Présentation Marty Mjude

Bonjour , 
Je me présentes Marty 29 ans.
Je fait des saisons en restauration , en hiver je suis a la montagne.
Passionné de musique électronique , Synthétiseurs, Modulaire. 
Actuellement possesseur d un Opel Vivaro 2005 aménagé, j ai beaucoup d activitée extérieures.
Pêche , champignons , ballade en montagne, ect ...
Et comment dire , le pauvre Vivaro n apprécies gere.
J ai fait un carter récemment , ce qui me décides a prendre un véhicule tout terrain.
J adore la bouille du Niva , et toute l histoire qu il y a derrière.
Je réfléchis ( Ou plutôt j essayes de me raisonner ) donc a en acheter un ! 
Je ne suis vraiment pas calé en mécanique , et ne m y suis jamais vraiment intéressé.
Je penses qu acheter un Niva en bon état , et m en occuper par moi même peu être une expérience enrichissante , qui me permettrais de l intéresser a la mecanique. J ai tendance a vite me passionner pour les choses , et ce Niva a l' air très propice à la passion :) 

Le fait est ... Je roules beaucoup, j aimes voyager. Il m arrives de faire des trajets Marseille Bretagne, j aimerais aller en corse , au Portugal , au Maroc. 
Je me demandes si l achat du Niva est vraiment une bonne idée. Et si oui , vers quels modèles m'orienter.
Et je suis ici pour en discuter avec vous ! (Ici , ou sur un nouveau sujet. Je n ai pas vraiment les codes des forums ) 
Enchanté ! 

Bonjour et bienvenue à toi.

Merci pour cette présentation claire et agréable à lire.

Pour aller à la pêche ou autre, pour se balader, c'est une bonne idée, pour la passion aussi. Pour voyager un peu loin et régulièrement en France ou plus loin par les autoroutes... c'est beaucoup moins évidant, sauf si on assume que ce n'est pas le moyen le plus économique, le plus rapide, le plus fiable, le plus confortable.

Salut Gastair.
Alors l'idée ne serrais pas de faire de l autoroute effectivement j en ait bien conscience.
La consommation , en soit mon Opel consomme déjà pas mal (Surtout que je le roules un peu fort, ce qui serra compliqué avec le Niva )
Je n ai effectivement pas vérifié la conso des Niva .
J en suis encore a me demander quelle motorisation serrais plus adéquate pour faire un peu de route
J ai lu que les GPL serrais plus sujet a des pannes , et que certain diesel ont un moteur Peugeot a priori plus fiable ?
Ce qui nous emmènes au sujet de la fiabilité, et c est peu être là que le projet coince.
Le confort .. je m en passes ^^

+1 A celui qui trouveras le point commun entre mon avatar et votre véhicule phare ;)

Bonsoir et Bienvenue MartyMjude 


Merci pour cette présentation fort sympathique.
Tout est dit plus haut...
Pour ma part, je me bride, peut-être à tort, dans les grands trajets bitume pour cause de confiance extrêmement limitée dans ( le peu ) d'électronique embarquée plutôt que dans la mécanique ...
À bientôt donc

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir et Bienvenue MartyMjude 


Merci pour cette présentation fort sympathique.
Tout est dit plus haut...
Pour ma part, je me bride, peut-être à tort, dans les grands trajets bitume pour cause de confiance extrêmement limitée dans ( le peu ) d'électronique embarquée plutôt que dans la mécanique ...
À bientôt donc

Hello ! 
Alors pour toi les problèmes liées à utilisation sur route serrais plutôt d origine électronique ? Quelles parties par exemple ? 
Peu être faut il que je crée un topic a ce sujet ?

C'est juste mon sentiment, au vu de la foultitude de soucis évoqués sur le forum.
À modérer bien sûr par le fait que peu d'entre nous semble-t-il ont acquis des véhicules neufs, la majorité subissant ainsi les aléas de propriétaires précédents parfois multiples et des entretiens qui n'étaient pas où peu effectués tels que préconisés...
Pour mon mono 1700 bi carburation de 99 acheté neuf, me suis aperçu que les concessionnaires et "spécialistes gpl " du coin n'avaient pas la conscience professionnelle et le bon sens minimum que j'étais en droit d'espérer.
L'avantage est que j'ai du  apprendre... , et les recherches sur le forum sont d'une utilité incomparable !
Avant d'ouvrir un autre topic, je ne peux que te conseiller de parcourir les sujets déjà  ouverts et tu verras, une vraie mine d'informations entre la théorie, les schémas et les différentes expériences personnelles.

