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 Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint

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Djtof
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MessageSujet: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 23 Mai 2008 - 12:29

Rappel du premier message :

Salut,

Voila Le Chip tunning sur Niva monopoint c'est possible.

Voici mon projet du moment.
Un cable Diag, qui permet de brancher un Pc ou Palm sur les Niva 1700i monopoint, (je ne sais pas pour les multipoint), en faite il faut avoir une prise diag comme celle ci: ODBI ou alors ALDL


Ensuite il suffit de faire un des cables present sur ce site:
Aldl Cable, ou alors en acheter un directement.

Pour finir il faut trouver un bon logiciel, et j'ai reussit a avoir une license pro d'un des meilleurs, gratuitement, merci Efilive.

Sinon il en existe plein, j'ai meme reussi a recuperer 2 logiciels special Niva sous DOS, fait par Lada Australie, mais vous dire a quoi sa sert je n'en sais rien, je verrais lors de mes tests.

Apres tout sa, je vais pouvoir faire de la telemetrie en temps reel sur mon Niva, c'est peut etre gadget mais bon sa fait plaisir de voir tout bougé sur un ecran.
De plus il faut savoir que la plage de puissance d'un 1.7i est entre 2000tr/mn et 4000tr/mn.
Voici ce que sa peut donner en exemple.




















Apres pour les plus fou, on a la possibilité de refaire le parametrage moteur complet, donc on peut faire gagner quelques cheveaux en plus.

Je vous ferrais part de mon experience apres avoir fini le cable et apres avoir fait quelques tests.

Voici le site qui ma donné l'idée de faire sa:
http://www.turbo-nutter.com/

D'ailleurs c'est lui qui a fait le fichier de configuration pour les Niva avec Efilive.

Pour finir, il faut savoir que le boitier electronique est installé sur pas mal d'americaine, comme les camaro, chevrolet, etc...

Il suffit de trouver dans les logiciels une voiture en 4 cylindres, et normalement sa devrait etre la meme chose.

Ps: Babas, si sa marche je pourrais peut etre de reprogrammer ton boitier ECU avec le mien.


Dernière édition par Djtof le Lun 9 Mar 2009 - 11:04, édité 2 fois
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randonneur57
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 30 Sep 2008 - 20:02

Fred06 a écrit:
j'attend la version Multipoint.....





Djtof a écrit:
Franchement j'ai fait la comparaison entre une puce power chips et une que nous avons fait avec Thierry, et y'a une grande difference. . . Soyez patient mes amis avec vos multipoint, nous allons vous sortir une carto bien meilleur que l'origine, mais vous n'aurez pas le systeme multi carto comme moi. . .


t'es un amour . . .


oups . . . je m'égare là !
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yioryos
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 30 Sep 2008 - 20:08

bravo Djtof. au monis de ma part un peu de soutien écrit, c'est le minimum.

.
à +++

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
en NIVA, c'est Orthodoxe.


https://sites.google.com/site/nivattitude/

σορρυ, φορ υου, η'μ ελληνας.
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 11:35

Mon amis c'est inscrit sur le forum.

Son Pseudo est CARTUNINGCONCEPT.

Vous les utilisateurs de Multipoint, dites moi ce que vous voulez corriger sur l'utilisation de votre moteur, afin qu'il puisse travailler dessus et voir si il est possible de faire quelque chose.

Est ce que vous voulez avoir plus de couple en bas, en haut.
Est ce que vous voulez corriger un trou pendant l'acceleration, et a quel Tr/min

comment voulez vous votre carto, puissante ou econome.

Dites nous et on ferra en sorte de trouver un compromis entre toutes vos attentes, et meme peut etre une carto pour chacun.

Bye
Dj
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 12:24

oulala tu ne ferais le léche botte la

non mais c'est vrais que c'est vraiment cool ce truc

et sympas le pseudo de ton pote mais pas facile a retenir






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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 12:38

Comme le systeme fonctionne pour les 1700 monopoints, qu'il est presque fini.
Et que nous avons des bonnes cartos.
J'aimerais savoir si il y a du monde interresser par ce systeme.
Si oui alors ca se passe en MP.

Je ne mettrais pas sur le site les eproms modifier, car ce genre de chose n'est autorisé que pour l'utilisation sur terrain privé ou alors dans le contexte de competition.
Il n'est pas autorisé de rouler sur route avec.

