Achat d’un NIVA en vendant une voiture

Salut,

Déjà tout dépend du nombre de km que tu veux faire.
Personnellement, je te déconseillerais l'achat d'un Niva en 1ere voiture, ce n'est pas un modèle de fiabilité.
Déjà en trouvé un sans corrosion relève du miracle, ensuite une auto de 1999 même bien entretenu est certainement passé entre plusieurs mains et des entretiens plus ou moins bien faits. Il aura 24 ans et même bien entretenu à cet âge là tu as tjs une bricole qui lâche à droite ou à gauche..

Il faut souvent avoir le nez sous le capot.
Le jour où tu voudras faire un trajet un peu long, tu ne sais pas trop si tu vas arrivé à bon port.

Ça reste que mon avis, le Niva c'est sympa mais en 2eme voiture...

Oui exactement, l'usage reste limité, partir en vacances par exemple me parait difficile.
La Niva necessite de bricoler un peu, il y a toujors quelque chose a faire.

Maintenant je comprends que d'avoir 2 voitures est un budget, une belle Niva se paie et il faudra surement mettre au bout de la Twingo..

Il faut que ça dorme a l'abri, l'etancheité n'est pas la qualité 1ere de cette voiture.

Quand on utilise une auto ancienne de temps en temps, c'est sympa, au qutidien, les inconvenients sont très vite penibles...

Vu qu'il y a deux fois le même sujet, je colle mon message ici aussi  


Salut Toinou  

Merci de nous rejoindre ici.

Soit le bienvenu parmi nous.

Oui ça consomme et t'es régulièrement emmerdé par des petits trucs, ça reste une voiture passion. Celui qui n'est pas passionné par ce véhicule n'a aucune raison d'en acheter un en " daily ". Pour du franchissement c'est plus justifiable.

Bon choix un 1.7 1999 Essence... c'est un monopoint, fiable, moins d'emmerde qu'avec un GPL. Par contre l'avantage du GPL c'est le crit'air pour les ZFE et bien entendu (si tu as au moins du GPL a proximité) le cout du carburant.

En gros frais, pas vraiment si elle est entretenue (plus fréquent et plus contraignant que sur une auto moderne... réglage jeu aux soupapes, réglage tension de chaine de distri, vidanges plus fréquente et multiple du à la transmission...)

Tu as une annonce en vue ?

Attention à l'achat sur ce véhicule à l'oxydation !! si tu en vois (perforante), c'est souvent l'arbre qui cache la foret.

Bonjour,
Pour une utilisation quotidienne, il faut vraiment en avoir besoin.
Il y a quelques années de cela, je me servais de mon 1.7 carbu weber tout les jours et ce pendant quasiment 1 ans, je n étais qu a 8kms du boulot et nous prenions la voiture de madame pour sortir.
J' ai aussi utiliser mon 2,3TD quotidiennement pour aller au boulot pendant 4 mois (90kms par jour dont la moitié sur autoroute à l époque) car la voiture de madame avait rendue l âme et que nous recherchions un modèle bien précis pour la remplacer.
Jamais eu de soucis majeur pendant ces épisodes mais les voitures étaient au top de l entretien et avaient un suivi plus que régulier.
Je ne sais pas si j aurais tenter cela avec un multipoint...
Ce que j en penses c' est que pour quelqu'un qui est proche de son lieu de travail par des départementales (le niva n est pas fait pour l autoroute), qui est attentif et bricole un peu en mécanique alors c'est faisable si l' on a une autre voiture a la maison pour les trajets plus long.
Et je précise bien qu'il ne faut pas s attendre à un grand confort.
Passer d une twingo de 2017 à un niva, c est un voyage dans une autre dimension.
Commence déjà par aller en essayer un pour te faire une idée.

Oui Je vous remercie infiniment pour vos réponses j’ai l’impression d’être un peu fou mais effectivement je ne fait que de la départementale et jamais d’autoroute aller peut être 4-5 fois dans l’année sur cet usage effectivement j’ai vu une annonces plutôt sympa
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver

Selon l’annonce et le contrôle technique il n’y aurait vraiment rien à faire

Je n’arrive pas à mettre des photos et le lien ne fonctionne pas etant donnée que je viens de m’inscrire sur le forum

Si on oublie la twingo le LADA peut m’emmener sans que je m’inquiète qu’il ne démarre pas le lendemain matin ?

Bonjour

C'est une de ces deux ?

ICI

ICI

J'ai roulé quelques mois avec mon Periquet pour aller bosser (50km A/R) avec route et ville sans n'avoir de soucis a deplorer.
Detail qui a son importance: pas de soucis a craindre pour la mécanique Renault, pas sur qu'ilen soit de meme pour le moteur d'origine.

