aide branchement alternateur

salut, j'ai change d'alternateur et pour le branchement j'ai mis le fils jaune du relais de la lampe sur le L de l'alter et le orange du regulateur sur le + qui est a cote mais j'ai mon voyant de batterie qui au contact ne marche pas et une fois demare il reste fixe.j'ai du mer... sur un truc si quelqu'un peut merci m'aider

Invité

vincent89 a écrit:

salut, j'ai change d'alternateur et pour le branchement j'ai mis le fils jaune du relais de la lampe sur le L de l'alter et le orange du regulateur sur le + qui est a cote mais j'ai mon voyant de batterie qui au contact ne marche pas et une fois demare il reste fixe.j'ai du mer... sur un truc si quelqu'un peut merci m'aider

Tu as mis quoi comme alternateur ?

Si c'est un Valéo, regarde sur mon blog, tu vas certainement trouver la solution (c'est tout chaud ).

Si tu as besoin d'explications, tu peux demander ! Je viens de le faire et j'ai eu les mêmes problêmes

@+

pour le bon fonctionnement de ton voyant il faut:
1) supprimer le relais
2) utiliser ton voyant en supprimant la mise a la masse
3)raccorder ton voyant entre:A) le + contacte de ton ex relais de charge
B) la borne L de ton alternateur
pour le fonctionnement de l alternateur:
1) suppression du regulateur ( pontage)
2 raccordement a la borne d'éxitation DF
silvio

salut daniel oui c un valeo un 60 amp de r 19

Invité

vincent89 a écrit:

salut daniel oui c un valeo un 60 amp de r 19

Ok, Silvio ta donné la réponse, c'est ce qu'il y a sur mon blog, d'ailleur c'est lui qui ma donner la combine.

@+

donc il faut aller voir directement derriere l'ampoule lui trouver un + contact et sa masse la mettre au L de l'alternateur. si j'ai bien compris

Invité

vincent89 a écrit:

donc il faut aller voir directement derriere l'ampoule lui trouver un + contact et sa masse la mettre au L de l'alternateur. si j'ai bien compris

Tu sors tes compteurs, il n'y a pas de vis c'est juste emboîté.
Tu sors la lampe témoin de charge.
Tu coupes le fil de masse (blanc et noir) au raz du voyant du starter, on a de la chance les masses sont en série avec le frein à main et celui qui nous intéresse est le dernier, donc pas de problème avec les autres.

Sur le petit bout de fil qu'il te reste, tu rajoutes un fil qui va vers l'ancien relais de charge.
Tu branches ce fil sur le Jaune du relais (c’est lui qui vient de la borne L de l’alternateur)
Le fil noir du relais, tu le branches au fil orange.

Et en principe ça doit marcher

Bon courage Vincent, coupes ta batterie pour faire ça.

@+

j'ai tout fais comme il est dit mais l'ampoule ne s'allume pas apres un test c ma borne L qui ne marche pas

si je fais toucher a la caisse la masse de l'ampoule elle s'allume mais pas sur le L

je pense que le mieux c est de virer l ancien regulateur et de rebrancher l alternateur comme sue la renault

j ai fais comme ca sur deux 1600 et ca marche sans soucis

je pense avoir fais comme sur le shema pour l'ampoule un + contact et la masse prise direct sur le L de l'alter mais le L ne me donne pas de masse

alternateur neuf ou d occas

peut etre que le regulateur est hs (ca arrive meme sur des neuf)

en occas peu etre la cause sinon il charge bien

il charge bien !!!!!!
alors regulateur pas mort
si il charge c est que ton excitation est bonne donc ton ampoule ok c est bizarre
car quand l ampoule ne marche il ne charge pas
sur ton regulateur de l alternateur tu a une cosse ou 2
ton ampoule est bonne?????

ton fil est sur la bonne cosse????

2 cosses le .L pour la masse de lampoule qui est bonne et le + pour l'ecxit

y a un soucis
ton ampoule reste allumée en continu c est ca
et il charge bien

ta cosse L doit sortir du moin quand ton moteur ne tourne pas (la lampe s allume) et du + quand ton moteur tourne (la lampe s eteind)
ce que je comprend pas c est que si ta lampe ne s eteind pas c est qu il n y a pas d exitation et donc que l alternateur ne charge pas mais le tien il charge quand meme affraid

je serais tenté de te dire de mettre un ampermetre dans ton habitacle et de rouler comme ca si il charge mais ca ne se fait pas
tu en as pas un autre sous la main pour essayer.

encore plus fou..... fils de lampe (-) debrancher ..
.testeur sur la cosse L de l'alter et l'autre bout sur une masse de caisse ca sonne
.fils (-) de lampe sur caisse elle s'allume

.mais fils(-) sur L ca ne s'allume pas

a croire que la masse du L n'est pas assez forte

Invité

vincent89 a écrit:

encore plus fou..... fils de lampe (-) debrancher ..
.testeur sur la cosse L de l'alter et l'autre bout sur une masse de caisse ca sonne
.fils (-) de lampe sur caisse elle s'allume

.mais fils(-) sur L ca ne s'allume pas

^

As- tu bien branché dans voyant sur le + aprés contact (le fil orange qui etait sur le relai de charge) ?

Mesure les tensions sur l'alternateur a l'arret et en marche.

A l’arrêt en DF 11,95 V en L 1,23 V sur le + 12,52 V à la Batterie 12.95 V
En marche en DF 13,55 V en L 14,22 V sur le + 14,24 V à la Batterie 14,12 V

@+

remet une masse sur l alternateur peut etre qu entre le bloc moteur et l alternateur la masse ne passe pas
si sur ton alternateur tu as une cosse de masse branche la (defois y en a pas)

bon, j'abandonne (mais pour l'instant)

l'alter charge a 13.68 mais pas de voyant malgres le nouveau branchement.
merci a tous. vincent

Invité

vincent89 a écrit:

bon, j'abandonne (mais pour l'instant)

l'alter charge a 13.68 mais pas de voyant malgres le nouveau branchement.
merci a tous. vincent

Pour bien comprendre le principe

C'est le schéma que Silvio ma passé et qui m'a permis de faire fonctionner le mien.

Attention, c'est un shéma de principe, en réalité, il y a au moins deux cables supplementaires.

Pour le voyant, c'est bon comme ça.

@+

merci daniel mais la je seche et puis je viens de faire les tests de toutes les bornes de l'alter a l'arret df 0.52 L 7.12

Invité

vincent89 a écrit:

merci daniel mais la je seche et puis je viens de faire les tests de toutes les bornes de l'alter a l'arret df 0.52 L 7.12

Il y a un probléme, sur le DF tu devrais avoir a peut prêt la tension de ta batterie.

Fait attention, c'est plus important que le voyant, tu risques de péter le régulateur et les diodes.

En DF c'est le fil gris de l'ancien régulateur qui vient là avec du 12 V pour l'exitation.

@+

je crois que cet alter est malade pour faire simple je crois que je vais en changer. merci

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