modif échappement d'origine

Le plus pratique c'est de trouver a la casse un flexible d'une ancienne Golf essence qui relie le collecteur a la ligne d'échappement, le flexible est en inox et s'adapte au diametre de la ligne Lada

Salut à toi Doume33 !

Savais tu que l'inox chaud fait facilement enflammer l'huile tombant dessus?
C'est mon garagiste qui me l'a dit.
Hors, un Niva, ça perd plus d'huile qu'une golf...

A bon entendeur...

Pourquoi, de la ferraille chaude comme celle de la ligne d'origine c'est moins dangereux ?

KCOH a écrit:

Salut à toi Doume33 !

Savais tu que l'inox chaud fait facilement enflammer l'huile tombant dessus?
C'est mon garagiste qui me l'a dit.
Hors, un Niva, ça perd plus d'huile qu'une golf...

A bon entendeur...

punaise je revend mes 2 motos qui sont equipé d'une ligne inox

jean marc

L'endroit qui craint, c'est le collecteur, qui chauffe à mort... Plus loin sur la ligne, ça va.
Moi aussi, quand le mécano m'a dit ça, j'ai !

Inox ou ferraile, même combat !
Ce qui compte, c'est la chaleur, c'est tous.
Le pb eventuellement avec l'inox, c'est pour les collecteurs.
Un collecteur inox est plus fin qu'un bon vieux collecteur en fonte. La temperature de l'inox peut donc être plus élevée.
D'ou une dangerosité potentiel.
Un collecteur en tube en acier (standard), chauffera autant que l'inox, mais avec la différence qu'il y aura rapidement de la rouille et donc du dépot
sur le collecteur en acier qui fera un peu comme un écran thermique.

Enfin, il faut savoir que la température de combusion de l'huile liquide est d'environ 900°.
Donc pas grand risque... On voit rarement des collecteurs de niva proche du rouge
En revanche, c'est une autre histoire pour les vapeurs d'huile. Elles brulent beaucoup plus vite, et la ca devient réelement dangereux.
Mais de la a parler d'incendie du a une fuite d'huile sur un échappement de niva...
OK, tout peut arriver, mais bon...

Un catalyseur est beaucoup plus dangereux l'éte, si tu fais pas attention ou tu gares ta voiture !!!

Merci pour ces explications !