Bye
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niva91
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 13:20

je viens de prendre en photo mon calculateur et ma prise diag et ça donne ça :






j'espère que je vais pouvoir avoir plus de couple en bas avec ça

merci beaucoup et encore bravo

fred
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 14:12

Merci Fred.

Pour l'instant on ne sais pas encore ce que sa donne, car Thierry et sur le dump d'un Boitier Bosch.

De plus on va voir ce qu'on peut faire, car il faut trouver le bon compromis entre la puissance et la consomation, car si on envoie plus d'injection sa consomme plus, mais sa donne plus de puissance.

Un peu de patience, et je vous tiendrais informer des avancées.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 14:55

ok alors il faut être patient maintenant ..... j'espère vraiment que ça va être possible , mais franchement j'ai du mal a comprendre vos manips ... lol
mais c'est vraiment prometeur

merci

fred
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 15:23

il ne faut pas t'inquieté ,
moi je vis avec lui j'entend parler de sa tous le temp,
je pose beaucoup de question pour comprendre ,
mais je ne comprend toujour rien Exclamation Exclamation



mais j'ai vue a fontaine au pire c'est sur que sa vaut le coup meme si je ne comprend rien enfin pas grand chose
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 15:55

niva91 a écrit:
ok alors il faut être patient maintenant ..... j'espère vraiment que ça va être possible , mais franchement j'ai du mal a comprendre vos manips ... lol
mais c'est vraiment prometeur

merci

fred

C'est pourtant tres simple.
Tu recupere le logiciel du calculateur de ton niva.
tu regarde les courbes d'injection et les courbes d'avance allumage.
Tu les modifies en fonction de ce que tu veut faire, mais la plupart du temps il faut diminué l'injection et augmenté l'avance, ce qui permet de gagner de la puissance et gagner en consommation.
Ce cas là est pour les voitures standard.
Maintenant avec nos Niva, il faut savoir ce qu'on veut.
Car les niva consomme deja, mais par contre si tu a plus de puissance en bas regime, tu va moins appuyé donc tu va moins consommé.
C'est tout un calcul et beaucoup de tests pour trouver la bonne carto.

Le but final peut etre aussi d'avoir une carto pour mettre du E85, donc un carburant moins cher, et un moteur qui pourra accepter 100%.
Si sa peut marcher avec le E85, ton moteur sera plus souple, plus coupleux, et aura une consomation a peine differente qu'avec l'essence, donc a la fin des economies asser concequente.

Pour ca il nous faudra un volontaire qui soit dans la region 89 ou 21, car je ne peut pas me permettre d'avoir un monopoint et un multipoint.

On verra ca en temps voulu.

Si vous voulez plus d'explication, demandé moi, j'essayerais de vous expliqué pour le mieux.

bye
Sinon Thierry, je t'en prie, fais nous une demonstration ecrite.
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 15:57

merci de me rassurer c'est que c'est pas si simple par contre je comprend très bien les résultats !!!!



fred
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niva91
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 16:10

quand on maitrise c'est toujours facile .... je comprend le principe mais quand a la réalisation c'est autre chose
du couple a bas régime on en veut tous , en tout cas ceux qui utilisent leurs niva surtout pour du "vrai" TT
ça ne sera que meilleur pour les cardans et les différenciels , moins de tours , moins de violence dans la méca et des reprises d'adhérence plus douces , le rêve quoi .... combien de fois on pousse au rupteur pour franchir un obstacle , bah trop souvent !!! a chaque fois que j'ai cassé c'était pour cette cause , reprise d'adhérence a haut régime et clac c'est trop violent surtout avec des gros mud max....
je ne dit pas que ça empechera la casse mais ça aidera a moins casser et encore plus si on associe ça a la pose de glissements limités par exemple .... ou encore mieux des blocs ....
en ce qui concerne le E85 ça serait encore plus génial , j'ai pas fait le test sur mon niva mais je l'ai fait sur ma twingo (qui est une injection monopoint) et ça marche plutôt pas mal (mis a part que le fais plus pour de filtre a essence a changer ) , mais a pas a 100 %
passer a 100 % serais royal surtout que j'ai aussi le gpl alors gpl + e85 = beaucoup d'économies et en raflant du couple en plus , merveilleux

je veux bien être cobaye pour le multi , je suis pas loin du 89 je peux descendre ( je l'ai déjà fait avec un embrayage explosé , hein babas lol )
a voir ....
merci beaucoup pour les explications

fred
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 20:40

a vous les gars

c' est formidable de voir que des gens motivés s' interresse a notre pb ( ceux qui ont des 1700 multi )dommage que je soit pas si pres, sinon j' aurais été cobaye. mais des que ca marche je suis toujours preneur.
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Babas
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 21:21

Djtof a écrit:
....Ce week end j'ai du monté a 25% la puissance du 1700 en plus, et franchement on est pas au bout, car il en veut encore.

