Aïe, aïe, aïe, la celà doit être grave

Bonjour a tous.

Alors là, ce doit être sérieux !!!

Vendredi en revenant des courses, bruit type claquement, plus de motricité vers les roues, et levier de la boite de transfert "fou" c'est à dire plus de prise ni en longue ni en courtes et de plus une course anormale de droite à gauche. A priori je pense que la boite de transfert à laché.

Si certains d'entre vous ont eu ce pépin, merci de me communiquer les infos. Je pense de toute façon qu'il faudra changer la boite car je souhaite minimiser la main d'oeuvre le plus possible.

A vous lire,

cordialement,

Michel.

Je n'y connais rien en mécanique, mais ça ne pourrait pas être une pièce de transmission entre le levier et la boîte ? Et là, si c'est juste une tringle décrochée, ça n'est peut-être pas grave...
Je dis ça juste pour te remonter le moral, hein, parce que question fiabilité... mon diagnostic devra attendre l'avis des spécialistes.

il est possible que ce soit l'accouplement elastique qui ai laché. (le flector)

calimero a écrit:

il est possible que ce soit l'accouplement elastique qui ai laché. (le flector)

Ce ne sont pas les symptômes d'une casse de flector

Bonjour a tous les trois.

Merci déjà pour vos premiers points de vus, c'est autant de pistes à envisager.

Cordialement,

Michel.

Du jeu de droite à gauche, je pense que mik doit avoir raison !!!
L'idéal serait d'enlever les plastiques au niveau des leviers et de regarder ce qu'il se passe !

Va faire un tour ici :
http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Boite_courte_2/Boite_courte_2.htm

tu verras la position des 2 leviers. Il se peut que ton levier ce soit décroché (ya une espece de clip en ferraille), voir, pas de bol, le carter cassé.... Mais ca serait
vraiment pas de bol !!!

Bonjour Fabrice.

Effectivement, en passant complètement dessous, je me suis aperçu que le levier est cassé . Ce que je trouve étrange, c'est qu'il à été cassé par l'arbre de transmission car au niveau de la partie qui arrive à la boite de transfert, tous les écrous ont été sectionnés net !!! Comme l'arbre tourne sur lui même (normal) mais que de plus il a une course "ovalisée", c'est lui que j'ai entendu taper.
D'ailleur, quand je vais devoir déplacer le niva pour réparation, il va-t être impératif de l'enlever.

Donc effectivement Mik est dans le vrai. Maintenant, ce qui sera a suivre sera de comprendre pourquoi cette rupture des écrous de l'arbre ??? J'espère que ce n'est pas une des boite qui a "grippé" infligent ainsi un blocage violent a la transmission...

Merci,

cordialement,

Michel.

Vraissemblablement que c'est te sélécteur grande/courte qui ia pété en premier. Ainsi, la pignonerie se sera bloqué un instant, entrainant la casse des boulons.
Coté moteur, ya pas grand risque, tout est en ligne et l'embrayage a pu servir "d'amortisseur"
En fait, c'est comme dans une chaine, c'est toujours le maillon le plus faible qui casse !!!
Pour emmener ta voiture au garage, enleve effectivement l'arbre arriere, et met le blocage.

Mais bon, je pense que tu n'as pas besoin de garage. Cherche une BT d'occaz (yen avait une à 30 euros sur ebay il y a quelques jours), et interverti la toi même !!!
Pour quelqu'un qui ne la jamais fait, il faut compter 2/3h de travail.

Hello Fabrice.

Merci pour ta réponse.

Cordialement,

Michel.

Bonjour à tous.

Ca y est, le niva est réparé. Changement de la BT ré-acouplement des leviers essais celà fonctionne parfaîtement. Je pense pouvoir revenir plus souvent sur le site car ne pouvant me servir de la machine, la motivation n'était pas au RDV (je n'ai pas de tendances sado-maso). De plus, ayant ouvert un club de kick-boxing, le temps libre c'est vu fondre comme neige au soleil.

En tout cas, bien content de pouvoir à nouveau nivarouler (j'aime bien les néologismes).

Cordialement,

Michel.