Bonjour et   ici.

Merci pour la présentation.
(comme il devrait y en avoir plus souvent..)

Le Niva fait partie des choses passionnantes.
Il conviendrait à tes désirs.

J'en connais ici, qui ont fait (feront encore)de longs trajets Nationale, autoroute, .. désert .

Tout ce fait avec un véhicule en sain , avec quelques notions et une bonne étoile

Pour ma part; 
Le  GPL à été neuf (contre ma 4L  )

Panne sur route ouverte: un flector , un radiateur mal fixé d'origine qui perdait du liquide (sous garantie).
Avoir l'âme mécanique et prendre soins de ses jouets 
135000 km à ce jour (nous ne sommes pas souvent ensemble depuis 2016).

À toi de voir.

PS: 
Pour la question du topic ;
Si tu y tiens,
OUI !
Les diverses réponses y faisant référence (sur celui-ci) seront transférés dessus , promis 

Au plaisir

Bonjour et bienvenue à toi Marty,
Pour l utilisation prévue de ta niva, il faut bien te dire que c'est une voiture des années 70 et que même si il y a eu des évolutions, le confort et les performances restent de cette époque.
Pour la fiabilité, il faut déjà repartir sur une voiture saine mécaniquement et surtout pas bricolée électroniquement puis être optimiste...
J' ai parcouru pas mal de kms en Niva et je n ai eu qu une seule fois un soucis immobilisant mais dépanner en 5 min pour pouvoir rentrer une fois que j ai eu trouvé la cause .
Il faut aussi te dire que c est une voiture avec la fréquence d entretien des années 70 et que si tu veux une voiture fiable il faut être sérieux à ce niveau.

Bienvenue à toi,

Acheter un Niva d'occasion quand on n'a pas l'âme d'un mécano amateur, c'est tenter un sacré coup de poker....
Surtout si le Niva doit devenir son unique véhicule, utilisé tous les jours. 

Si tu tentes l'aventure, fais-toi accompagner par un vrai mécano lorsque tu visiteras des Niva en vente.
Contrôle technique et Carte Grise OBLIGATOIRES. Sinon, à fuir.

Quelques points à vérifier en complément du Contrôle Technique (CT peut être parfois complaisant).
- Si peinture récente, promener un aimant sur les bas de caisse et sur les ailes pour voir les parties mastiquées.
- Passer sous la caisse pour voir l'état réel du châssis (corrosion).
- Pas de soufflets de cardans éclatés. (preuve de mauvais entretien)
- Poser les questions du graissage général (croisillons, rotules etc...) et dernières vidanges.
- Pas de trace d'huile sous les Ponts AR et AV (après essai sur route)
- Pas de suintement d'huile sur la Boite de Vitesse et Boite de transfert (après essai sur route).
- Ecouter si la chaine de distribution claque (rôle du mécano).
- Voir la turpitude du liquide de refroidissement et des liquides de freins et d'embrayage (rôle du mécano).
- Le ralenti doit être stable.
- Les vitesses ne doivent pas sauter lors de décélérations.
- Les arbres de transmissions ne doivent pas vibrer.
- Le volant ne doit pas trembler.
- (Se tenir quand même prêt à compenser la trajectoire en cas de freinage brutal....)

Si le futur Niva coche toutes les cases, il va falloir sortir un billet de 5000€ minimum.

Bonne recherche.
PJ

Je vous remercie pour vos réponses.

J avoues hésiter , n étant pas mécano pour un sous j ai peur de passer a côté d un défaut. Mais a la fois ce Niva me fait vraiment de l'oeil.

Je concentre donc mes recherches sur un lada niva 1.7 multipoint avec direction assisté , de 2004 ou plus.
Merci beaucoup Pierre Jean 42 pour cette liste de point a vérifier qui me serra bien utile en cas de visite

Le coup de poker m'inquiètes un peu , et en plus mon Opel Vivaro est en panne , j ai encore de l huile qui fuit le moteur est sec , mon embrayage et ma boîte tire la gueule et j ai envie d aller a la pêche
La situation presse et j ai donc commencer a repérer d autre modèles.
J ai notamment en tête :
Jeep Cherokee, Range Rover , Land Rover , Nissan Patrol.

Mais aucun n as autant de bouille que le Niva :)
Si vous avez d autres modèles a me proposer je suis ouvert à vos propositions.
Et enfin si vous avez un Niva 1.7i Multi DA , n hésitez pas a me proposer. J ai un budget d environ 5000e.
Merci de votre accueil et a très bientôt.

