Problème avec carbu d'origine

Bonjour à tous

Je viens de resortir mon niva 1600 de sous le hangar ( 5 ans de repos,on le faisait tourner au ralentit 1/2 fois par ans)
je voulais lui faire reprendre du service, mais voila!

- le ralenti n'est pas rond , très bas puis il cale. J'ai beau vissée ou devissé, vis de richesse et vis de ralenti, rien ne change!?

- une fuite au niveau de la pompe de reprise,(goute à goute), j'ai achetté une pochette de joint, mais je n'ai qu'un joint de bas de carbu, (ou je dois le mettre, sur la pipe d'admission ou entre le carbu et le pied de carbu?

Merci d'avance pour vos lumières

PS : A votre avis, quels sont les points à contrôler ou à faire, avant de le remettre sur la route, après 5 ans de stationnement.

bonsoir
as tu mis de l essence neuve , deja ??

si t as qu un joint entre pied et pipe de preference
mais nettoie gicleurs , fond de cuve carbu
et rajoute un filtre ca vaut mieux , en cinq ans doit y avoir de la merde
dans le fond du reservoir

Salut La denree

Pour le flitre à essence c'est fait et le carbu est sur l'etabli.

laurent

Et oui comme dit la denree, un bon netoyage et tu y vera peut etre un peu plus clair.

il ne faut pas oublier non plus
l'allumage
netoyage bougies
un petit netoyage dans la tete delco ( oxydation)
voir l'etat des fils de bougies

Bonjour Bonjour à tous


Pour l'allumage ça déjà été fait, nettoyage des bougies et controle du delco. (pas si mauvais que ça hein!!)

voila une photo de la bête et des joints qu'il y avait dans la pochette.

Petites question :

- Le joint du haut, à mettre sur la pipe d'admission, plutot qu'entre le pied de carbu et carbu?(il y a des trous de passage vis et autre dedans)

- Le contacteur électrique, à coté de la commande d'accelerateur il sert à quoi ?


J'espère ne pas etre trop chi*nt!

Merci de vos conseils

laurent

c' est la coupure d' essence en décélération.

RE

Merci Stephsavo pour l'info.

Est ce normal qu'il n'est pas en contact avec la commande d'accelerateur? y a t'il un reglage à faire?

laurent

laurent8669 a écrit:

RE

Merci Stephsavo pour l'info.

Est ce normal qu'il n'est pas en contact avec la commande d'accelerateur? y a t'il un reglage à faire?

laurent

Bonjour!....
Je lis ton post....J'ai moi aussi (hier)fait les joints sur mon carbu..(même carbu..même pochette de joints que toi )...
J'ai rencontré un petit problême lorsque j'ai voulu monter le joint du dessus (couvercle d'accés au flotteur)..J'ai pas pu enlever le flotteur pour poser le joint..J'ai donc incisé le dit-joint (sur le derriere du flotteur) pour le mettre en place..Ca devrait pas poser de defaut d'étanchéité...
Cette pochette est assez complète...Seuls 2 gicleurs fournis n'ont pas remplacés les anciens (ceux sur les cotés qui sont longs d'origine... et qui sont courts dans le kit!...)...J'espere que j'ai pas oublié d'en remonter....au bon endroit!...
Bon!..Pour l'essai..c'est pas pour tout de suite...j'en suis à ma culasse et chaine de distribution a remonter...
Dés que ce sera fait...CONTACT....EXTINCTEUR.(ou l'inverse ?..) ....DEMARREUR!.....Et LA..Soit CA DEMARRE...
....SOIT CA FUIT..... ET...BOOOOOUMMM!....
DANS CE CAS LA..problême.car...j'ai bÔ visiter le Forum..nulle part il n'y est expliqué .....euhh...comment eteindre un Niva qui brûle!....

Pendant que j'y suis..LAURENT ....puisque qu'on a le même carbu...et voyant que tu es bon pour mettre des photos....pourrais tu m'en mettre affichant les differentes durites qui gravitent autour du carbu...(tenants et aboutissants de ces durites ..s'il te plait ...J'ai acheté mon BB dejà demonté...et je sais pas où raccorder les durites de l'antipolution..(j'avais même penser tout virer si..)
Est ce qu'un tuyau pris sur l'embout situé sur le coté gauche (ta photo du carbu) sous la commande de starter?....irait pas se raccorder vers la jauge a huile?...J'ai pensé que c'était un retour d'essence vers le reservoir....mais sous la voiture il n'y a pas de retour d'essence prévu...
J'aimeras bien copier..par photos interposées.....
Cordialement à Toutes et Tous....

engeneral ca fini comme ca !!







ou comme ca !

