rehausser un lada niva

longueur 10x80. en dureté 10/8

salut

et personne repond a ce povre Manolo !!!
qui tourne autour de son lada
en attendant sa reponse !!
là a force de marcher , y a plus que le tronc qui depasse de terre



vite !!!!



surtout que la reponse m interesse aussi

ca tire toujours sur les cardans
c est l angle entre la sortie de pont et le moyeux qui joue

a +

des cales de 20 ne tire pas sur tes cardans (tu as des caoutchouc pour limiter le debatement ) et ton lada est prevu pour fonctionner dans ce debatement.

salut

pare contre si tu aime le remplacement de cardan vire tes caoutchouc

salut

hector a écrit:

des cales de 20 ne tire pas sur tes cardans (tu as des caoutchouc pour limiter le debatement ) et ton lada est prevu pour fonctionner dans ce debatement.

salut

Tu as raison pour le débattement, mais pour le cardan se n'est pas sa place naturelle pour travailler en permanence dans cette position. Du coup il s'usera plus rapidement.

non pas les virer mais couper 2 cms

et moi je vire la coquille en plastique qui protege le soufflet de cardan

et je descend le pont avant de 1 cm pour ratrapper le travail des cardans

extreme lada a écrit:

non pas les virer mais couper 2 cms

et moi je vire la coquille en plastique qui protege le soufflet de cardan

et je descend le pont avant de 1 cm pour ratrapper le travail des cardans

mais toi t est a la niva
ce que salvador dali etait a la peinture !!!!!!

extreme lada a écrit:

et je descend le pont avant de 1 cm pour ratrapper le travail des cardans

Tu as fait comment pour le descendre

oui raconte nous !!!!



on est tout ouie !!!!

bon la c etait pour le reglage de mon pont a la greque mais pareil pour un pont d origine il faut mettre une cale de 1 cm (et non pas des rondelles)

sous les 3 fixations du pont

mise en place d'une cale de 1 cm sous le pont (ce qui permet de descendre le pont et de faire travailler les cardans un peut mieux surtout lorsque l avant a été réhaussé)

Ok mais sur le pont d'origine les vis de fixations sont dans le corp du pont, mais sont elles assez grandes pour ça ?

oui ça devrais le faire sur mon 1600 j ai viré les goujons du pont et mis des vis plus longues

extreme lada a écrit:

oui ça devrais le faire sur mon 1600 j ai viré les goujons du pont et mis des vis plus longues

Je posais cette question car je ne sais pas comment sont mis ces 3 goujons, si il est possible de les enlever facilement sans ouvrir le pont et de les remplacer par des plus grands

Bonjour titi 63,

Les ressorts, c'est un peu comme la humhum, il ne faut confondre longueur et raideur. Le problème d'un moteur diesel, c'est qu'il est plus lourd qu'un moteur essence. Surtout si c'est un Périquet.

Donc ton niva est plus bas devant que derrière : donc avec des cales tu peux rattraper la bonne assiette, c'est une question de longueur.

Mais les cales n'ont aucun effet sur la raideur : donc à chaque fois que tu freineras, ce sera comme avant, ton niva aura tendance à piquer du nez, c'est une question de raideur.

Conclusion : pour règler ton problème, il faut des ressorts plus longs et plus raides. Et pour çà il faut compter 200 euros pour une paire d'Eibach chez SIFA 4x4. Je n'ai pas d'actions chez eux, mais comme je viens d'en monter sur mon NIVA Périquet indenor 2.3 D de 1984, je peux dire que le résultat est top! Le moteur fait un bon 100 kg de plus qu'un 1600cc d'origine, et maintenant il est à l'horizontale et quand je freine il reste stable.

Pour l'arrière j'ai laissé ceux d'origine car le poids n'a pas changé.

Moralité : pour ta satisfaction totale, je te conseille plus de longueur et plus de raideur...

candrix a écrit:

Bonjour titi 63,

Les ressorts, c'est un peu comme la humhum, il ne faut confondre longueur et raideur. Le problème d'un moteur diesel, c'est qu'il est plus lourd qu'un moteur essence. Surtout si c'est un Périquet.

Donc ton niva est plus bas devant que derrière : donc avec des cales tu peux rattraper la bonne assiette, c'est une question de longueur.

Mais les cales n'ont aucun effet sur la raideur : donc à chaque fois que tu freineras, ce sera comme avant, ton niva aura tendance à piquer du nez, c'est une question de raideur.

