probleme electrique ... mais pas sur ma mamie

Désolé de vous derangez avec ça .... ma femme à un probleme avec sa Megane 2 l. avant hier voyant STOP et SERVICE allumés ... hier plus de jus du tout ..... et voila que les em....s commencent:
tension entres les bornes de la batterie: + 12 v.
tension entre la cosse fixée sur le + et la borne - : + 12 v.
tension entre les cosses fixées sur la batteries + et - : 2-3 v.
et le summun ... tension entre la borne - et la cosse - debranchée : +12 v
donc je pense a une fuite de courant ... mais ou
j'ai essayé de laisser le volt-metre et d"'enlever les fusibles un par un ... l'aiguille reste desesperement sur + 12v.
si quelqu'un à une idée je suis preneur

je crois que tu devrais laisser tomber
à part ton 2-3 v (qui d'après moi est une erreur de manipe) tout est normal
ton problème est ailleurs

Si tout est normal comment expliques-tu le voltage de 12 V entre la tresse de masse debranchée et le pole- de la batterie le circuit est donc ferme quelque part ???

ragnole13 a écrit:

Si tout est normal comment expliques-tu le voltage de 12 V entre la tresse de masse debranchée et le pole- de la batterie le circuit est donc ferme quelque part ???

ben parce qu'il reste plein de truc sous tension lorsque le contacte est coupé
calculateur, autoradio, alarme, et d'autres

désolé je suis un vrai mais je ne comprend pas ... je debranche la cosse - de ma batterie ... donc a priori plus rien n'est alimente (comme avec un coupe-circuit) .. je pose une fiche du voltmetre sur la Borne et une autre sur la cosse qui n'est plus en contact ... il ne devrait pas y avoir de courant puisque le circuit est coupée ...

ragnole13 a écrit:

désolé je suis un vrai mais je ne comprend pas ... je debranche la cosse - de ma batterie ... donc a priori plus rien n'est alimente (comme avec un coupe-circuit) .. je pose une fiche du voltmetre sur la Borne et une autre sur la cosse qui n'est plus en contact ... il ne devrait pas y avoir de courant puisque le circuit est coupée ...

ben en mettant ton appareil, tu refermes le circuit
entre les deux emplacments de là ou tu prends la tension, il y a une différence de 12 V

Aie!Aie!Aie!Aie!Aie!Aie!

Les joies de l'électricité auto

j'ai gagné une belle place

je suis vraiment C.N

bon je teste l'alternateur et j'abandonne ... le truc sympa ... 3 jours que je bosse avec mon

sur un scenic , j'ai vu voiture immobilisée,impossible de demarrer,voyant check allumé=court circuit ds l'essuie glace arriere
avec l'electronique e encore + le multiplexage, une chtite conn erie et tt s'arrete

C'est aussi pour dela que j'ai une LADA de 20 ans ..... pas d'electronique ....

si t as 12 volts entre le plus et le moins de la batterie moteur arreter, c' est normal. moteur tournant si t as entre 13.5 et 14 volts ton alternateur est ok. pour les voyants qui s' allume c'est une renault c' est courant