Le lada Niva est'il vraiment solide et fiable ou la faute vient du proprietaire

bigtiti a écrit:

ginson02 a écrit:

Siége condusteur h.s,

Le mien bouge un peu, mais avec ce qu'il prend sur le râble il aurait déjà exploser

A chaque fois que je monte dans mon il prend quelques G (et ce ne sont pas des mercedes )

Bigtiti Cosmonaute dans son soyouz argenté

Salut

moi mon soyous je l'ai depuis 2 ans, 5000 km , sert à 80% en TT des fois soft des fois hard .

Pour les pannes et autres casses :

- un embrayage qui était mort lors de l'achat

- un emetteur/recepteur embrayage peut de temps après

- quelques soucis electriques , de masses mais rien de grave

- une sonde de T° d'eau HS

- les 2 barres de poussées de ponts arriere tordues (des fois c'est hard) donc changées et renforcées.

- reste a faire un capteur de vitesse capricieux et certainement un cardan qui claque fort

sinon il demarre tout le temps même après 1 mois et 1/2 d'arret et me donne beaucoup de joies et de plaisirs.

sympa de tous repondre amitié enfin pour faire le Maroc faut quand même faire de sacres préparations

hello!

moi je n'ai pas assez de recul avec mon Niva, mais je peux dire quelques petits trucs quand même...

les 4x4 en général doivent être conduits avec souplesse, et raison de plus pour nos Niva dont certaines pièces sont d'une qualité "limite"...

à part les 4x4 japonais, qui demandent peu d'entretien, les autres (Niva, Land...) doivent faire l'objet d'une inspection régulière et d'une surveillance attentive (sans devenir parano toutefois), si on veut que ça dure

sinon il ne faut pas oublier que ce sont des véhicules qui ont été faits pour se déplacer, dans toutes les conditions d'adhérence, certes, mais pas pour faire du hard!!!

et les hard, c'est aussi rouler à 140 sur autoroute!!! n'importe nawak!!!

pour ma part juste l'entretien suivant le carnet et ,ah si casse du cardan droit aux 32 ans en essayant de sortir le fiston qui était planté grave

Moi beaucoup de soucis quand méme, la pompe a eau fuit aussi.
Alors bon comme pour les cales dur dur, demontage obliger quelque jours aprés, car claquement.
Mon Niva je veut le garder mes des fois sa prend la téte, surtout en période ou la garantie n'est pas la.

JOJO 27 a écrit:

pour ma part juste l'entretien suivant le carnet et ,ah si casse du cardan droit aux 32 ans en essayant de sortir le fiston qui était planté grave

Toi c'est le fiston qui casse ton , moi c'est mon père

C'est vrai que le Niva demande pas mal d'entretien par les normes actuelles, mais c'est une fusee de fiabilite comparee a ma vielle Austin-Healey 100-6, ou il fallait verifier non seulement le niveau d'huile du moteur tous les matins, mais aussi celui des carbus SU et des amortisseurs, tout en sachant qu'il y avait une chance sur deux que le systeme electrique Lucas (mieux connu sous le nom de "prince de la nuit") te permettrait de demarrer ce jour la...

bigtiti a écrit:

JOJO 27 a écrit:

pour ma part juste l'entretien suivant le carnet et ,ah si casse du cardan droit aux 32 ans en essayant de sortir le fiston qui était planté grave

Toi c'est le fiston qui casse ton , moi c'est mon père

Dans les deux cas c'est PaPA qui bosse

JOJO 27 a écrit:

Dans les deux cas c'est PaPA qui bosse

hello
de mon cote entretien des que l'ai pris il y a 5 ans
vidange de tous les ponts BT BV moteur liquide refroidisement
niveau boitier direction
allumage rupteurs et faisceau et condo

casse: 2 alternateurs
1 flector avec le croisillon du cardan au dessus

a venir un soufflet de cardan a D
les 5 flexibles de frein
1 coisillon sur le 2eme arbre de transmition
1 roulement a ARD

et depuis entretien regulier tous les ans et pas de casse

donc je dirais vehicule asser fiable mais je ne fais que 5 000 kms a l"année
surtout pour la chasse 30 kms de route et 10 kms de 4x4 sables
ornieres de tracteurs en sous bois et un peu de marais etc
et il passe gentil mais ne pas faire le mulet

Burgalat a écrit:

C'est vrai que le Niva demande pas mal d'entretien par les normes actuelles, mais c'est une fusee de fiabilite comparee a ma vielle Austin-Healey 100-6, ou il fallait verifier non seulement le niveau d'huile du moteur tous les matins, mais aussi celui des carbus SU et des amortisseurs, tout en sachant qu'il y avait une chance sur deux que le systeme electrique Lucas (mieux connu sous le nom de "prince de la nuit") te permettrait de demarrer ce jour la...