Bonjour
Dans les modèles qui te font de l'oeil, avec ton budget, les kilométrages devraient être... conséquents et les pièces détachées de ces marques sont souvent ...impressionnants 
J'ai entretenu le Cherokee d'occasion moteur wm  du neveu pendant quelques années (il ne savait toujours pas où se situaient les points de contrôle des niveaux...et est passé sur le toit il y a quelques mois...) et pas toujours facile de trouver certaines pièces.
Le Niva serait dans ton budget, mais comme dit plus haut, mieux vaut posséder quelques connaissances en mécanique et un bon ordi pour se connecter au forum 

Excellent choix pour ce qui est de la passion, mais en véhicule secondaire et "spécialisé" de mon point de vue, le temps de vous apprivoiser mutuellement 

Si c'est pour une disponibilité journalière et quelques sorties pêche , en occasion de qualité, un Kangoo vitré par exemple et bien chaussé  te rendra peut-être des services adaptés et pour un entretien moins onéreux ( les professionnels rechignent de plus en plus à prendre les Niva, perdant trop de temps à rechercher les pannes...)

Mais ce n'est que mon humble avis 

J ai trouvé un Niva dans mon budget , et qui correspond à mes attentes.
C est un 1.7 mixte (Essence et GPL) avec DA d'origine de 2006 120000km.
La personne est peu être sur le forum ^^
Comment savoir si c est bien un multi ?
Je joint quelques photos :

Il semble répondre aux critères pour une utilisation plus régulière. N as apparemment pas fait de TT.
Merci encore de votre aide précieuse :)

Bonsoir


Comme dit plus haut, ce qui fait pencher la balance vers la Niva c'est le prix des pièce bas et très généralement facile à trouver sur internet.
Pour 5000€ on trouve une Niva très correcte, en 1.6 (dur à trouver en bon état), en 1.7 Mono (bon compromis) ou en 1.7 Multi mais pour 5000€ pas trop récent et souvent kilométré.
Pour les autres marques de 4X4 il y a aussi les Suzuki Jimny ou Fiat Panda (difficile à trouver en bon état).

Ce qui fait aussi pencher vers la Niva c'est la passion pour ce petit 4X4 atypique, parfois capricieux mais attachant... et fuir l'oxydation.

La Niva que tu présentes semble en bon état et c'est bien une Multipoint (monopoint c'est jusqu'en 2000), 120 000 km c'est beaucoup pour une Niva, il faut donc regarder que l'entretien est méticuleux (vidanges, bougies, chaine de distribution et patins changés... etc)
Le CT dont impérativement être OK.

Gastair a écrit:

Bonsoir


Comme dit plus haut, ce qui fait pencher la balance vers la Niva c'est le prix des pièce bas et très généralement facile à trouver sur internet.
Pour 5000€ on trouve une Niva très correcte, en 1.6 (dur à trouver en bon état), en 1.7 Mono (bon compromis) ou en 1.7 Multi mais pour 5000€ pas trop récent et souvent kilométré.
Pour les autres marques de 4X4 il y a aussi les Suzuki Jimny ou Fiat Panda (difficile à trouver en bon état).

Ce qui fait aussi pencher vers la Niva c'est la passion pour ce petit 4X4 atypique, parfois capricieux mais attachant... et fuir l'oxydation.

La Niva que tu présentes semble en bon état et c'est bien une Multipoint (monopoint c'est jusqu'en 2000), 120 000 km c'est beaucoup pour une Niva, il faut donc regarder que l'entretien est méticuleux (vidanges, bougies, chaine de distribution et patins changés... etc)
Le CT dont impérativement être ok.

Salut , 
C est effectivement le prix des pièces et du véhicule qui a fait pencher la balance pour moi , surtout quand on voit le prix d' autres 4x4 en bon état.
J ai hésiter avec la Panda 4x4 , mais la taille me paraît quand même problématique. J ai souvent beaucoup de matos avec moi (Kayak / Cannes a pêches ect ) 

Pour ce qui est du Niva que je présentes : 
Je poserai les questions sont tu m as parlé , ainsi que celles apporté plus haut. 
Quand tu parles de "Patins" , tu parles bien des freins ? 
Merci

Non je parle de la chaine de distribution et patins guides.


On voit que c'est une 2006 car il n'y a pas marqué "Lada Niva" à l'arrière mais "Lada 4X4".. c'est une époque où Avtovaz (Lada) avait perdu le droit d'utiliser le nom Niva. Seule la la co-entreprise GM-Avtovaz avait alors le droit d'utiliser ce nom... paradoxal.

