Coût d'une révision gpl.

Bonsoir.

J'envisage de faire une révision gpl filtre purge etc... .Ma niva vient d'avoir 30 000 km .Je n'ai
jamais fait controlé le gpl.J'ai téléphonné à un garage qui m'annonce entre 150 a 200 euros si il ne change aucune pièce.
Je trouve que ça fait chère.
Je suis dans le var et j'ai trouvé qu'un seul spécialiste gpl .
Si vous avez des infos.
Merci
Oscar.

oscar 83 a écrit:

Bonsoir.

J'envisage de faire une révision gpl filtre purge etc... .Ma niva vient d'avoir 30 000 km .Je n'ai
jamais fait controlé le gpl.J'ai téléphonné à un garage qui m'annonce entre 150 a 200 euros si il ne change aucune pièce.
Je trouve que ça fait chère.
Je suis dans le var et j'ai trouvé qu'un seul spécialiste gpl .
Si vous avez des infos.
Merci
Oscar.

à 30 000 km moi je ne ferais rien, la mienne à 90 000 bientot et elle n'a jamis vu de gpliste (sauf sous garantie)

En fait quelques fois le gpl ne s'enclenche pas le voyant reste rouge.

oscar 83 a écrit:

En fait quelques fois le gpl ne s'enclenche pas le voyant reste rouge.

parce que le moteur est encore froid

Une fois alors que je roulais depuis un moment au gpl le voyant s'est mis au rouge et c'est passé au mode essence.

Si le problème n'est pas récurent, mois, je serais toi, je me précipiterai pas chez le garagiste. Garde tes 200 €, tu les utilisera lorsque la panne sera vraiment là. Nos Niva sont robustes, elles supportent des imperfections au niveau injection. Dès que le problème sera plus récurent, il sera plus facile à diagnostiquer.
Maintenant, si tu veux une machine impeccable avec tout les filtres impeccables et une consommation optimale, je dis pas...

80 000 km et aucune revision GPL

Merci pour vos réponses .
Je vais attendre avant d'envisager une révision .
Est ce qu'il y a des fusibles que pour le système gpl ?
Merci.
Oscar.

oui tu as un fusible en rapport avec ton boitier à voyant jauge GPL...

quand j'ai acheté ma niva le gars venait de faire refaire tout le systeme gpl cout de l'operation 900 roros avec facture et des amis qui vont dans les garages gpl ce font assasinés sur les prix
ils nous prenent pour des

oui mais est ce que c'est pas recommandé dans le manuel d'utilsation (oui je sais le très maigre manuel d'utilisation) de faire vérifier tous les 2 ans?

Marre du Cambouis a écrit:

oui mais est ce que c'est pas recommandé dans le manuel d'utilsation (oui je sais le très maigre manuel d'utilisation) de faire vérifier tous les 2 ans?

ça c'est les préco constructeur , tu irais chez le garargiste tous les 1000km , faire une révision hors de prix si tu les écoutais
Tant que cela marche , évitez toute révision inutile, un circuit GPL s'est étanche , le gaz arrive oui ou non et là c'est un probléme electrique bien souvent s'il y du gaz ,donc on ne révise pas les organes électriques (boitier GPL, soupapes, électro,..)

Marre du Cambouis a écrit:

oui mais est ce que c'est pas recommandé dans le manuel d'utilsation (oui je sais le très maigre manuel d'utilisation) de faire vérifier tous les 2 ans?

oui, tu as raison
en fait ce qu'il y a à faire c'est purger le vapodétendeur parce que 'normalement' il y a des dépôts genre goudron qui se font.
perso en 90 000 km je n'ai jamais rien vu
par contre, ce que tu peux (devrais) faire c'est une analyse des gaz d'échappement afin de contrôler que tout est ok et y remédier si nécessaire
faut savoir que si on n'a pas la possibilité d'analyser les gaz, on ne peut rien faire comme réglages sur le gpl

Salut,

pour ma part, une révision GPL avec nettoyage du filtre, contrôle d'étanchéité, réglage du jeu des culbuteurs avec les soupapes, c'est 100€, testé à Belfort et à Dijon, même prix...

A+.
Fred

En fait je pense que mes soucis gpl venaient du capteur de position du papillon qui était
défectueux.Je viens de le changer et j'ai roulé aujourd'hui au gpl sans problème.

J'avais aussi des problèmes de démarage à cause de ce capteur.

