Mon Jumbo se met à brouter sévèrement

Je vous explique, mon Jumbo est un 4x4 de ville qui me sert assez souvent de daily, je roule exclusivement sur Paris et sa petite périphérie (sans aucun problème hormis la cinquantaine de pièces remplacées depuis mon achat il y a 2 ans).

Voilà, depuis peu en prenant les axes rapides, il se met à brouter sévèrement en montée au point d'émettre un bruit de claquement carabiné.

J'ai déjà changé une de mes bobines et le faisceau des bougies mais rien faire...

J'envisage maintenant de remplacer le capteur MAP et Celui du papillon. (Si vous avez une référence générique je suis preneur car j'ai voulu en commander un équipé aussi sur les injection GM des années 90, ce fut un échec car finalement il tourne dans le sens inverse du mien...)

Bien sûr,  le problème est intermittent et le calculateur enregistre rien d'autre qu'un problème de température d'eau élevée (embouteillage oblige).

Je précise que le symptôme apparaît aussi bien en essence qu'en GPL, que mes consos ainsi que mes bougies sont de la bonne couleur hormis celle située dans une chambre un peu faiblarde (151000km oblige...) mais nettoyée régulièrement.

Pouvez-vous me dire si je suis sur la bonne piste ou si il y a d'autres piste que je pourrais envisager d'explorer?

Bonjour Jérôme

"mon Jumbo ... me sert assez souvent de daily" fichtre je ne comprends plus le langage des jeunes


Tu as sans doute un code erreur ?

Jumbo c'est le nom que je lui ai donné
Daily c'est journalier autrement dit mon véhicule de tous les jours
Pour ce qui est des code si on regarde dans la liste, j'ai uniquement "température d'eau trop haute" alors j'ai lu quelque part que je pouvais avoir des problèmes de régime de ralenti car c'est le cas aussi de temps en temps j'ai le ralenti qui monte à 1200/1500tr

Alors tu as peut être la sonde de température calculateur qui est HS. Même dans des embouteillages tu ne dois pas avoir la température qui monte au dessus de l'acceptable. Ce sont des voiture conçues pour le très froid et le très chaud.
Cette sonde permet aussi au calculateur de gérer l'injection selon la température.

Le " fichtre" m'a tué...