TOUT DECAPE !..PRÊT A ÊTRE REPEINT......

MÊME SUR LA RTA ON A PAS UN AUSSI BEL "ECLATE" DES PIECES ......

ET MOI QUI ME SUIS DECARCASSE A LE PONCER..........

L'aération carter se fait depuis le carbu (flèche) jusqu'au pied de la jauge...(photo)



Le schéma de principe du circuit de dépression:



Avec ça tu es le roi du pétrole...

MERCIIIII !.....c'est bien ce que je pensais.....Me reste plus qu'à trouver une durite de la bonne longueur....
Une precision souhaitée : Elle passe dessus le cache-culbuteurs ou bien derriere ?.....Si j'en achete 5 metres?..ça suffira ?...

Voilà déjà une réponse à une partie de mes questions!...Dossier : Durite reniflard :AFFAIRE CLOSE (clac!..)

Merci au Forumeurs!...(...meuses ?...Bien qu'A cette heure elles sont certainement devant le fourneau ou le lave-vaisselle... !!!!.aieee-aieeeee!..pas sur la tête!..

Bonjour à tous

Giloudu43 Si ça t'interresse toujours, je pense mettre mon carbu en place demain, je peux prendre quelques photos et les mettre ici, si tu est toujours ok.


Sinon, personne peux me dire si la coupure d' essence en décélération, doit etre en contact avec la commande d'accelerateur ?

laurent

...meur en ce qui me concerne , la durit passe derriere le cache.

Laurent ou veux-tu en venir avec ta question sur la coupure?

microcontact ouvert au ralenti, fermé en accélération... (à contrôler à l'ohmetre)

RE

guerchais, je te mets une photo et à mon avis il doit y avoir un problème, car comme tu le vois là, le microcontact reste toujours dans la même position. (au ralenti comme en acceleration)

Est ce que le fait qu'il ne fait pas sont boulot, peux jouer sur mon ralenti(impossible de le regler comme indiqué au debut de mon poste


[img]https://nivaventure.forumactif.com/[/img]RE

laurent

Ui ça doit toucher la came papillon au repos, et ui ça peut foutre le dawa au ralenti

Wouah! 19h24' pour répondre! super réactif sur ce coup là!

Bonsoir

Et bien voila le carbu est remit à sa place, ET 9A NE MARCHE TOUJOURS PAS !!!!!!

Demarrage au quart de tour avec le starter, mais toujours pareil, lorsque je le retire, ralenti instable et impossible de le regler, j'ai beau visser et devisser, vis de richesse ou de ralenti ça ne fait rien !

Le moteur tourne toujours au même regime, la seul vis qui me permet d'augmenter le ralenti, c'est celle qui ce trouve au niveau de la pompe de reprise.

Je me demande si ça ne pourrais pas venir de la membrane de la vis d'air de ralenti (n°22 sur le plan carbu de Guerchais).

Et ou peut-on trouver ces joints?

Laurent

Si tu parles de la petite vis-pointeau qui agit sur la came de l'axe du volet 1er corps (côté ppe de reprise)... j'ai envie de dire: , c'est la seule vis qu'il ne faut pas toucher, c'est réglé une fois pour toute, et ça permet de donner un angle déterminé au papillon quand il est au repos.

Donc pour retrouver le réglage d'origine, et de ce fait un ralenti correct...

guerchais

Je ne comprend pas, sur la RTA, ils disent de faire le reglage du ralenti avec les vis 21 et 22.(page 15)

Exact! 21 la richesse, 22 le débit (ralenti). Il n'y a pas de vis de réglage papillon; c'est un carbu dépollué!

Par contre je n'ai pas de vis 26 comme sur ton image

Nos post ce sont croisé DSL, alors pense tu que je puise trouve les joint et membrane de cet ensemble ?

Peut-etre faut il mieux changer le carbu contre un weber comme beaucoup on l'air de l'avoir fait ici.

Demain je vais dans une casse, je pourrais peut etre trouver un weber qui va bien, mais quel 32 DIR est le plus adapté, 98,75,21,.....

Merci

La vis 26 sert sur certains montages à régler l'ouverture positive du 1er corps
(ralenti accéléré au starter)

Weber.... l'important c'est la taille des buses d'air (23 et 24 mm) et la disposition
des prises de depression.
Cherche un peu sur le forum je suis sur que tu vas trouver quelque chose.

Merci

J'ai deja lu pas mal de truc sur les weber, mais peut etre y a t'il un modèle qui va mieux sur le niva qu'un autre !? (pas trop de modif), j'ai cru voir que tu as même mit un "Weber 32/36 DGV 5A"( ford escort d'après ce que j'ai lu ici et la)