Au top merci pour l'info.
Je vais bientôt visiter le fameux Niva , je vous tiens au courant :)
Merci de votre aide

Ça y est !
La bête est bien arrivé à la maison , après 9h de route pour le ramener. De quoi commencer à l apprivoiser, et le laisser m apprivoiser.
J en suis déjà amoureux !

Bien jolie !
Au moins, tu dois y voir clair  
Bonne nuit et les rêves qui vont avec!

Génial ! quelle joie de posséder sa Niva.
Le moment que je préfère : la mettre à son gout, réparer ce qui le demande, gros entretien général.

Déjà si sur 900km t'as pas eu de problème...

Merci pour ce retour

Bonjour !

Content pour toi, beau Niva  .

Tu devrais remédier aux extrémités de pare-chocs..

Merci pour les photos.

Bon amusement.

ZJ1200 a écrit:

L'embout échappement, c'est une option " post combustion" ?? 

Salut , 
D après l'ancien propriétaire, c est un système pour ne pas que la pluie / la boue rentre dans le pot d échappement :)

yioryos a écrit:

Bonjour !

Content pour toi, beau Niva  .

Tu devrais remédier aux extrémités de pare-chocs..

Merci pour les photos.

Bon amusement.

Yo ! 
Tu parles du pare choc arrière ? 
J ai les pièces manquantes qui m ont été fournies avec. Quelle est l utilité de ces extrémités ? 
L ancien propriétaire les a retiré par soucis d esthétique.
Enfin ... Ces goûts était quand même très discutable mdr

C'est je pense prévu pour la protection complète du gabarit ( et la maréchaussée y est sensible !)
Ils ont du être retirés pour la pose des bavettes qui ne sont pas fixées comme les origine lada.

Bienvenue   , j’ai celui de 2005, grâce au forum, je l’apprivoise aussi. Mon gpl ne basculait plus que quelques instant, ma durite d’admission d’air qui passe sur le cache haut moteur était coupée et scotché. C’est beaucoup mieux maintenant.ont si attache beaucoup, me donne la banane. J’ai tout l’entretien courant à faire, pas de suivi mdr. Le tien est bien équipé me semble il. Tu vas te régaler. Bon j’ai pas résisté à une grosse flaque d’eau, du coup, sous les pieds conducteur l’isolant tout trempé mdr à bientôt

Salut tout le monde.
Je viens vers vous pour un petit topo a propos du Niva que j ai acheté il y a presque un mois
Je suis vraiment super content du véhicule. Je l ai un peu roulé dans toutes situations.
Il se conduit agréablement bien (Merci la DA , n ai pas remarqué de gros soucis.
Quelques defaults cependant , je penses que le premier propriétaire était un peu ... Bourrin
Le levier de frein a main est littéralement tordu , ne freine quasiment pas.
Le levier de vitesse avait beaucoup de jeu ... Après démontage pour voir si je pouvais tout simplement le resserrer pour éliminer le jeu , je me suis aperçu que la tige métallique sortant de la boîte (Sur laquelle viens se fixer le levier.  ) était ... Pété en deux
Igor doit avoir un sacré bras droit , j aimerais pas me fâcher avec lui.
Les jauges (GPL et Essence ) prennent ... Des libertés
Un bruit de courroie au démarrage qui disparaît une fois le véhicule lancé.
De la rouille que je n avait pas remarqué sur les baguettes encadrant le pare brise avant et arrière.
Ceci dit , le véhicule (D après mon avis non initié ) m as l air plutôt sain.
J ai quelques projet en tête.
Notamment , l installation d une galerie de toit. Pour accueillir tente de toit , kayak.
Par soucis de poids j ai prévu une tente en toile , les swissking m ont l air d être un bon choix rapport qualité-prix.
Autre project (Sûrement très imminent ) , une peinture Raptor.
Après mes quelques sorties en tout terrain , j ai déjà fait quelques rayures a droite a gauche. De belles portes d entrées pour la rouille. Qui viendront rejoindre mes quelques petits point de rouille déjà présent.
J ai dont pense a poncer , traiter , et repeindre avec quelque chose de solide
Est ce un bon raisonnement d après vous ?
J aimerais aussi passer le dessous du Niva au Blackson , et combler les aspérités des passages de roues pour éviter d y collectionner de la gadoue.
Voila pour ce qui est de mon topo ! Encore merci de votre aide pour trouver ce bijou. J en suis déjà amoureux