosifs !!

ok je vais essayer de jouer la dessus mais normalement avec la lampe temoin il devrait peter au premier coup!?

Sinon est ce que un mauvais reglage des culbuteurs peut faire qu'il ne demarre pas?

Merci d'avance! (je vais essayer d'arreter de mettre des produits explosifs)

si tes culbuteur son brider ( trop serrer ) tu a un risque que tes soupape ne ferme pas
donc pas de compression donc demarre pas

Adrien,

Revenons au début ; tu dis que tu as remplaçé les segments, coussinets, etc. Cela sous-entend que tu as contrôlé toutes les côtes et (éventuellement) tourné ton villebrequin, réalésé tes cylindres, plané la culasse et utilisé les segments, coussinets et joint de culasse correspondants, je me trompe ?

Comme tu n'est sûrement pas sans l'ignorer, lorsqu'on refait un moteur, il ne s'agit pas simplement de remplacer les pièces d'usure, il faut aussi prendre en compte l'usure et la détérioration éventuelle des ensembles qui en dépendent (bloc, villebrequin, bielles, culasse, engrenages divers et j'en passe).

Burgalat, tu vas rire mais non j'ai juste changer les pieces mais en prenant un bloc moteur Dun autre Niva qui lui n'était pas user mais par sécurité pr ne pas recommencer ds peu de temps j'ai tout changer! Après je ne pense pas que cela empêche de démarre je me trompe?

Je suis débutant dc je ne sais pas tout a toi de me dire ce que tu en pense? A bientot

tu as meme pas deglacé les cylindres a 120°

adrien21120 a écrit:

Burgalat, tu vas rire mais non j'ai juste changer les pieces mais en prenant un bloc moteur Dun autre Niva qui lui n'était pas user mais par sécurité pr ne pas recommencer ds peu de temps j'ai tout changer! Après je ne pense pas que cela empêche de démarre je me trompe?

Je suis débutant dc je ne sais pas tout a toi de me dire ce que tu en pense? A bientot

ça devrais pas l empecher de demarrer mais la tu as fait une boulette . juste une question comment tu determine un bloc pas usé ?

si c est au kilometrage ben c est perdu car enTT tu fait pas beaucoup de kms mais tu peut rincer un moteur en un rien de temps ( ex: Bison 10 )

Comme dit Extreme, ça ne devrait pas l'empêcher de démarrer (pour ça, je pencherais plutôt pour un problème de calage d'allumage), mais tu risques d'être déçu du résultat...

extreme lada a écrit:

tu as meme pas deglacé les cylindres a 120°

Arrete de parler en termes trop techniques Extreme !!

" Tu n'as pas déglacé la sauce au thermostat 8 ?" Voila ce qu'il faut dire a un profane. Quoi, Je me suis trompé de sujet ?

Ah désolé j'étais encore sur le post des maquereaux vin blanc !


Mande pardon !

Salut a tous, je ne sais pas ce que veut dire deglacé a 120° mais j'ai juste rayé l'interieur avec du papier a poncer mais resonnablement comme j'avais lu sa quelque part!!

Je dit juste que le moteur que j'ai repris fonctionnait bien avant que je le demonte en petits morceaux donc si il marchait bien mais que j'ai juste changer les segments et tout il ne peut que marcher mieux non? Je trouve sa logique apres peut etre que je me trompe on verra!!

Je vais pour commencer essayer de demarrer ensuite je vous dirai ce qu'il en est!

Du coup je vais essayer de faire venir un mec pour me regler les culbuteurs correctement et l'allumage car je tourne en rond j'ai tout refait au moins 5 fois c'est pareil!!

A bientot

Ha j'oubliais quelqu'un serait il ok pour me montrer des photos des branchements du carbu toutes les durites ou elle vont ect car je suis perdut , j'en demande un peu trop peut etre mais sa serait bien si quelqu'un pouvait me donner le branchement d'un weber 32 dir et des autres photos pour celui d'origine!!

merci encore!!

La photo n'est pas terrible, mais voici la plomberie de mon 32DIR21.

merci pour ta photo!

Bon j'ai du nouveau, un pro est passé voir mon et le constat esy tombé!! Les segments installé étaient du 76,0 mm acheté sur ebay (ladashop) et moi bete et mechant j'ai lu l'annonce qui disait niva 2121 1600cm3 et j'ai acheté. En fait d'origine d'après la rta c'est du 79mm donc les compressions ne se font pas!

Alors pourquoi il y a pour des 1600cm3 des segments de 76mm, 79mm ??? Et ce n'est pas par rapport a l'alesage du moteur car si la rta dit 79mm pourquoi des 76mm sont vendu pour ce modèle?

Bref je doit tout redemonter

Je vais donc racheter des segments de 79mm comme a l'origine mais avant je voudrais savoir si quelqu'un a deja changer ses segments et me dire quel taille il faut exactement en considerant qu'il n'est pas usé?

A bientot

Je connais bien Marcilly sur thil