NIVA 1600 GT TURBO ANTONIVA31

Bonjour a tous
après un moments passer sur le forum un peut comme un fantôme , je me présente comme il ce doit avec ma préparation !
Je vous présente mon LADA NIVA 1600
On me l'a offert pour mes 20 ans, j'ai des ami bizarre , (merci JETOY65)


Ensuite j'ai monter de quoi commencer tranquillement le TT
-2 petit siège semi baquet + harnais OMP
-rehausse +5 Bon c vrai c que des cales sous les ressorts , mais quand même !
-un arceau qui est pré a être monter mais avant il faut encore qu'il roule ce POCH!!

Initialement monter avec une ligne de 2 carbu weber 40 DCOE + Pipe IRESA
J'ai décider de changer de carburation car les Doubles carbu sont trop difficile a régler.

Suite
a un incident ( IL A PRIS FEU ) J'ai du virer l'intégralité du Faisceau
Électrique pour le remplacer par un simplifier dailleur merci a fab21
et au membre de nivaaventure !

après un peu de réflexion et beaucoup de chance sur un site de vente en tout genre d'occasion bien connu ^^ (L* B* C****)
avec
un ami on a décider de tenter la Turbalisation de ce petit Niva avec un
carbu de R5 GT TURBO, un Turbo de Corsa 1.5TD ( IHI 9302 de chez
général Motor )


alors voila après la 1ere journée de boulot ça ressemble a ça :





Voila la platine d'adaptation entre la Pipe origine Niva et le Carbu R5 GT Turbo



MMMmmm il y a des mouches qui sont passer par la !! ^^



Petite dédicasse a Mr TALAZAC Ingénieur et mécano en chef de PPBI Préparation Poch Balesta Industrie ! 8-)
C'est lui qui a fait le collecteur et qui gère la prépa , moi je ne fait que l'apprenti mécano ^^





Je vois bien ça a la place du "5 vitesse" collé au cul ^^
Un peu genre : :bourin:


Juste comme ça une petite photo de l'arceau







voila la seconde partie :

après avoir mi la caisse a nue suite a l'incendie (électrique)
il a fallu refaire l'intégralité du faisceau !
pour le moment j'ai garder le vital :
-démarreur
-allumage
-code/phares
-essuie glace
-gicleur essuie glace
-Témoin du blocage central

il faut encore refaire toute la parti éclairage arrière avec les clignotants....

mais comme dit mon ami mathieu :"C'est du LUXE"

je vous pris de m'excusé j'ai pris ces photos avec mon téléphone ... j'avais oublier le reflex a la maison ...




la parti boite a fusible avec relais


T° moteur , Pression Turbo, Pression Huile, Niveau essence
Je vais surement rajouter le compteur de vitesse et le compte tour.


le coin START ENGIN ;)


Pour le turbo on est encore sur la partie alimentation en huile par le capteur de pression d'huile ...affaire a suivre !!

voila vous savez tous ....
si vous avez des remarques hésitez pas !

J'ai hate de voir la suite, et de le voir roulé...

voilà une aventure qui va etre agreable et tres interessante à suivre....
au plaisir de la suite.

ça va decoiffer avec gt turbo bon boulot affaire a suivre

bonsoir

tu compte metre combien de pression au turbo car sans ouvrir le moteur et preparer correctement tes rapport volumetrique et le refroidissement des piston
si tu met trop de pression sa va pas durer

Maxi 0.5 bar ..
Mon ami a déjà calculer l'ensemble des rapport volumétrique ... il faut fraiser les piston de 0.9mm pour avoir une RV au plus juste ...
on est en train de chercher ou on pourrai faire ça a moindre cout .... ( gratuit ^^ )
le calcul est sur pirate4X4 post NIVA 1600 GT TURBO , il est assez lourd ... enfain si ca intèresse du monde je peut le poster sans souci !

bonsoir ton calcule m'aintéres pour fair avancé le shimiblique joli projet a tu prévue de ranforcé chassi les pont
sinon ta prépa et pour le plaisir ou ta un projet de compet

pour le moindre cout la methode est partout la meme du liquide et pas de facture

ok je vais poster le calcul ... bonne chance , écrire des math sur un forum c'est pas super simple ... alors lire ....
non c vraiment pour le plaisir d'avoir un moteur qui marche mieux que l'origine ... et mon but c'est d'arrivé a préparrer le lada avec le moins d'argent possible ...(etudiants)
pour les pont je cherche des transmissions renforcer ... si quelqu'un a une adrèsse !!!!!!!!!!!!!!!!!!
pour les ponts il y a pas de miracles soit je les change soit je fait attention a ma conduite ...
je vais peut être opter pour le montage de pont jeep sherok ... mais pas avant l'année prochaine ... j'ai 2 pont lada d'avance !

ouep c'est vrai , mais avant de passer voir un pro , j'asseye avec les contacts des amis , d'amis a moi ....OUFFF ... on c'est jamais il suffi d'une bonne pioche !