La consommation d'essence est quand meme consequente, perso, ça me calmerait assez vite...

L'absence de jointage des toles fait que meme en faisant très attention, les infiltrations sont inevitables et la corrosion n'est pas maitrisable, alors voir son auto se degrader sans rien ne pouvoir y faire n'est pas top a mon sens.

+1

Perso, je ne trouve raisonnable d'avoir une Niva que si on a possède autre auto pour se déplacer au quotidien (notamment pour un actif) et si on peut la mettre à l'abris des intempéries.

Je suis Suisse et je n'ai que des problèmes avec ma Skoda OKTAVIA 4X2.

lunar39 a écrit:

Je suis Suisse et je n'ai que des problèmes avec ma Skoda OKTAVIA 4X2.

Tu penses vraiment que c'est parce que t'es Suisse ?

Gastair a écrit:

+1

Perso, je ne trouve raisonnable d'avoir une Niva que si on a possède autre auto pour se déplacer au quotidien (notamment pour un actif) et si on peut la mettre à l'abris des intempéries.

ant_oine a écrit:

Si on oublie la twingo le LADA peut m’emmener sans que je m’inquiète qu’il ne démarre pas le lendemain matin ?

Je pense que si l'on recherche la tranquillité de pouvoir démarrer tout les matins, il faut prendre un diesel mais très dur à trouver en bon état.
Nombreux sont ceux qui n ont pas de problème majeurs avec leurs nivas essence mais dans ton cas, et comme pour toute voiture d occasion que l on achète, on peut tomber sur le mauvais numéro, d autant plus avec un véhicule du type niva qui est souvent malheureusement le véhicule outil ou la voiture pour s amuser et dont l entretien a été négligé par les précédents propriétaires.
Le secret pour avoir un niva fiable c est d être à cheval sur l entretien et ne pas ce dire ça tiendra encore un peu quand on détecte quelque chose de suspect.
Et si tu part sur un multipoint avoir quelques connaissances en électronique car c'est à mon sens surtout ça qui pêche

Salut
Bon moi mon multi c'est mon daily
30km par jours pour allé bossé (nationale et départementale)
15km allé 15km retour sans aucun soucis
avec le GPL ça limite les frais
ça me reviens a la même chose que mon fourgon du boulot
mes parents avaient un niva en voiture de boulot pendant des années
une caravane accroché derrière 4jrs par semaine
c'était un 1l9D (seul soucis la boite de vitesse)
ils ont eu un suzuki samurai après (ils ont regretter le niva moins de soucis qu'avec le zuk)
donc pour moi comme voiture principal:
-si tu est attentif a l'entretient
-que tu fais que des petits trajets
-que tu lui demande pas trop (c'est pas une sportive donc roule cool)
ben c'est jouable, mais faut vraiment être conscient qu'on est loin de la fiabilité et du confort des voitures modernes
sans parler de consommation...

Oky je vous remercie à tous pour vos conseil je n’arrive pas à mettre la photo mais j’en ai trouver une un 1700 i de 1999 en parfait état le monsieur n’a jamais fait de TT contrôle technique vierge je l’ai essayé sonne vraiment bien peinture Niquel quelque petite trace de corrosion mais vraiment a droite à gauche qui parte à la brosse sachant que je prévois de le traité a l’antirouille sur tout le châssis .
Il n’a jamais eu de panne moteur il a changer tout les disques fait les vidanges pont moteur boîtes tout les 5000 km bref assez soucieux

Si je préserve cet démarche d’entretien es ce que ça fait du niva une voiture très fiable dans ces conditions ( je prévois un voyage dans les montagnes 233km seulement en départemental ) et avec un budget de 1500 euro par ans au cas où j’ai un problème avec

Bonsoir
De 99 et CT vierge, c'est plutôt sympa!
En revanche, je pense que tu voulais parler des filtres et non des disques, car changer les disques de frein et d'embrayage tous les 5000km, ça fait des frais...! 

Oui haha les filtres tout les 10000 et de manière général les disque etc .
Je devrais pas avoir de problème ducou

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir
De 99 et CT vierge,

C'est vrai... par contre il faut voir si c'est le résultat du CT, ou celui de la contre visite qui elle ne fait apparaitre aucun des défauts mineurs remarqué lors du "primo" CT. Certains présentent le résultat d'un CT comme vierge parce que plus rien n'apparait sur la contre visite.

Lors de la contre-visite, le contrôleur ne vérifie que les défaillances majeures ou critiques identifiées lors du contrôle technique périodique ne font plus l’objet de réparations.


Pour illustrer...

CT initial :




CT contrevisite vierge alors qu'en fait rien de ce qui était mineur n'a été solutionné.

C’est bien une niva sans contre visite pas de soucis