Bye

Sans vouloir te casser la barraque, 25% me parrai bien optimiste !!!!!!!
Mais pour avoir essayé ton Niva, il est vrai que tu as gagné en souplesse d'utilisation thumleft

Je suis sur que si tu passe à +6/+8 sur les bas régimes tu peux gagner encore, apres essai de rajouter +2 sur les moyens et haut régime (de memoire sa nous donne +8/+10 sur les bas régime et +14 en haut), reste avec la meme carto d'avance que sur la derniere carto de Fontaine au pire.
Prend des aquis de tes évo pour comparer, juste pour voir si tu ne devient pas trop riche en essence.

J'ai un tuyau sur un boitier d'injection Opel, enfin, si c'est bien une injection Rochester

De plus, je suis sur une culasse en cour de modif Twisted Evil , et là, on va avoir un vrai travail de carto a faire ( je pense gagner 2 m/kg avec !!!! )
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 23:07

Pour l'optimisme peut etre, mais tu ne l'a essayer quand TT, moi je l'ai essayer ensuite sur la route(un peu), et sa change tout avec la derniere carto.
Plus de puissance, meilleur monté dans les regimes.

J'ai meme laissé un peu Julot sur le chemin de Fontaine Au pire, tu sais celui qui ramene au camp via le terrain du bas.

Thierry me disait que j'aurais du mettre encore plus d'avance, car on avait pas mal enrichi et qu'1 point d'avance n'etait pas suffisant.

Par contre on n'etait a +12 en bas regime et +8 en haut, donc sa nous donnerais +14/+16 en bas et +10 en haut.

Je te dis pas la consommation sur route avec celle la, mais en TT voila le couple qu'on gagne, et sa veut dire aussi qu'on appuie moins donc on consomme moins.
Je sais c'est dur a comprendre, mais c'est comme ca.

On verra quand j'aurais remis un alternateur, car pour l'instant il est en Stand Bye.

Mais je reste sur que nous pouvons encore prendre plus de couple et plus de puissance avec notre Bestiolle.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 23:20

Djtof a écrit:
.... et sa veut dire aussi qu'on appuie moins donc on consomme moins.
Je sais c'est dur a comprendre, mais c'est comme ca.

Oui, pour sa je sius d'accord. si tu as le meme couple de fonctionnement avec moins de gaz, binnn de consomme moins. Twisted Evil
Mais, 25 % de plus, tu est tres optimiste


Je passe dimanche si tu veux, on pourra voir sa en detail et puis c'est toujours une occase pour
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mer 1 Oct 2008 - 23:44

Ok passe dimanche, je serais sur mon alternateur.

On branchera Efilive pour voir ce que donne les courbes.
Et puis sa serait bien de brancher ton truc que tu avait fait pour avoir les courbes d'indice d'octane, pour voir si sa change beaucoup ou pas.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 2 Oct 2008 - 20:01

Vous les gars qui avait un boitier multipoint.
Est ce que vous pouvez faire une photo de l'interrieur du boitier.
CAr j'aimerais savoir si il y a une puce ou alors tout soudé.

Merci
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 2 Oct 2008 - 20:58

Djtof a écrit:
Est ce que vous voulez avoir plus de couple en bas, en haut.
Est ce que vous voulez corriger un trou pendant l'acceleration, et a quel Tr/min dés l'accélération ! en franchissement . . . et pour tirer une remorque

comment voulez vous votre carto, puissante ou econome. de toute façon il consomme toujours plus en TT

Dites nous et on ferra en sorte de trouver un compromis entre toutes vos attentes, et meme peut etre une carto pour chacun. là, c'est le TOP !

  de vous cassez le     pour nous  



dès qu'il ne pleut plus je démonte et fais une photo . . . voire 2 . . . normalement dimanche !
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Babas
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 2 Oct 2008 - 22:06

A voir si on ne peux pas faire un montage avex deux systemes d'injection


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OUBA
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 2 Oct 2008 - 22:28

Djtof à écrit:
Vous les gars qui avait un boitier multipoint.
Est ce que vous pouvez faire une photo de l'interrieur du boitier.
CAr j'aimerais savoir si il y a une puce ou alors tout soudé.