Oscar.

Pour ma part, j'ai fait faire chez mon concessionnaire la révision "officielle" des 30 000 km : résultat 320 €. C'est le prix de la tranquillité (et je trouve que ce n'est pas excessif)

jpz a écrit:

en fait ce qu'il y a à faire c'est purger le vapodétendeur parce que 'normalement' il y a des dépôts genre goudron qui se font.
perso en 90 000 km je n'ai jamais rien vu
par contre, ce que tu peux (devrais) faire c'est une analyse des gaz d'échappement afin de contrôler que tout est ok et y remédier si nécessaire
faut savoir que si on n'a pas la possibilité d'analyser les gaz, on ne peut rien faire comme réglages sur le gpl

Je viens de reprendre le petit livre bleu, histoire de me remémorer l'entretien préconisé...

Si je comprends bien (en exagérant un peu), c'est un peu comme le tuyau derrière la gazinière où c'est écrit qu'il faut le changer tous les 5 ans sauf qu' ya personne qui le fait

Moi ça me va très bien l'entretien minimal, j' ai eu que des voitures jetables jusqu'à maintenant.

Sauf que je me demande comment ça se passe, en cas de gros gros pépin, niveau assurance. Surtout que très curieusement, côté CT pour le GPL, ben ya rien sauf pour les gaz d'échappement.

Et ça, ça me rappelle qu'il faut que je trouve un moyen de remboiter ce pot, merci pour l'info, encore un truc que je savais pas.

Si je comprends bien (en exagérant un peu), c'est un peu comme le tuyau derrière la gazinière où c'est écrit qu'il faut le changer tous les 5 ans sauf qu' ya personne qui le fait

Moi ça me va très bien l'entretien minimal, j' ai eu que des voitures jetables jusqu'à maintenant.

Pour les compagnies d'assurance , elle se basent sur la carte grise et la vignette du CT
Même les tuyau de gaz sons maintenant garantis à vie , mais qu'y a t il de changé

Attention un Niva c'est pas jetable , c'est toujours vivant

Bonjour Oscar83. peux tu m'indiquer ou se trouve ce capteur de position du papillon car j'ai exactement le même problème que toi et je n'ai pas envie d'aller me faire assassiner les portefeuille si je peux réparer à moindre coup. Sinon pour les symptomes ils sont strictements identique à ceux que tu avais, passage aléatoire en mode essence alors qu'il y a du GPL.

Merci d'avance pour ta réponse,

a bientôt,

Capteur de position de papillon visible après démontage du filtre à air.

bigtiti a écrit:

Pour ma part, j'ai fait faire chez mon concessionnaire la révision "officielle" des 30 000 km : résultat 320 €. C'est le prix de la tranquillité (et je trouve que ce n'est pas excessif)

ENFIN quelqu'un de sensé, le préventif est très souvent payant

Mon grand pére disait " je n'ai pas les moyenspour avoir du bon marché"

Merci Julot pour ta réponse.

Bon WE

michel,

Salut.
Le capteur de position du papillon ne se trouve pas au même endroit si tu as un
monopoint ou multipoints.
Oscar

JOJO 27 a écrit:

ENFIN quelqu'un de sensé, le préventif est très souvent payant

Mon grand pére disait " je n'ai pas les moyenspour avoir du bon marché"

Mon raisonnement est d'autant plus sensé, peut-être, que ce genre de révisions concerne des véhicules récents (Le ferai-je pour les 100 000 km ? )

Bonjour Oscar83. Pour ma part, j'ai un multipoint. Donc où devrais-je regarder s'il te plaît?

Merci par avance,

Michel.

Salut .
Voici une photo du capteur sur un multipoints.
Oscar.

Merci pour ta photo, très sympa Oscar83.

A+

Ah, bah voilà une piste pour moi aussi, calage au premier passage au gpl de la journée et passage à l'essence sans raison en roulant...

Puis ralenti instable parfois...

bonjour,
moi aussi j'ai un problème de passage au GPL , le voyant reste rouge ou orange et il ne passe plus au GPL et cale apres 30 secondes , le circuit gaz doit faire la mise à vide car apres ça sent le gaz au filtre à air .Ensuite je passe en mode essnce et la il marche bien parfois ralenti instable mais ça marche. Cela peut venir aussi de ce capteur ?
Merci pour vos réponses bon dimanche.