Qu'est ce qu'il doit boire

Bon pour l'instant je fais des economie d'essence,(j'ai pas encore recu les piéces pépére dort dans la cour). Je viens de lire le sujet sur E90, je crois, enfin bref ma question : avec un 1400ess de 84 il est péférable que je mette du 85 ou du 95 .Les avis diverges et j'en perd un peu "mon latin". Je met que du 85 et avant de changer de carbu je faisais 18 l. Avec le nouveau je consomme moins, mais n'est pas encore pu refaire la conso puisque panne avant. En fait le voudrait savoir qu'elle essence utiliser et pourquoi.

Bon ok, vous allez vous demander ce que moi je bois...Vous aurez compris que je voulais dire E10, Sp 95 et Sp 98. Je vais peut etre dormir un peu...

Citation :

vous allez vous demander ce que moi je bois...

ben oui !!!

Citation :

un 1400ess de 84

c'est quoi comme moteur...????



ALLEZ

Ok Ok j'ai vraiment du mal avec les chiffres aujourd'hui . 1600 ess de 84

avec mon 1600 de 1991 je peux rouler avec sp95 ou sp98 - mais c'est marqué partout qu'il préfère le sp98 alors j'essais de lui fait plaisir :)

Moi avec mon 1700, je lui met du SP98, quand on aime on ne compte pas, j'essaye de lui faire plaisir en le gatant et puis pour la conso !! quand on fait du TT , cela est tellement variant et dépend des passages , de tellement d'éléments qu'il fait oublier les quels litres de différences

pour ma part, c'est 1/3 de GPL pour 2/3 de SP95

Sur un moteur aussi peu pousse (voire, poussif) que le 1600, ca ne devrait pas faire une difference notable au niveau performances/consommation. Tu vas payer le 95 un peu plus cher et tu va en consommer un peu moins, mais n'es crainte, tu ne vas toujours pas recevoir de cou de lapin a l'acceleration.

Bon les gens, étant allé en Russie, à Togliatti je vais vous dire ce qu'ils y mettent !!! Dans les 1700i, ils roulent avec du 95, dans les 1600 ils roulent avec soi du 92, soit du 78 !

Le coup du lapin, à l'accélération,je n'attend pas de l'avoir. Bien que depuis que j'ai changé de carbu il y a une nette différence. C'est pas un foudre de guerre je l'admet mais vu ce que "j'avais" avant c'est plus agréable maintenant. Yoyo me l'avait dit que changer de carbu ça allait me changer la vie. A ce niveau là ça a changé....
Je pensais qu' avec telle ou telle essence la conso du vieux n'allait plus etre celle d'un puit sans fond. Je met aussi de l'additif à chaque plein. Est ce bien ou pas . Je roule avec tous les jours (quand il est pas en caraffe).
En fait pour faire une synthése de tous les avis, chacun met ce qui lui semble bon.

Tu mets du 98 ou du 95 sans additif qui ne sert qu'a enrichir celui qui te le vend (vois sur les forums de voitures anciennes, personne ne met d'additif). Le E10 et autres pas bon pour les modèles d'avant 2000, dans tous les cas ils sont réputés corrosifs.

Voila ce que j'en pense











Vive le GPL et l'huile de colza......

tu peux mettre du 95 ou du 98

plus ton taux de compression est haut et plus ton taux d octane doit etre haut

pour eviter les detonations dans la chambre de combustion et eviter les cliquetis

hors ton joujou a un taux de compression bas : 8.4 et de plus l axe du maneton de ton piston / a la bielle est decalé de 2 mm ce qui incline environ de 1° ta bielle au PMH
Donc tout est fait pour eviter les cliquetis et abimer ton moteur.
Donc du 95 suffit mais tu peux mettre du 98.
Pour les additifs il servent "a graisser" tes soupapes par rapport a leurs angles de portée.
Si je ne me trompe par rapport a tes portées tu n as pas besoin d additif.

les gars pour toutes ces précisions. C'est encore un peu confus dans mon esprit mais c'est déja un peu plus claire. A moi d'essayer les différentes options que vous me présenter et d'adopter suivant le "feeling"" du vieux.

Hello de mon cote je varie
1 plein du 95 et la fois aprés
1 plein du 98
et a l'arrivée pas de changement question moteur
il mange tout mais question monaie
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