On dit aussi : "Lucas inventa l'obscurité"

Louis

On dit egalement que si les anglais boivent leur bierre chaude, c'est parce que Lucas alimente leurs refrigerateurs...

bonjour a tous
je possede un lada depuis peu mais j en suis content etant jeune j aime beaucoup le tous terrain me plante ne me fait pas peur !mais bon c est chiant quand meme!moi sur le mien j ai changer les croisillon de cardan de pont x4 aucun soucis sa se fait tout seul par contre j ai changer mon cable de frein a main et la il faut demonte les moyeux !!!!
si sa vous arrive une seul solution nettoyer degripper et chauffer (chalumeau)ne pas tapper sur le moyeux car c est tres fragile !!!!
sinon moi perso sa ne me derange pas de faire de la mecanique mais je pense que le lada c est autant de temps d entretien que de ballade !!mais bon les pieces ne coute rien (ebay ladatotal)sinon la conso me fait un peu mal au q quand meme
du cote franchissement le lada passe bien (je possede des pneus fedima extreme)
la meilleur vitesse pour le bourbier et la 2eme courte
mais bon apres chacun sont truc c est un 4x4 mais bon quand meme
par contre en croisement de pont le lada et pas super :la garde au sol et un peu faible
il faudrait un blocage integrale!mais en douceur sa passe quand meme mais avec des limite
donc voila si il ya des amateur pour ce faire une sortie dans la foret d othe ya pas de soucis !!
bye a tous

quadeurfx a écrit:

bonjour a tous
je possede un lada depuis peu mais j en suis content etant jeune j aime beaucoup le tous terrain me plante ne me fait pas peur !mais bon c est chiant quand meme!moi sur le mien j ai changer les croisillon de cardan de pont x4 aucun soucis sa se fait tout seul par contre j ai changer mon cable de frein a main et la il faut demonte les moyeux !!!!
si sa vous arrive une seul solution nettoyer degripper et chauffer (chalumeau)ne pas tapper sur le moyeux car c est tres fragile !!!!
sinon moi perso sa ne me derange pas de faire de la mecanique mais je pense que le lada c est autant de temps d entretien que de ballade !!mais bon les pieces ne coute rien (ebay ladatotal)sinon la conso me fait un peu mal au q quand meme
du cote franchissement le lada passe bien (je possede des pneus fedima extreme)
la meilleur vitesse pour le bourbier et la 2eme courte
mais bon apres chacun sont truc c est un 4x4 mais bon quand meme
par contre en croisement de pont le lada et pas super :la garde au sol et un peu faible
il faudrait un blocage integrale!mais en douceur sa passe quand meme mais avec des limite
donc voila si il ya des amateur pour ce faire une sortie dans la foret d othe ya pas de soucis !!
bye a tous

quadeurfx a écrit:

bonjour a tous
je possede un lada depuis peu mais j en suis content etant jeune j aime beaucoup le tous terrain me plante ne me fait pas peur !mais bon c est chiant quand meme!moi sur le mien j ai changer les croisillon de cardan de pont x4 aucun soucis sa se fait tout seul par contre j ai changer mon cable de frein a main et la il faut demonte les moyeux !!!!
si sa vous arrive une seul solution nettoyer degripper et chauffer (chalumeau)ne pas tapper sur le moyeux car c est tres fragile !!!!
sinon moi perso sa ne me derange pas de faire de la mecanique mais je pense que le lada c est autant de temps d entretien que de ballade !!mais bon les pieces ne coute rien (ebay ladatotal)sinon la conso me fait un peu mal au q quand meme
du cote franchissement le lada passe bien (je possede des pneus fedima extreme)
la meilleur vitesse pour le bourbier et la 2eme courte
mais bon apres chacun sont truc c est un 4x4 mais bon quand meme
par contre en croisement de pont le lada et pas super :la garde au sol et un peu faible
il faudrait un blocage integrale!mais en douceur sa passe quand meme mais avec des limite
donc voila si il ya des amateur pour ce faire une sortie dans la foret d othe ya pas de soucis !!
bye a tous

Bonjour,

Multi de 2004 50000 km....

- embrayage changé à 28000 (jonc du diaphragme cassé)
- solénoïde du démarreur à 31000 (noyau mal huilé)
- un roulement ARD à 35000
- tuyau (pompe eau vers radiateur chauffage) s' est fissuré au niveau de la soudure de la patte de fixation, ce qui a provoqué un goutte-à-goutte de liquide de refroidissement sur le tuyau d'échappement, c'est très désagréable - ça pue !

