Nouveaux sieges

J'ai finalement trouve les 5 minutes (lire : 5 heures) necessaires pour installer les nouveaux sieges belges en cuir russe que j'ai trouve sur la Baie il y un ou deux mois de ca.

Pour les medisants qui s'aventurerait a critiquer la qualite de mes soudures, sachez que c'etait ma premiere tentative a l'arc, que je n'avais pas de metal de rab pour m'entrainer, que je suis ceinture noire en karate, d'une taille qui commande le respect, et tres, tres vendicatif de nature...

Pour les autres, voici quelques photos.

Les sieges deballes avec les appui-tete encore en place :



Les sieges installes, vus du cote conducteur :



Detail du support cote passager apres depose des rails d'origine (plat de 5 mm + profile 35/20 longitudinaux + plats transversaux de 5 mm sur lesquels sont boulonnes les rails du nouveau siege) :



Siege passager bascule (a noter qu'une fois le dossier rabattu, ca laisse plus de place qu'a l'origine) :



Vue d'ensemble :



Vue de face avec les sieges d'origine. Notez qu'on ne les voit pas du tout :



Vue de face avec les nouveaux sieges. Vous noterez que j'ai enleve les repose-tete. Hormis le fait que ca leur permet de basculer completement sans toucher le plafond, je les trouve deja bien assez haut sans du point de vu aesthetique. :



Bilan ? Ils sont durs comme des cailloux, mais leur soutien lateral et lombaire sont excellents, et je pense qu'ils se conformeront a nos fesses a l'usure. Tels que je les ai montes, on est assis un peu plus haut que les sieges d'origine, mais je crois que l'affaissement de ces dernier y est pour quelque chose. En tout cas, a 1m80, je ne trouves pas cette hauteur supplementaire du tout genante, bien au contraire.

La ou je me suis plante etait dans le deport lateral des points de fixation des rails des nouveaux sieges. J'avais bien note sur des postes precedents que les sieges etaient deportes vers l'interieur par rapport aux socles basculants, et pensant que ce deport etait symetrique, j'ai commence par le cote passager, puis, l'ayant trouver parfait, j'ai proceder de la meme maniere pour le cote conducteur.

Ce n'est qu'au montage final que je me suis appercu que le siege conducteur necessitait un deport supplementaire de 2 cm vers l'interieur pour qu'il se trouve a la meme distance que le siege passager par rapport a la porte.

On ne cesse d'apprendre par ses erreurs, et le mieux qu'on puisse esperer est qu'un autre en profitera.

Desole, la derniere photo devait etre celle-ci :

"Pour les medisants qui s'aventurerait a critiquer la qualite de mes soudures, sachez que c'etait ma premiere tentative a l'arc, que je n'avais pas de metal de rab pour m'entrainer, que je suis ceinture noire en karate, d'une taille qui commande le respect, et tres, tres vendicatif de nature..."

C'est magnifique...........SUPERBE EXELLENT......
SONT TRES TRES TRES BEAUX ET MIGNIFIQUEMENT BIEN MONTES....
Plus serieusement,

sont très jolis tes nouveaux sièges,le montage à l'air réussi.
Les premiers temps ,pense à baisser plus la tête qu'à l'habitude,la hauteur supplémentaire se fait vite ressentir par un drôle de mal au crane
et pour l'état général du véhicule !

Merci Manolo et Damien,

Me reste plus qu'a adapter les cache-misere d'origine (facades plastique) pour masquer mes soudures, et a me faire aux nouveux sieges, mais franchement, malgre leurs dechirures, je trouvait les sieges d'origine considerablement plus conviviaux.

Présidentielle l'assise bon boulot

Bonjour Burgalat. Etant itout ceinture noire de kick-boxing, 1.87 m pour 98Kg, je peux donc témoigner sans crainte que tu as fait un travail très beau, très bon, très soigné.

Pour l'assise, je pense comme toi que le temps, la loi de Newton et les kilos l'assoupliront

Encore bravo,

Cordialement,

Michel.

Décidement, ils me plaisent bien ces sièges, en plus bien montés, c'est trés choli !!!!!!!!!
Si tu veux t'entrainer à souder, j'ai quelques dixaines (centaines...) de kilos de ferraille sur lesquels il va falloir faire des reprises, des renforts etc ;) ;) ...

est ce que je pourrais avoir une photo de tous les cadrans qui sont en dessous du boutons de warning car je me demande ce que sais.

koko a écrit:

est ce que je pourrais avoir une photo de tous les cadrans qui sont en dessous du boutons de warning car je me demande ce que sais.

C'est du bidon. Quand j'ai achete le Niva, il avait un poste radio mal adapte qui fonctionnait, mais qui se baladait partout. Vu que je n'ecoute jamais le poste en roulant (par peur de masquer un nouveau bruit mecanique ici ou la), je l'ai vire pensant pouvoir trouver une plaque pour couvrir le logement, ou bien un insert pour le transformer en boite a gants. Je n'ai trouve ni l'une, ni l'autre, alors je me suis rabattu sur le porte-jauges et 4 jauges (ampermetre, jauge a vide, temperature d'huile et thermo/hygrometre) qui trainaient dans le garage parmi les affaires de feu mon pere.

Ca fait peut-etre un peu "raid-ma-tu-vu", mais au moins, ca bouche le trou.

de quel vehicule proviennent ils?
c est super nickel

joli travail !!!


seul bemol dans ton travail ,c'est le fait de supprimer les appuies têtes !!

c'est tres utiles même dans un 4x4 aussi performant que le niva !!

les cervicales sa se changes pas !!
je le sais par experience !!! donc securitée santée d'abord !!

silvio a écrit:

de quel vehicule proviennent ils?
c est super nickel

Aucun. Il s'agit simplement d'accessoires que mon pere a remene en France lorsqu'il a pris sa retraite en 1985. Il a donne tout le contenu de sa cave a vins a des amis, ses 5 vehicules a des copains, et a literalement brade ses meubles et sa maison, mais il a quand-meme trouve le moyen de remplir un tres grand containeur des pieces, accessoires, outils et appareils d'attelier en 110V qui remplissait encore son garage au moment du depart...

Ca va faire bientot deux ans que je tris le garage, mais avec 156 m2 de surface au sol sur 2 niveaux, je suis encore loin d'arriver au bout des tresors qu'il m'a laisse.

Ceux qui aiment la mecanique n'aurait pas pu trouver un meilleur Papa que le mien.

bon travail genial mais un consiel garde les appuis tete si il touche pas trop j'adore le porte jauges c'est genial et propre et puis il est vrais un auto radio sert a rien sur un Niva ...

Justement, avec les appui-tete, les sieges ne peuvent plus basculer sans d'abord rabattre les dossiers, ce qui devient chiant quand il faut les basculer 10 fois par jour. De toutes facons, je n'ai plus de disques cervicaux depuis longtemps, alors peu de risque de les tasser en cas d'accident.