pot catalitique ????

a quoi voit on que le pot catalitique est mort

car j ai un enorme probleme de pollution et j hesite a changer mon pot catalitique qui parait correct

les alveoles sont entieres et il n est pas encrassé

j ai le memme probleme, je change la sonde lambda,jai verifier la ligne complete pas de probleme apparent je passe la contre visite lundi ,je vai bien voir sinon il reste le calculateur ;

moi j avais un defaut lambda j ai mis une sonde neuve et c est toujour pareil

au ralenti il pollue presque pas mais a 2000 trs il est a 11 au lieu de 0.4

Je vois qu'il est de l'année 2000, combien a t'il de kilomètres ?


Si c'est autour de 100000 km, il y a de grande chance qu'il soit mort

eh non helas 40000kms et il me parait pas mort mais comme personne ne sait dire comment ils sont quand ils sont morts !!!!!!!

extreme lada a écrit:

moi j avais un defaut lambda j ai mis une sonde neuve et c est toujour pareil
au ralenti il pollue presque pas mais a 2000 trs il est a 11 au lieu de 0.4

j'ai testé sans catalytique, c'était presque bon, donc ton problème vient aussi d'ailleurs

cet aprem j ai changé :capteur de papillon , sonde temp eau , injecteur , calculateur , la lambda est neuve

donc je ne sais plus quoi faire

le tiens sans cata ne pollue presque pas ?

a part tout ça je vois pas c est mon 1er 1700i mais je crois que ça va etre mon dernier

extreme lada a écrit:

c est mon 1er 1700i mais je crois que ça va etre mon dernier

pense à le proposer à julot

n'aurais tu pas monté une sonde bosch en lieu et place d'une sonde GM ?

oui une sonde bosch de chez oscaro

Faut voir avec l'ancienne, car je ne sais pas si c'est les memes avec les GM.

bye

voir a kel niveau DJ

au niveau mesure de resistance ?

maintenant je suis bon au ralenti mais quand je monte a 2500 trs je suis a 11

meme encore au ralenti il arrive que la pollution monte quand meme

c est dingue a devenir fou

et mon voyant chek s allume toujour quand je coupe les gaz et s eteint a l acceleration mais sans laisser de defaut dans le calculateur

Tout ce que je sais sur les Lambda, c'est que celle du niva est prevu pour fonctionné a 1Volt quand le melange Air/Essence est bon, donc 14,6 AFR.

Regarde tes mp, je pense qu'on pourrait avoir la solution pour trouver ta panne.

Mais regarde les valeurs des resistances sur chaques Lambda.

Par contre la Bosch et la GM sont peut etre differente, faut verifier.

Bye

non ne t inquiete pas il a trop de peche mon 1700 pour le virer

aujourdhui je suis allé avec un pote chercher un 1600 a chantilly

200 bornes l enfer je me souvenais plus que c etait comme ça les 1600

et tout a 90kms/h alors qu avec le miens c est plutot 130 voir 140 elancé

voici les references des lambda:

Monopoint : 2112-3850010-11

Multipoint : 2108-3850010-10 OU 1118-3850010

Donc faut voir ce que tu a commander, car le calculo doit avoir un peu de mal a gerer si c'est pas la bonne.

Bye

extreme lada a écrit:

200 bornes l enfer je me souvenais plus que c etait comme ça les 1600

et tout a 90kms/h alors qu avec le miens c est plutot 130 voir 140 elancé

t as pensé a retirer le frein à main ???

j ai commandé ça 1 BOSCH Sonde lambda - 0 258 986 505 (LS05)

Je sais pas si c'est la bonne.

Contact Oscaro afin de voir avec eux si c'est bien pour un monopoint.

Bye

extreme lada a écrit:

oui une sonde bosch de chez oscaro

donc tu mets le fil marron qui est sur le connecteur venant du faisceau à la masse

le fil marron qui viens de faiseau est bien a la masse ça a l air d origine

tu as controlé avec un multimètres?

non c est vrai que je n ais pas controlé

Autant pour moi c'est le fil marron/blanc qu'il faut mettre à la masse

oui t inquiete c est bien celui la je viens d aller verifier

dommage que ce soit si compliqué les mono car ça marche super bien

enfin c est surtout compliqué car il n'y a pas vraiment de documentation sur ce modele

extreme lada a écrit:

a quoi voit on que le pot catalitique est mort

car j ai un enorme probleme de pollution et j hesite a changer mon pot catalitique qui parait correct

les alveoles sont entieres et il n est pas encrassé

Quand tu passes au CT et que tu as ceci sur ta fiche:

Défaut(s) à corriger avec obligation d'une contre-visite:
9.1.1.1.1. TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT : TENEUR EN CO EXCESSIVE.

Poll Ess: CO Ral (%): 00.67 CO Ral/Acc (%): 00.44 Lambda : 1.010

moi aussi javais le meme probleme ,jai changer la sonde lambda ,controle mauvais,jai changer le pot catalytique (neuf) avec controle de la ligne echappement ,au controle bof , cetait meilleur mais pas bon;le controleur(ancien mecano) ma dit quil tournait pas bien(lada 2000 mono) il a ouvert pour voir ce qu il ce passait ;il a trouver, c etait le machin (je ne sais pas comment ca s apelle) a coter de la batterie un petit boitier avec un petit tuyau d air qui vient du cabut et envoie des renseignements au calculateur le petit tuyau etai couper au niveau du branchement, il la couper rebrancher 2 coup d accelerateur ,teneur co2 est tomber a 0,1 controle ok .que du bonneur,.

moi aussi il eté craqué mais manque de chance c etait pas ça

Bonjour à tous,Quelles sont les valeurs CO2 admissibles pour un Niva 2003 (2 sondes) ?Le controleur plutot bousculé (très juteuse cette loi) m'a donné une explication rapide et fumeuse!A+Roger