Je profite de ton post (tu m'excusera) pour savoir s'il était pas plus simple d'y balancé un bloc de volvo 480, couramment utilisé pour swap les gtt. Il s'agit en effet d'un moteur PRV (peugeot/renault/volvo), turbo essence, multipoint.

(ps: oui oui, j'ai une 480 qui traine dans ma cours sans roulé -.-')

Mon ami a fait ça avec un moteur XM ou GTI ce sont des bloc Xud ...il suffi de metre la cloche du lada diesel avec l'embrayage qui va avec on soude des nouveau support moteur et le tour est jouer . !
je ne connai pas de tout ton bloc donc il suffi de vérifier la compatibilité en allan chercher une cloche de dièsel a la casse et tu le présente sur ton moteur ... ( j'atend la scensure si j'ai dit une bétise ... )
et je voulez essayer le turbo .... PARSQUE J'AI JAMAIS VU UN NIVA TURBO ESS ;)

Mon bloc est le meme que le gtt, a peu de chose pres.. Seul la culasse & les collecteurs différe (turbo carbu, et turbo multipoint)

Au niveau de la boite, j'ai aucune idée des possibles différence, faudrait que j'emprunte une bv d'un mazout a mon boulot pour le présenté.

Bon projet!

On va pas en finir des nivas préparés! un XUD11, un 1600 Turbo...

Je reste souple, j'arrive avec un GTI mais je sais pas encore lequel je l'ai pas vu!

Bonne continuation!

encore un fou mais ca minteresse enormement afaire a suivre

bjr,
encore un ouf !!!
deja qu avec une petite prepa genre carbu,arbre a came ... les bielles et la culasse de tient pas,alors avec un turbo

nan sans blague!! c est un truc de dingue et ca me plait !!!!
c est terrible continu !!!

salut a tous ,
petite news le moteur du lada est par terre , on a presque fini le moteur préparer pour le remontage !
j'espère que dimanche prochain je pourrai vous mettre une jolie vidéo intitulé : "comment mettre un cache culbuteur sur orbite ! "

salut a tous !
mes partiels terminé ... avant les rattrapages , je me suis recolé a mon poch

hier soir modification de la boucle arrière et traçage de la boucle avant.



ensuite on retourne le moteur on prend la carter et hop direction soudure du retour d'huile !


Pour la soudure du raccord c mathieu qui si colle ... Tous le monde participe !
une fois le raccord fini , on s'attaque a la pompe a huile , on cherche a augmenter la pression d'huile ...
une rondelle en dessus du ressort .... ok . mais de combien ?
1H30 de calcul de raideur du ressort , de DeltaL et de pression en Newton .......... notre rossort meme comprimé au max va régulé a 3.3Bar .... tampi on ferra avec ^^
il est 23h30 il est temps d'aller au lit !


ce matin 8h remontage de la pompe , du carter ......... et la souci lecrou soudé a l'intérieur du carter touche la pompe ....
on redémonte , on meule ... on remonte ...... ca va toujours pas ....
je redémonte , je remeule ..... je remonte ..... ca a l'air daller ...on verra moteur allumé si le retour marche assez bien.
direction le POCH pour remontage ...il est 14h il faut que j'aille bosser ....

ps : j'ai acheter le plus important !!!


bonne soirée

Tu sais qu'il lui faut un certain angle au retour sur le carter ? J'ai l'impression sur les photos qu'il est bien horizontal. :s

tu a raison il est horizontal .... un angle de retour , je savais pas ?
quel problème ça peut crée ?

Je saurais pas l'expliqué, et dans le doute de dire des conneries..

Mais je sais aussi qu'il doit toujours être en haut du carter, incliné vers le bas. Pour des raisons évidente qui facilite l'écoulement entre autre..

Fait une recherche sur google, pour les prépa turbo, y'a pas mal d'info dessus ;)

oki , je vais me renseigner !
j'espère avoir le temps de vous faire le 1er démarrage ce weekend ...