compatibilité E10

Le nouveau carburant E10 sort aujourd'hui en france, quid de la compatibilité avec notre chouchou et si oui depuis quelle année modèle ?

pruneau_44 a écrit:

Le nouveau carburant E10 sort aujourd'hui en france, quid de la compatibilité avec notre chouchou et si oui depuis quelle année modèle ?

Ne me dis pas qu'ils vont commencer a "oxygener" l'essence en France aussi ! Chez nous, ca s'appele de "l'essence d'ete" (summer gas).

Si nous parlons bien de la meme chose, il ne devrait pas y avoir de problemes de compatibilite, mais tout en restant politiquement correct, je puis affirmer sans hesitation que c'est une vrai merde, tant au niveau consommation que performances.

Comme d'habitude, les seuls a en tirer un avantage quelconque sont les compagnies petrolieres. Cette "dilution" leur permet de subvenir aux pointes de consommation creees par les vacanciers, sans pour autant augmenter leur demande au point de creer une ruee ponctuelle sur le prix du brut etranger.

C'est une strategie de stabilisation des prix du petrole qui date des annees '80 aux USA, et a vrai dire, c'etait pas si con que ca, surtout pour un pays qui depend presque entierement des importations pour assouvir sa soif en matiere.

Resultat ? Un jus merdique, mais politiquement justifiable, pour lequel les consommateurs vont, pour ne rien changer, payer le prix.

Avec le E75 j'ai reussi a monté jusqu'a 75% sans aucun probleme.
Donc avec le E10, je pense que ca devrait etre encore mieux.

Essaye en mettant 50%, puis prochain plein de met 75%, et ensuite tu met 100%.

J'ai testé le E75 a 100%, c'est dur de demarrer a froid, mais des que c'est chaud ca fonctionne bien.

Bye

Je roule de temps en temps au E85 jusqu' à 60% (25l E85 - 20l S95). Le calculateur corrige l'enrichissement juqu'à 20 %, il faudrait qu'il monte à 35 %.

C'était relativement intéressant quand le super était à 1,50 E et le E85 à 89 cts.

Mais attention : avec un moteur non règlé pour ce carburant (notamment l'avance + 3-4°), le rendement n'est pas au top et je bouffe 15 l /100 (et je suis qu'à 60% de E85), soit preque 50% d' éthanol pur dans mon réservoir) au lieu des 10/11 l en S95)

Sans parler de l' effet corrosif qui n'est pas un mythe ... et ma pompe électrique à 450 E, supportera-t-elle longtemps le E85 ???

Les kits proposés (illégaux) allongent simplement le temps d'injection, mais l'avance ???? Revoir la cartographie du calculateur...

Donc, roulez, roulez, roulez... pour amortir

En fait, c'est une vrai fausse bonne idée. Le seul avantage, c'est un bon nettoyage du circuit carburant et des injecteurs, avec un plein, juste avant le CT.

en 1942 et plus tard, les avions de chasse avaient la possibilité de faire une injection d'étanol pour auguementer la puissance, donc la vitesse.................au détriment du moteur qui devait ensuite etre démonté. Bon la Niva n'est pas un spitfire mais la corrosion sera là.

Roger06 a écrit:

en 1942 et plus tard, les avions de chasse avaient la possibilité de faire une injection d'étanol pour auguementer la puissance, donc la vitesse.................au détriment du moteur qui devait ensuite etre démonté. Bon la Niva n'est pas un spitfire mais la corrosion sera là.

D'autres utilisaient une injection d'eau pour augmenter la compression (et donc, la puissance) du moteur pour s'echapper quand ils etaient "dans l'embarras", mais la aussi, fallait que ca soit tres, tres ponctuel ou tout petait.

Dans le temps, je versais un tout petit peu d'eau dans le carbu de ma Jeep, histoire de decrasser les soupapes.

De toute façon ce qui revient le moins cher c'est de rouler au Gpl !

Même sur les véhicules prévues flexfuel d'origine, on "oublie" toujours de dire qu'au E85 tu consomme 15/20% de plus et que tu a la même capacité de réservoir,donc bonjour l'autonomie.

J'étais parti en 2003 pour acheter une Niva neuve au GPL. En dehors des idées reçues sur le GPL, j'ai fait arrière-toute pour l'achat d'une essence.

Pourquoi ?

1/ Je ne fais jamais plus de 9000 km/an.

