probleme de chauffe

hier sur la route, une durite de refroidissement pète
je la raccourcis, remet du liquide et ça repart

je vais acheter une durite neuve
me dit j'ai 30 bornes a faire, y devrais pas y avoir de soucis
je me dit je ferais ça a la maison

et d'un coup pouf la durite se démanche
je fait même pas 100 mètre pour me garer
je change la durite refait le niveau

repart mais ça chauffe a mort
ça bouillonne dans le vase

se matin moteur froid je fait le niveau d'huile
plus une goute
j'en remet, remet du liquide de refroidissement

ça chauffe encors a mort
les ventilos ne s'arrète plus
et sa bouillone dans le vase

joint de culasse?????

Y'a des chances oui.

De plus tu peut avoir ton carlostat qui peut etre bloqué, donc plus de circuit dans le moteur.

Moi meme j'ai fait une vidange du circuit d'eau sur le Niva, est c'est un peu la galere afin de virer toutes les bulles d'air qu'il y a dans le circuit.

Prend la durite du haut sur le radiateur, et remplis le moteur avec du liquide, ensuite tu fait la meme pour le radiateur.

Tu met en route et tu surveille.

Peut etre, que tu a de l'air dans le circuit.

Bye

ok je vais tenter

sur la rta ils disent que la purge se fait tout seul.

peut être que c'est le joint de culasse qui est mort en premier !
sinon, il faut impérativement purger le circuit d'eau en desserrant la durit au dessus de la pompe à eau, sinon ça merde.
par contre aucun lien (normalement) avec le manque d'huile

ladarno a écrit:

hier sur la route, une durite de refroidissement pète
je la raccourcis, remet du liquide et ça repart

je vais acheter une durite neuve
me dit j'ai 30 bornes a faire, y devrais pas y avoir de soucis
je me dit je ferais ça a la maison

et d'un coup pouf la durite se démanche
je fait même pas 100 mètre pour me garer
je change la durite refait le niveau

repart mais ça chauffe a mort
ça bouillonne dans le vase

se matin moteur froid je fait le niveau d'huile
plus une goute
j'en remet, remet du liquide de refroidissement

ça chauffe encors a mort
les ventilos ne s'arrète plus
et sa bouillone dans le vase

joint de culasse?????

j'ai eu exactement le même problème que toi (durit qui saute) mais ma Niva avait seulement
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18 km
c'était pour me mettre tout de suite au parfum

c'est justement celle la qui a péter

Voir aussi si le circuit de refroidissement est sous pression... desfois que le bouchon du radiateur soit défaillant... On n'y pense jamais à celui-là !

C'est du vécu.

regardeà froid en démarrant et en accelerrant si tes durites montent en pression (si c le cas joint de culasse)

De tout coeur avec toi Arno


Sur ma ZX, 2 joints de culasse en 14 mois à moins de 100 000 km, donc je connais le soucis (et surtout la facture )

sur les 1.7i si le thermistat est naze le circuit de refroidissement ne passe plus par le radiateur et pas la peine de virer l'intérieur du thermostat c'est pareil , pour ce qui est des joints de culasse , voir des bulles (provoquées par la compression) n'est absolument pas évident à voir , dans une autre vie j'ai travaillé en mécanique sur d'énorme engins de Tp et même sur leur moteur ce n'était pas évident donc sur un moteur 1600 ou 1700 !!!!

donc en gros les ventilos peuvent tourner
sans que le circuit se face?

donc en gros les ventilos peuvent tourner
sans que le circuit se face?

ladarno a écrit:

donc en gros les ventilos peuvent tourner
sans que le circuit se face?

non, t'as rien compris
si les ventillo tournent, c'est que le circuit se fait bien, du moins au niveau pompe à eau radiateur

ok
je penche pour de l'air dans le circuit
le gpl est aussi sur le refroidissement
il marche
et plante par moment

comment verifier l'étanchéitée du bouchon de radiateur?

j'ai tester le bouchon de radiateur
en le boujant un peut sa bouillonne plus
donc se problème est régler
par contre j'ai le vapo qui est froid comme un frigo
et les ventilos qui tournent en continue
une idée?

ladarno a écrit:

j'ai tester le bouchon de radiateur
en le boujant un peut sa bouillonne plus
donc se problème est régler
par contre j'ai le vapo qui est froid comme un frigo
et les ventilos qui tournent en continue
une idée?

on t'a dit de purger l'air qui reste dans le haut de la culasse

ok je met le moteur en route
j'attend que le ventilos se mette en route
je dessere la durite qui va de la pompe au radiateur
en la tenant bien pour pas tout me prendre dans la gueule
c'est ça?

ladarno a écrit:

ok je met le moteur en route
j'attend que le ventilos se mette en route
je dessere la durite qui va de la pompe au radiateur
en la tenant bien pour pas tout me prendre dans la gueule
c'est ça?

STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOP
c'est pas comme ça

moteur froid
tu remplis par le radiateur
tu ouvres le chauffage
tu desserres le collier de la durit
tu peux aussi desserrer plusieurs durit, celle du chauffage par exemple
l'air se barre
tu remontes tout
le système est pressurisé, s'il y a fuite ou si tu ouvres le bouchon moteur chaud ça se met instantanément à bouillir

ok
merki jpz

bon j'ai fait le purge du circuit

et le problème est resolue

le moteur démare et calle instantanément
y'a de la mayonnaise dans l'huile
le liquide pisse par le pots

un beau joint de cullasse

donc quelques questions
combien ça peut couter?
ne vaut-il mieu pas changer le moteur?
y'a t'il quelqu'un qui se sent de venir le faire avec moi?

sinon je penser le vendre pour pièce et en acheter un autre?

vous feriez quoi?
a savoir faut que je fasse vite c'est ma voiture principal

Refait ton joint de culasse, sa coute pas cher.

Et je suis sur que tu pourrais le faire seul, ce n'est pas compliqué.

Bye

désolé pour toi, j'ai un bloc complet de 1600 dans le garage au cas où...

t'es mignon dj
mais ce genre de truc j'ai jamais fait
je sais pas si la cullasse a pris une claque ou pas
donc la c'est de l'inconnus!

help

j'ai un bloc de 1600 complet de 75 000 km, mais si ton profil est bien à jour, tu as un 1700, dommage.
Pour les autres, mon bloc 1600 complet si ça intéresse quelqu'un... A bon entendeur !

moins de 30 euro le joint
c'est con de vendre une voiture pour ça
contacte moi par mp, je te remonterai le morale

Bonjour Ladarno. Je suis de tout coeur avec toi, il est quelquefois difficile de suivre les caprices techniques de nos russes-tiques.

Avec JPZ qui est pret a t'aider tu es entre de bonnes mains.

Tient bon

AChete un joint de culasse.

Change le, tu verra c'est pas compliqué, tu prend la RTA et tu pourra le faire tout seul.
Tu remonte le tout, et au pire tu aura perdu 30 € et 1 jours de boulot sur ton Niva, si ta culasse est naze.
Au mieux, tu sera le refaire pour la prochaine fois

Si apres tout ca tu est toujours dans le meme etat et tu que tu veut le vendre, contact moi.

Bye

ok
je vais voir pour les pièces
par contre il faut changer les boulons qui serrent la cullasse aussi?
et après y'a la distri a recaler nan?

bon j'ai trouver des joints de culasse sur lada total

mais c'est les même sur toutes les niva???