Conclusion : pour règler ton problème, il faut des ressorts plus longs et plus raides. Et pour çà il faut compter 200 euros pour une paire d'Eibach chez SIFA 4x4. Je n'ai pas d'actions chez eux, mais comme je viens d'en monter sur mon NIVA Périquet indenor 2.3 D de 1984, je peux dire que le résultat est top! Le moteur fait un bon 100 kg de plus qu'un 1600cc d'origine, et maintenant il est à l'horizontale et quand je freine il reste stable.

Pour l'arrière j'ai laissé ceux d'origine car le poids n'a pas changé.

Moralité : pour ta satisfaction totale, je te conseille plus de longueur et plus de raideur...

pour ce qui est d un tinga (moteur PSA pas de difference de poids )

entierement d accord

quand c est plus long et plus raide


c est meilleur





et j ai un tinga

Bonjour,

En effet comme dit extreme lada, si c'est un tinga (Peugeot XUD 1,9 D), le poids doit être comparable au 1600cc essence d'origine.

Mais si c'est un kit Périquet (gros moteur diesel), là c'est plus lourd.

Alors c'est à titi 63 de dire ce qu'il a comme moteur pour qu'on puisse le conseiller à bon escient...

fait rehausse avant et arriere aujourd'hui.

avant 8 cales de 20mm ok
arriere 2 cales de 35 mm

esaais en foret avant nikel mais arriere les amorto sont en fin de course et mon niva se met en bascule a chaque bosse avec une grosse perte d'aderence. je vais modifier mes support d'amorto pour gagner les 35 mm de rehausse.

avez vous eu ce pb est comment l'avez vous resolu.

salut

Même problème pour moi, quand j'ai mis mes cales, mes amortos d'origine étaient trop court, résultat, quand je suis rentré des 32 ans, les deux avaient un angle bizarre (environ 45°), n'avaient plus d'huile, et sont tombés en morceau lorsque je les ai démonté.
Il faut dire que avec les cales, sur le plat, on voyait déjà la tige de l'amorto
J'ai monté des SACHS à huile et depuis je n'ai plus le problème, ils doivent être un peu plus long.
Mais je suis avec pertinance les postes parlant d'amortos de Patrol ou de Transit, pour la prochaine fois.
Un avantage avec mes cales mes 205/80/16 passent sans probléme, et moi aussi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quant aux cardans,.......................................................................................................
J'en ai une paire de rab
Ah oui, je suis raisonnable, j'ai 20 à l'avant et 35 à l'arrière comme dans le tuto

salut a vous tous desole pour les infos pas tres claire je debute;mon lada est bien un tinga diesel moteur peugeo 1900 avec un renfort de pont avant pour la fixation de l ensemble moteur et pont avant donc plus de poid . l idee du kit ebatch de chez sifa me plai asse en faisant quelques economies avec peut etre des modif en plus si necessaire comme rabaisser les cardants pour un meilleur allignement merci pour vos reponces apres des explications plus claire de ma part.

Avec les ressorts Eibach, il n'y pas besoin de faire autre chose que de les monter. La rehausse est de 20 à 30 mm en fonction du poids du moteur et ne nuit pas à l'angle des cardans.

salut

lors de la premiere revision ( 2000kms montage KAYABA et EIBACH ). a ce jour, 47000kms. j'en suis trés content.

+
super tenue de route
rehausse sans cales +- 3cms

+-
noyaux de pêche

pour moi c'est

voila

juste une chose;

eviter la couduite sport, because, usure des pneus avant sur l'exterieur.....

YIORIOS dit : "eviter la couduite sport, because, usure des pneus avant sur l'exterieur"

En fait j'ai oublié de dire qu'il est nécessaire de règler le parallèlisme car la réhausse diminue le pincement. Il est nécessaire d'avoir un pincement d'environ 5 mm pour ne pas user ses pneux...

Il y a aussi une histoire de carrossage car si ca diminuait seulement le pincement,justement les pneus s'useraient a l'interieur

salut a tous!

je suis dans le meme cas que titi, je serai interressé par le montage de 4 ressort renforcé eibach sur mon 1600, j'aimerai savoir ce qu'il faut faire apres le montage des ressorts (parallélisme? carrosage? ou autres)

sachant que je fais pas mal de 4X4 et que je transporte de temps en temps du bois (surtout en ce moment) l'hiver approche....^^

merci a vous

charli