Travaux de la journee sur le niva et 1 question

Voila cette apres midi j'ai bosser un peu sur mon Niva alors la ceinture ok je l'ai remise en place, le volant impec j'ai facilement avec vos conseil enlever le cache du moyeu en le poussant avec un gros tournevis donc ok j'ai passer une partie du faiseau electrique sous une gaine plastique ca fait plus propre et j'ai réinstaller ma vieille galerie quyi etait sur mon ancien niva rouge j'ai mis la roue de secours dessus ... ma question 2 sangles a cliquets ca suffit pour la tenir ou faut une 3 sangles ?
sinon il me semble qu'il y en a sur le forum qui ont mis aussi leurs roues de secours sur leurs galeries, ca donne un look sympa et libere de la place mais y a t'il pas de risque de vol par ex quand on va en ville avec le Niva
enfin des photos demain a+

Alors voila les photos enfin toujours aussi chiant a poster les ici elel passent toujours devand jamais vu ca sur les autres forums et pourtant j'en passe des photos
donc voila le taf quelle raffinerie le boitier electronique j'avoue ....

Donc es ce que deux sangles a cliquets ca suffit pour tenir la roues ? j'ai un peu peur avec toutes les vibrations qu'on à en parcours 4x4

pour moi, la roue de secourt ne tiendras pas ! j avais directement soudé un moyeu avant sur la galerie et bien sur fixé la roue dessus ... pour moi, la façon la plus efficasse ...

bon courage

Un coup de taraud dans la barre de la galerie et tu récupéres la fixation papillon d'origine sous le capot

+ la sangle élastique, ça peu le faire

Moi, je serais plus concerne par la solidite des barres de toit. Elles ont l'air suffisamment pliees sous le poids de la roue pour risquer de se decrocher des goutieres en cas de grosses bosses.

Salout, comme Burgalat, je pense que avec 2 sangles c'est la galerie entiere qui va rester acrochée aux branches dans les sous-bois

J'ai ce type de barre de toit pour la niva et je les retrouve souvent en spoileur arrière

Oui je vais reflechir soigneusement a tout ca logiquement je dois avoir une autre galerie bien plus solide mais a voir surtout que je fait pas mal de forêt en + merci encore de vos renseignements les gas

v'la ce que j ai retrouvé :

le probleme c est les pattes de fixation a la gouttiere

sur le miens 4 pattes de cassées sur 6

donc fabrication de pattes maison simpose

julot !!! a écrit:

v'la ce que j ai retrouvé :

Genial merci, logiqueemnt je vais en acheter une de grand raid speciale Niva cetet semaine on vera bien

Celle de Julot a l'air super-costaud, mais si les gougons soudes sont de la section des goujons d'origine, ne va-t-il pas falloir monter sur le toit pour enlever la roue ?

Je serais plus partisan d'une tige centrale (de preference amovible) et d'un centreur conique qui permettrait de basculer et/ou de ripper la roue lors de sa mise en place et enlevement.

Apres tout, une fois que le flanc du pneu est en contact avec les barres transversalles de la galerie, il ne faut pas grand chose comme pression pour maintenir la roue en place.

Reste, bien sur, le probleme des brides de goutiere qui risquent de s'accrocher aux arbres et s'arracher. J'ai aussi deja donne dans ce domaine, et c'est pourquoi j'ai opte pour une fixation direct sur le toit.

Burgalat a écrit:

Celle de Julot a l'air super-costaud, mais si les gougons soudes sont de la section des goujons d'origine, ne va-t-il pas falloir monter sur le toit pour enlever la roue ?

Je serais plus partisan d'une tige centrale (de preference amovible) et d'un centreur conique qui permettrait de basculer et/ou de ripper la roue lors de sa mise en place et enlevement.

Apres tout, une fois que le flanc du pneu est en contact avec les barres transversalles de la galerie, il ne faut pas grand chose comme pression pour maintenir la roue en place.

Reste, bien sur, le probleme des brides de goutiere qui risquent de s'accrocher aux arbres et s'arracher. J'ai aussi deja donne dans ce domaine, et c'est pourquoi j'ai opte pour une fixation direct sur le toit.

Oui pas evident cette histoire de galerie et de roue de secorus je vais je pense la placer a l'interieur ou voir trouver un porte roue arriere d'occase pourtant ca fait un look sympa mais bon je cherche pas les ennuis non plus

les j5 (et c25) ont une vis avec un "conne" plastique qui prend place au centre de la jante, ça peut etre une bonne base! à la casse le support la vis et le cone ça doit pas couter grand chose!!!

noillo a écrit:

les j5 (et c25) ont une vis avec un "conne" plastique qui prend place au centre de la jante, ça peut etre une bonne base! à la casse le support la vis et le cone ça doit pas couter grand chose!!!

Oui, c'est justement a ca que je pensais, mais perso, je preferes aussi la garder a l'interieur, si ce n'est que pour ne pas nuire au coef aerodynamique de mon bolide...

Et puis à l'intérieur tu es plus proche du centre de gravité du véhicule. Car 20 ou 25 kilos sur le toit çà va pas t'arranger la tenue de route et le balancement du véhicule.

Pour aller aux 33 ans j'ai mis les 4 roues TT sur le toit

Ben faut y aller cool dans les ronds point

Sinon ça fait des levés de papattes

niva05 a écrit:

Pour aller aux 33 ans j'ai mis les 4 roues TT sur le toit

Ben faut y aller cool dans les ronds point

Sinon ça fait des levés de papattes

J'imagine tu perd ton chargement sur les petits hom bleus qui font un controle Delire et eclat de rire