2/ les soupapes : au GPL, admission + 50°, échappement + 150°. Je ne crois pas que les sièges et les soupapes aient été étudiés pour (tige creuses, alliage au Mg, etc....)

3/ Entre les boires (et les déboires) de mes potes, j'ai joué la carte de la prudence.
J'ai un copain qui a une Niva qui approche les 80.000 km au GPL, et no problèmes... un autre a eu des problèmes de soupapes à 31.000 km... un autre (opel ascona) 350.000 km sans pb (voiture à la casse suite mise aux normes de la cuve)... Térios ( que des emm. au GPL)... Ford Mondéo (que des emm...)

4/ alors, dans le doute, (quitte à me priver d'une petite érection lors du passage à la pompe - comme les papys qui font 3000 km/an et qui roulent en hdi ou dci - Que d'économies !!!), je roule au S95 quelquefois additivé de E85)

5/Il serait peut-être intéressant de faire un sondage parmi les utilisateurs de NIva au Gpl n'ayant pas eu de problèmes majeurs avant, mettons... 50.000 km.

il n'y a aucun problème avec le gpl sur les Niva
j'ai 90 000 km et c'est bien la seule chose que je n'ai jamais touché
quand tu dis que les Niva sont pas prévu pour le gpl, ben tu te goures
les moteurs sont d'origine fait pour ça (est-ce par hasard ?)
http://nivaventure.fr/Texte/Divers/GPL/GPL.htm

Je comprend les craintes de Pavel. Mais tout dépend de ce que l'on veut faire et comment: j' ai acheté neufs 2 Niva Gpl, 2003 & 2006, qui m'ont couté nettement moins cher que le modèle essence seul ( prime lada, mise à la casse de poubelle et ristourne d'impôt).
Dans ce cas précis si tu crains le Gpl tu vires le réservoir et tu roules en essence avec moins de risque de toucher derrière.
Le 2003 jamais de soucis, le 2006 des soucis du type Bigtiti ( même garage, hazard ? mauvaise série ?), mais en fait le souci ne venais pas du gaz mais d'un joint torique poreux qui foutait le bordel dans l'hydrauliques des poussoirs de distribution.
Et pas d'érection quand je fais un plein pas cher (l'âge?), j'ai toujours préféré l'essence pour un véhicule ordinaire qui ne dépasse pas 15000km par an. En plus tu gardes les mains propres et pas besoin de regarder si tu vas te mettre une giclée de mazout sur les chaussures. L'avantage si tu as du Gpl près de chez toi: L'huile quand tu vidange tu as l'impression qu'elle est neuve (j'exagère à peine).

En fait, nous n'en finirons pas de philosopher sur la question. En conclusion je dirais que nous sommes les grands gagnants (ou les grands perdants), selon les séries de véhicule.
Entre ceux qui n'ont jamais eu de soucis, et ceux qui doivent faire un emprunt pour payer les réparations ... on ne peut pas parler d'égalité des chances (Niva ou autre bagnole)

Quant aux économies faites - je pense notamment aux diesels récents - de l'aveu même d'un commercial d'une grande marque française :" On nous pousse à vendre des diesels à des vieux qui ne sortent que le dimanche. Interdit de leur expliquer que dans leurs cas, le diesel n'est pas rentable.C'est pas très honnête. Mais au final, les idées reçues font que nous n'avons pas à forcer beaucoup pour leur refiler du diesel. Ils ne voient que le prix à la pompe, et c'est pas la peine de parler de PRK et d'amortissement"

Sauf si le véhicule diesel est vendu au prix de l'essence, là, ça peut être intéressant. Mais attention aux réparations...

Bonjour,
Mon expérience du GPL:
2 Nivas:50000 km avec l'une, 30000 avec l'autre (vendues l'une et l'autre par souci d'être rationnel: je ne suis pas bricoleur et le concessionnaire est à 90 km...mais je suis de nouveau tenté: la Niva c'est une drogue!). Bref: aucun pb avec le gpl; coso (route, ville, chemins, pas de TT):11,5l.
Un Forester 60000km sans pb, conso identique.
Cordialement
ryt

Mon expérience, Niva GPL de 99, 64.000 km, et d'après les factures de l'ancien propriétaire... rien ! Pour moi, 2 passages au garage pour réglage, le 2ème parce que le 1er garage avait mal travaillé...