Tout est soudé et même micro soudé Twisted Evil

Donc c'est la mémoire de la puce pour la carto.

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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 3 Oct 2008 - 0:24

Babas a écrit:
A voir si on ne peux pas faire un montage avex deux systemes d'injection



La je suis pas sur, mais il faut essayer, et voir surtout si les prises sont adaptable dessus.

On arrivera peut etre a faire un double corps sur un 1700 monopoint.
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 3 Oct 2008 - 0:25

Merci OUBA, ca confirme ce que je pensais.

Mais tout va bien car il faut passer par la prise ODBII pour tout faire.

A suivre....
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CARTUNINGCONCEPT
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MessageSujet: CARTUNINGCONCEPT EST LA !!!!!   Ven 3 Oct 2008 - 20:01

bonjour tout le monde niva , pour certain d'entre vous qui sont interessés par les avancement de preparation boitier : il serais cool de poster vos fichiers origines avec n° de boitiers et n° d'eproms ça me facilitera la tache

ps: pour les photos de boitiers merci de les envoyer en mail sur CARTUNINGCONCEPT@LIVE.FR en effet la visibilitée sur les post n'est pas terrible en resolution ceci dans un but de voir les ref des composant dans le boitier

enfin pour respecter la charte des forums toute demande de preparation se passera en mp

merci de votre comprehension et vive niva

amicalement thierry
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Sam 4 Oct 2008 - 12:41

Salut Thierry,

Voici le lien pour le Dump d'origine.

M7N21V14

Aller Bye
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MessageSujet: reprog niva mono et multi point   Jeu 9 Oct 2008 - 20:33

Qui es interessé pour une reprog ?

CARTUNINGCONCEPT@LIVE.FR

venez sur msn pour en discuter !!!!


sportivement niva

thierry
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 9 Oct 2008 - 20:40

Salu Thierry,

tu parle pour les boitiers GM ou BOSCH?

Dj
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Jeu 9 Oct 2008 - 20:40

pourquoi j ai vendue mon multipoint je que en rachète un
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 10 Oct 2008 - 11:22

Bon les gars j'ai une bonne nouvelle.

Pour les multipoints, c'est bon on peut modifier aussi.

Thierry a toutes les infos et logiciel qu'il faut.
Il aurait besoin d'un cobaille pour faire des tests sur une journée.

Alors si quelqu'un serait dans la region de Dijon pour faire des essais, qu'il se manifeste.

Les tests realisé seront la pour valider le fonctionnement.

Par la suite, cette modification sera accessible a un prix Nivaiste.

Pour info:

Les modifications du calculateur sont pour des conditions de course ou competition.
Donc il est formellement interdit de rouler sur la route avec une configuration modifier.
Nous nous déchargeons s'il vous arrive quelque chose avec cette modification, car vous aurez pris la responsabilité de rouler avec.

Par contre il n'est pas interdit de rouler sur un terrain de TT, ou privé.

Si vous avez des questions, sur les multipoints c'est Thierry qu'il faut contacté
Si vous avez des questions, sur les monopoints c'est moi qu'il faut contacté.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 10 Oct 2008 - 13:40

Djtof a écrit:
Bon les gars j'ai une bonne nouvelle.

Pour les multipoints, c'est bon on peut modifier aussi.

Thierry a toutes les infos et logiciel qu'il faut.
Il aurait besoin d'un cobaille pour faire des tests sur une journée.

Alors si quelqu'un serait dans la region de Dijon pour faire des essais, qu'il se manifeste.

Les tests realisé seront la pour valider le fonctionnement.

Par la suite, cette modification sera accessible a un prix Nivaiste.

Pour info:

Les modifications du calculateur sont pour des conditions de course ou competition.
Donc il est formellement interdit de rouler sur la route avec une configuration modifier.
Nous nous déchargeons s'il vous arrive quelque chose avec cette modification, car vous aurez pris la responsabilité de rouler avec.

Par contre il n'est pas interdit de rouler sur un terrain de TT, ou privé.

