lada niva qui chasse du cul !!!

bonjour à tous
voila j'ai un lada niva 1600 de 1989
et de puis quelque temps il chasse du cul en permanence
on dirait qu'on est sur un bateau
si quelqu'un pourrait me renseigner un peu se serait gentil
merci

controle tes tirant de pont

bonjour
je n'y connait rien qu'est ce que les tirant de ponts
merci

sous le tu as 4 barres en long qui relie ton pont ar a la caisse
controle si pas casser et si les caoutchouc sont pas mort

je viens de regarder je voi rien de pas normal
est ce que il est possible de retrouver des cahoutchouc ??

steph959 a écrit:

je viens de regarder je voi rien de pas normal
est ce que il est possible de retrouver des cahoutchouc ??

http://www.sifa4x4.com/?q=eshop/catalogues/1/12



voila !

merci

y'en a 8 à acheter alors ??
et avec sa de changé sa devrait aller mieux ??

Depuis que j'ai changé mes amortisseurs le mien le fait beaucoup moins.

A voir...

steph959 a écrit:

merci

y'en a 8 à acheter alors ??
et avec sa de changé sa devrait aller mieux ??

10 en tout
8 pour les tirants
2 pour la barre panhard

mais regarde tes amortisseurs , si c est des pompes a velo ca peut venir de là !!

wé c'est les amortisseurs d'origine
sa ressemble à des pompes à vélo

je peut savoir comment si c'est plutot sa ??

si je change les amortisseur arrière et les caoutchouc
c'est sur que sa bougera plus comme sa ???

steph959 a écrit:

si je change les amortisseur arrière et les caoutchouc
c'est sur que sa bougera plus comme sa ???

Ca dépend. J'ai fait 30.000 km avec le cul qui faisait "clunk" à chaque démarrage, même après avoir remplacé les ammortisseurs, et ce n'est qu'en enlevant le tirant inférieur droit pour changer les silent blocs que je me suis rendu compte que le tirant lui-même était cassé net au droit de l'oeillet côté caisse...

De toute évidence, la fracture ne datait pas de hier, mais il n'y avait aucune rouille, signe de choc ou déformation du tirant. Apparement, il se remettait parfaitement en place à l'arrêt, même avec le Niva sur chandelles, au point de ne pas laisser voir la cassure.

Au fait, si les parties saillantes (visibles) des silent blocs que j'ai remplacé semblaient fichues, leurs parties porteuses étaient en parfait état. Comme quoi, quand il s'agit de caoutchouc Russe, faut pas se fier aux apparences...

steph959 a écrit:

si je change les amortisseur arrière et les caoutchouc
c'est sur que sa bougera plus comme sa ???

Moi je te dis pas que ça règlera ton problème.
J'ai changé mes amortos (les 4) pour d'autres raisons, les silent block étaient morts ou partis et les amortisseurs en eux mêmes ne faisaient plus trop leur taf, surtout à l'avant. (le moteur renault doit y être un peu pour quelque chose..) Et du fait de les avoir changé (c'est tout récent je l'ai fais dimanche dernier) j'ai constaté que ça partait moins du cul dans les courbes. Je n'avais pas les amortos d'origine, c'était des monroe et j'ai remplacé par du kayaba.
Vérifie le tout (tirant, barre de poussée, amortos etc..) comme dit plus haut et change juste ce qui est nécessaire.

Un peu d'illustration:




Les barre de poussée sont celles (les longues) qui sont fixées sous les amortos et qu'on ne voit pas sur la photo.
Vérifie qu'elles ne soit pas arquées à défaut d'être cassées, ça pourrait mettre ton pont en travers (c'est du vécu..)