125000km et aucun problème avec le GPL.
à raison de 3 pleins gaz pour un plein SP95

Oh les mecs ! Je parlais de ceux qui roulaient au gpl en NIva, pas en voiture !!!

M'enfin...... vous avez pas de panne ???? Z' êtes sûr que vous avez une Niva ????


La pensée du jour :

"Une voiture, c'est bien... Une Lada, c'est mieux !"

Ben quoi

Pavel a écrit:

5/Il serait peut-être intéressant de faire un sondage parmi les utilisateurs de NIva au Gpl n'ayant pas eu de problèmes majeurs avant, mettons... 50.000 km.

On répond, désolé si on est quelques uns a pas avoir eu de problèmes avec le GPL sur nos Nivas...

Je ne suis pas un pro des carburant , mais j'ai fait un constat simple : en essayant le E85, carburant SP98 low cost, SP98 total.. je n'est pas testé la consommation mais les performance avec ma mercos 280 CE de 1985 et franchement les differences de perf sont inquietantes, avec l'E85 la voiture perd 50 CV, et quand le carburant est chere à la pompe comme l'année derniere je vous raconte pas les perfs et le bruit du moteur, franchement je ne sais ce que les compagnie petrolieres mettent dans l'essence quand le petrole est cher mais j'ai bien l' impression qu'on ce fait enfiler.

Bin,te fâches pas!!!
je répète:125000 km sans aucun problème avec le Gpl,AVEC UN NIVA,
OUI MÔSSIEUR !!!

Pavel a écrit:

Oh les mecs ! Je parlais de ceux qui roulaient au gpl en NIva, pas en voiture !!!

M'enfin...... vous avez pas de panne ???? Z' êtes sûr que vous avez une Niva ????

Ah que oui !


A part les injecteurs essence qui se bouchent parce que jamais utilisés, aucun problème de moulin.

J'en profite : qui a déjà fait "éprouver " son réservoir après les huit années fatidiques, et comment (combien ) cela se passe-t-il ?

Mutandis a écrit:

qui a déjà fait "éprouver " son réservoir après les huit années fatidiques, et comment (combien ) cela se passe-t-il ?

si ton profil est juste, tu n'as pas à le faire puisque tu as la nouvelle norme de cuve

jpz a écrit:

Mutandis a écrit:

qui a déjà fait "éprouver " son réservoir après les huit années fatidiques, et comment (combien ) cela se passe-t-il ?

si ton profil est juste, tu n'as pas à le faire puisque tu as la nouvelle norme de cuve

Oh, mais ça change tout, ça !
Personne ne va rien me demander au CT de septembre, alors ?

François11 a écrit:

Bin,te fâches pas!!!
je répète:125000 km sans aucun problème avec le Gpl,AVEC UN NIVA,
OUI MÔSSIEUR !!!

NON MÔSSIEUR je ne suis pas fâché !
Je vais finir par avoir des regrets... de rouler qu' à l'essence...

Mais bon...

Désolé Pavel, d'apporter de l'eau au moulin des "no problemo au GPL", mais..................



Moi pareil 103000 km, pas de souci de gaz sur le Niva, c'est p'tête même le truc qui marche le mieux la dessus !

Désolé Pavel mais,comme dit N°6,le Gpl est à peut près la seule chose qui fonctionne bien!
Wahou,si tout était comme ça!
Même plus de boîte de vitesses à démonter!
on pourrais profiter pleinement de nos Nivas en oubliant les séances de mécanique après une sortie
je rêve tout éveillé...
MAIS CE SERAIT PLUS UN NIVA....

il y a deux choses que je n'ai pas réparé sur ma Niva, le système gpl et la carte grise
quand on dit que Lada ce n'est pas fiable

des fois !!

N°6 a écrit:

des fois !!

ben quoi, quand il y a qq chose de fiable faut le dire

Fait chier, en Suisse il n y a que 26 stations-service qui proposent du GPL. Mais bien sûr pas vers chez moi.

Sinon il y en a de plus en plus avec le gaz naturel. Mais j'ai pas les moyens de modifier ma Niva, je suis actuellement sans emploi et surtout sans revenu. Dans la merde quoi.

bonjour à tous
effectivement le systeme est franchement tres fiable, le seul petit souci que j'ai eu c'est avec la jauge de la cuve qui avait tendance à se bloquer lors de gros bourbier mais apres un petit nettoyage c'était reparti comme avant
et à 0.64€ le litre en ce moment ba y a pas photo