Si vous avez des questions, sur les multipoints c'est Thierry qu'il faut contacté
Si vous avez des questions, sur les monopoints c'est moi qu'il faut contacté.

Bye


bon on ce ferra une recape de tous car la j'ai des baguettes aux four
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 10 Oct 2008 - 20:01

domage que soit pas sur dijon et ca fais un peu loin pour faire le cobail
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Ven 10 Oct 2008 - 20:31



Moi trop loin aussi pour faire le Cobaille....domage.

On verras donc plus tard.
Toute ces infos sont bien sympa un grand merci à Djtof
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Djtof
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Lun 13 Oct 2008 - 9:09

Salut,

Voici les dernieres nouvelle du week end.

Thierry, ton eprom ne foncionne pas, le checksum n'est toujours pas bon.
Par contre j'ai trouvé le moyen de le faire valider.

Donc cela veut dire que je peux vous fournir une puce modifiée sans tout l'adaptateur et la telecommande.

Le montage est asser simple, mais pour ceux qui veulent je peut le faire pour vous, il suffit de m'envoyer le MEMCAL lors de l'achat, et je m'en occupe.

Reste plus qu'a trouver un bon fournisseur de EEPROM.

Bye
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MessageSujet: CODE CHEKSUM   Mar 14 Oct 2008 - 9:24

salut ,

bien joué djtof pour le code ingenieur , mais ça marche que sur le mono point et en plus ça a ses inconvenients

le code ingenieur est prevu uniquement dans un sooucis de developpement et non de fonctionnement : si perte de donnees de ton eprom = casse moteur assurer etant donné que tu chunt toutes les securités

je rappel que le cheksum est la pour verifié l'integritée des donnees dans une eprom donc en le suprimant je vous laisse imaginer les degats que cela peut occasionner

en bref je me casse le c.. a trouver des solutions niva fiable , alors ne faites pas n'importe quoi n'importe comment .


pour ce qui est du cheksum mono point c'est trouver voici la technique : recalculer le cheksum origine non pas sur 8 bits mais sur 16 bits en effet le calculateur ne lis que le cheksum 8 bits : exemple chks = bdff sur 8 bits mais sur 16 bits 17BDFF donc votre nouveau cheksum seras recalculer sur 16 bits : 18BDFF

la modif du cheksum se fais a un endroit dans le prog ou les valeurs sont a 255 ou FF afin de retomber a 18BDFF et non plus a 17BDFF


bonne journee a tous
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 9:39

Ben moi je suis pas loin de dijon, mais mon niva, c'est un diesel, alors...
Et ca marche pour les injections multipoint mécanique K-jetronic sur un 6 cylindres ????
NON !!!! OK :
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 9:43

Thierry,

Ne leur fait pas peur comme ca.

Sa ne risque rien du tout de faire cette modif de checksum.
Mais il n'y a rien a craindre, sa fonctionne, j'ai testé tout le week end, sans probleme.

Ce code permet simplement de ne pas verifier le checksum, mais il ne permet pas de demarrer la voiture si l'eprom n'est pas bonne.

Mais je vais faire le test du checksum des que je peut.
Envoie moi le dernier fichier par mail, et je regarde ca dans la semaine.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 9:44

fabrice a écrit:
Ben moi je suis pas loin de dijon, mais mon niva, c'est un diesel, alors...
Et ca marche pour les injections multipoint mécanique K-jetronic sur un 6 cylindres ????
NON !!!! OK :

Ton Monster G est un multipoint?

Si oui alors on peut faire quelque chose, du moment que tu a un calculateur electronique.
D'ailleurs Thierry, peut faire toute sorte de voiture.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 9:51

Ben oui c'est un multipoint. Un injecteur par cylindre, donc 6 injecteurs avec une jolie pipe à 6 tubes. Et j'en ai même un 7eme qui est branché sur un intercom pour le ralentit et le demarrage a froid.
Mais tous ca était de l'humour mon pote, mon injection est une injection MECANIQUE (relit bien, c'est écrit )



Je comptais sur toi et babas pour me regler mon moteur tip-top, finalement, j'hésite
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 10:41

Tu sais je ne suis qu'un informaticien aussi, donc je ne connais pas tout.

Mais ne compte pas sur moi pour regler ton moteur, sa sera avec Babas, car moi si tu me donne un peu d'electronique ou infomatique a gerer, je suis perdu.