Et bien évidemment, le voyant check-engine qui s'allume 2 ou 3 fois par mois... défauts aléatoires effacés par ma valise embarquée

- le canister qui merde, bien que la valise annonce que c'est l'électrovanne... alors j'ai débranché et bouché le tuyau d'arrivée des vapeurs d'essence, et laissé l'embout du canister à l'air. Plus de codes défaut, pas de problèmes avec le réservoir, pas d'odeur d'essence... au prix où sont les canisters...

Mis à part ça, tout va très bien (vidange moteur 10w40 tous les 5000, boîtes et ponts 80w90 tous les 10000, contrôles niveau chaque mois), vidange embrayage et frein tous les ans...

Je roule la plupart du temps pépère avec une remorque et le peu de TT que je fais, c'est que j'ai pas vraiment le choix.

Comme me le disent souvent mes proches : "Tu es plus souvent dessous que dedans !"

Pour ma part 2 cardans et 1 pont ar, et aussi un ptit trou dans une soupape.Quant à jojo27 je fais toujours le plus gros du boulot pour ce qui est du pont ou du moteur ba je suis pas mécano. de toute façon au final tu vois que ça de mon niva.

[ de toute façon au final tu vois que ça de mon niva. [/quote]

bon alors moi je m en suis servis pendant 1 ans et demi comme voiture principale. pas de probleme particulier hormis un demarreur qui ma lacher, la voiture ayant 8ans... je m en sert toujours l hiver pour aller au boulot, 100Km aller retour de route de montagne principalement. je suis routier donc la plupars du temps je pars lundi matin pour rentree vendredi soir. mais il m arrive de rentree une ou deux fois dans la semaine de temps en temps... je roule environs 10000Km par ans maintenant car le reste de l annee je prends d autres vehicules. 

perso j en suis super content, gros point noir,  la boite de vittesse pour les vehicule avant 2005. j ai deja fait reparer la mienne mais elle  remerde a nouveau... je vais carrement en acheter une neuve a Christophe l annee prochaine.

bon c est vrai que ca fait du bruit, ca tremble et c est pas une fusee, des qu on sort des sentiers battue, on ce fait peur bien avant d atteindre les limites de nos Niva, une voiture vraiment incroyable capable de mettre des bonne claques a des 4x4 bien plus chers... et j adore conduire une Niva.

Moi je dis que le Niva, ça vaut rien, il y a toujours quelque chose à changer, mais j'aime bien mon charriot, surtout avec ce que je lui fait subir, et vu le coup des pièces de rechange, il y a bien pire.

bruno 24 a écrit:

Moi je dis que le Niva, ça vaut rien, il y a toujours quelque chose à changer, mais j'aime bien mon charriot, surtout avec ce que je lui fait subir, et vu le coup des pièces de rechange, il y a bien pire.

Hélas, contrairement à y a 10 ans    on ne trouve plus beaucoup de pièces d'occasion et les neuves sont devenues assez chères !

il faut venir sur le forum a "don vente troc " pour avoir des pièces a prix niva

G59 a écrit:

bruno 24 a écrit:

Moi je dis que le Niva, ça vaut rien, il y a toujours quelque chose à changer, mais j'aime bien mon charriot, surtout avec ce que je lui fait subir, et vu le coup des pièces de rechange, il y a bien pire.

Hélas, contrairement à y a 10 ans    on ne trouve plus beaucoup de pièces d'occasion et les neuves sont devenues assez chères !

quand on aime, on conte pas
si je doit faire le calcul des pièces que j'ai mi dessus il en a pour un bras, plus le temps passé dessus, a le revendre c'est a perte, c'est pour ça que je conte jamais le vendre. 
mais je suis toujours émerveillé de se que le lada peu faire   et ce qu'on peut faire avec, par rapport a d'autre  4x4

bonsoir a tous pour ma part j ai change                                                                                                                                                                                                   le silencieu arriere   le robinet de chauffage  bien en hiver   alternateur  etrier de frein av  je fais l entretien regulier  pasde corrosion grace au site  je roule 60 kms/ semaine et le week-end il me sert de tacteur pour le bois je charge 1tonne de bois environ et ca sort sans problemes  pas de frais a prevoir pour le moment  moi je trouve que  c est 1 vh fiable du moment que l on fait attention  et que on suis les bons conseils du site  j ai fais aussi plusieurs sortie tt mais assez calmes!!!!!

Donc étant possesseur d'un 1600cc de 1990 je me permet de donner mon avis  
usage :débardage ,promenade et petits trajets.
consommation   bon d'accord il a besoin d'un réglage carbu   
fiabilité ,je dirais tous dépend de l'entretien et de l'usage 
Pas loin de 200 stères débardés sans problèmes  
seul travaux :régulateur de tension ,silentbloc de barre de pont arrière et frein  
si tu prends un NIVA c'est parce que tu veux un NIVA  sinon prends autre chose