parallelisme?? demarrage a froid??

bon je vous explique je suis une pipe en mécanique , mais je sais écouté..

j'ai 2 trucs pour vous ..:

premiere question : il faut que je fasse un parallesime a mon niva (roue av g qui va vers l'exterieure), celui ci ne peu rouler j'usqu'a un garage pro(pas de plaque ni assurance echappement libre..), dite moi comment réaliser cette operation a la maison,,??

deuxieme question : avait vous des trucs pour demarrer a froid le niva le matin sans etre obliger de passer deux heures sur le demarreur ???

merci par avance pour vos reponse

damien

pour le para a la maison c est pas gagnè j ai jamais reussi
et pas que sur des lada

pour le parallelisme demande a jojo27 ,il doit pouvoir te renseigner mieux que moi !!!

pour ce qui est du demarage a froid sur mon 1600 je tire toujours le starter apres l'avoir arrêter

un petit truc que m'avais enseigner mon père avec mes premiere voiture essence et que j'ai appliquer sur le niva !!

même par grand froid j'ai toujours demarer le lendemain !! c'est un peu plus hard si tu reste plusieur semaine sans demarer !!

Pour ce qui est du parallelisme, tu peux toujours le degrossir en tirant une ficelle contre la roue arriere et la roue avant (en la faisant passer au niveau des moyeux, va de soit).

Pour le demarrage a froid, notamment avec une batterie vieillissante, ca depend du carbu. Sur le carbu russe d'origine, il me fallait tirer le starter a fond, puis demarrer SANS toucher la pedale d'accelerateur. Pour si peu que mon pied venait a peine a froler la pedale avant que le moteur ait pris, c'etait foutu.

Avec le Weber, c'est tout le contraire : il faut demarrer d'abord et tirer le starter en suite.

+1 pour la ficelle ou sinon moi je prefere la "barre de fer a tout faire" si tu en as une bien droite, meme principe que la ficelle, et ensuite tu règle ta biellette de direction, mais dans tous les cas ça reste aproximatif, penser a bien vérifier avant que tu n'as pas de jeu dans tes roulement ni dans tes rotules.

j'ai réglé avec succés le para... de mon NIVA (les pneus s'usaient en exterieur)
en enlevant des rondelles de réglage sur les montants supérieurs des roue avant.
si je ne me trompe, il y a des photo et la technique sur ce forum.

boul63 a écrit:

j'ai réglé avec succés le para... de mon NIVA (les pneus s'usaient en exterieur)
en enlevant des rondelles de réglage sur les montants supérieurs des roue avant.
si je ne me trompe, il y a des photo et la technique sur ce forum.

en bricolant les rondelles tu modifies plutôt l'angle de chasse et le carossage !
en fait tu as fait n'importe quoi
dédolé

oui, au pifometre,
mais maintenant mes pneus s'usent normalement, et toc

boul63 a écrit:

j'ai réglé avec succés le para... de mon NIVA (les pneus s'usaient en exterieur)
en enlevant des rondelles de réglage sur les montants supérieurs des roue avant.
si je ne me trompe, il y a des photo et la technique sur ce forum.

Tu ne trompes pas, mais il ne s'agit pas de parallelisme mais de carrossage et de chasse.

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Carossage/Carrossage.htm

Pour le parallelisme le plus simple(pas parfais quand même) c'est la ficelle, les biellettes de direction ont une bague de réglage prevu pour ça.

@+

exacte tu as raison
son PB est different de mon ancien PB

parallélisme - google "parallélisme ficelle et pastis"
ça marche, même sans pastis!

jpz a écrit:

boul63 a écrit:

j'ai réglé avec succés le para... de mon NIVA (les pneus s'usaient en exterieur)
en enlevant des rondelles de réglage sur les montants supérieurs des roue avant.
si je ne me trompe, il y a des photo et la technique sur ce forum.

en bricolant les rondelles tu modifies plutôt l'angle de chasse et le carossage !
en fait tu as fait n'importe quoi
dédolé

j'ai enlevé 2 rondelles (1 sur chaque vis) comme boul63, sur un seul coté du niva...
beau résultat : pincement de 20 mm réalisé pour préconisé 3 mm +ou-1

ben c'est dur à règler, les trois paramètres sont interdépendants...donc hop chez un pro


il faut que j'y passe aussi: usure anormale exterieure du pneu

OUBA a écrit:

ben c'est dur à règler, les trois paramètres sont interdépendants...donc hop chez un pro


il faut que j'y passe aussi: usure anormale exterieure du pneu

c'est sur que la ficelle ne peut etre que du dépannage, après un choc par exemple, ensuite le garage avec un banc avec laser et tout et tout.

@+

Daniel78200 a écrit:

c'est sur que la ficelle ne peut etre que du dépannage, après un choc par exemple, ensuite le garage avec un banc avec laser et tout et tout.

@+

exacte. ça m'a permit d'aller au garage!