J'en apprend tout les jours.

bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 11:04

Ben justement, il n'y a ni informatique ni electronique dans mon moteur.
Que des trucs bizarres avec des membranes a dépression dans tous les coins
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 11:37

fabrice a écrit:
Ben justement, il n'y a ni informatique ni electronique dans mon moteur.
Que des trucs bizarres avec des membranes a dépression dans tous les coins

Dit toi une chose mon ami, ton injection Bosch K fonctionne comme une balance de Roberval, quand sa penche d'un coté, tu equilibre de l'autre en remplissant tes gamelles.
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 13:31

Ya un peu de ca, c'est clair...
Au fait, je sais pas si je t'avais dit, mais j'ai enfin reçu LA BIBLE des moteurs M110. Dont evidement la version 110994 avec l'injection K.
Le bouquin est au format A4 et fait environ 10cm d'épaisseur !!!!!!!! Même le bottin est plus petit
j'ai regardé la partie sur la culasse, c'est vraiment top. Ya des dizaines de photos pour décrire chaque étape.
Le seul hic, c'est que tout est en anglais, mais bon, ca, moi ca me gene pas
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 13:35

Ah oui, d'ailleur, ils disent qu'il faut un outil a la con en 2 exemplaire pour bloquer les aac (dans le sens de la rotation), car dès que l'on retire la came, il y a une telle force dans les culbuteur que les aac vont tourner n'importe comment et risque de tordre une queue de soupage scratch scratch scratch scratch
C'est bien la premiere fois que je lis un truc comme ca ! Je pensais que sur les 6 culbut par aac, ca s'equilibrerait naturellement et eviterait de tous casser...
Ya un truc que j'ai pas du comprendre... Finalement, je devrais peut être réviser mon anglais
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 13:44

Pour l'anglais je peut te donner un coup de main.

Pour le reste je peut etre la pour vous assister, et puis pour servir , quand vous aurez la tronche toute noire, et plongé dans les entrailles de ton moteur.

bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 13:52

qu'est ce que je suis bien dans la farine !!!!!!!!!!!



c'est tous blanc
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 14:09

fabrice a écrit:
Ah oui, d'ailleur, ils disent qu'il faut un outil a la con en 2 exemplaire pour bloquer les aac (dans le sens de la rotation), car dès que l'on retire la came, il y a une telle force dans les culbuteur que les aac vont tourner n'importe comment et risque de tordre une queue de soupage scratch scratch scratch scratch
C'est bien la premiere fois que je lis un truc comme ca ! Je pensais que sur les 6 culbut par aac, ca s'equilibrerait naturellement et eviterait de tous casser...
Ya un truc que j'ai pas du comprendre... Finalement, je devrais peut être réviser mon anglais

Je connais ce probleme , je peux à la limite faire l'outil en question si il y a bession de faire de l'usinage, sinon, une autre solution (si c'est possible), c'est de bloquer les polies des AAC en rotation apres le pres réglage via une cale entre les dents.
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Mar 14 Oct 2008 - 14:13

Djtof a écrit:
Pour l'anglais je peut te donner un coup de main.

Pour le reste je peut etre la pour vous assister, et puis pour servir , quand vous aurez la tronche toute noire, et plongé dans les entrailles de ton moteur.

bye

Perso, j'aimerai plus une serveuse (grande, blonde, yeux bleu, gros s.... et riche héritiere) que toi
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MessageSujet: reprog multi point   Ven 17 Oct 2008 - 0:02

slt tout le monde niva ,

j'ai a vendre une interface usb pour diag obdii et une interface de programmation lecture par prise diag

pour les personne interessé contacter moi par mp ou mail

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thierry
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Lun 20 Oct 2008 - 12:30

Thierry, est toujours en attente d'un volontaire pour valider la modif des multipoints.

Si vous voulez que sa avance un peu il faut que l'on puisse trouver quelqu'un sur la region de Dijon pour faire des tests.

Bye
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MessageSujet: Re: Optimisation de l'injection Monopoint et Multipoint   Lun 20 Oct 2008 - 17:22

je serais bien partant pour être le cobaye , mais dijon c'est trop loin pour moi en niva .... s'il fallait venir dans l'yonne ça m'irais plus
c'est moche tout ça , plus d'évolution car pas de cobaye !!! pas cool

fred
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