Question carburation

Salut à tous les amis, j'ai acheter mon kada qui avait pas fonctionné depuis plus de 5ans du coup pompe à essence mort. Apres réflexion et toujours entendu dire que les carbu de lada avait des problème j'ai mis un pompe à essence électrique.
Voici ma question ( oui enfin) lol
Est ce que c'est préférable de changer le carburateur?
Il va le servir pour le franchissement

Merci de vos reponse

As tu pensé à la fonction "rechercher" dispo en haut de la page?
Sujet raité à maintes reprises et tu trouveras rapidement tous les éléments pour une décision ... avisée 

Il y as tellement de poste que j arrive à me perdre. Tous et très bien expliqué mais toujours peur de faire une connerie

Ou bien là   Sujets similaires

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Ah oui désolé merxiw

le plus gros problème sur le carbu du 1600 est la qualité de l'alliage qui compose le carbu !!!
la presse spécialisé en faisait la remarque a l'époque !!
ce problème je l'ai eu et cet alliage de mauvaise qualité me causais le désserrement des vis du carbu et la perte des réglage en plus des prises d'air !!

je l'ai changer par un carbu weber pris sur une épave de niva !!les réglages n'ont plus bouger et je consommais moins !!

il existe des carbu neuf pour le niva ou tu peux en trouver d'occasion (tu as une liste des carbu adaptable sur le forum)

par contre pour la pompe électrique c'est une bonne idée ,mais il faut faire attention a la pression qui va au carbu !!

j'avais prévu de la faire avec une pompe style facet et un régulateur de pression !!jamais pris le temps de le faire ,la pompe mécanique 

faisant bien son travail et le wéber ne déjaujait pas !!

Merci de ta réponse je vais voir pour trouver un carburateur du coup.
J'ai installer une pompe basse pression j espère que ça fonctionnera.

groink69 a écrit:

le plus gros problème sur le carbu du 1600 est la qualité de l'alliage qui compose le carbu !!!
la presse spécialisé en faisait la remarque a l'époque !!
ce problème je l'ai eu et cet alliage de mauvaise qualité me causais le désserrement des vis du carbu et la perte des réglage en plus des prises d'air !!

je l'ai changer par un carbu weber pris sur une épave de niva !!les réglages n'ont plus bouger et je consommais moins !!

il existe des carbu neuf pour le niva ou tu peux en trouver d'occasion (tu as une liste des carbu adaptable sur le forum)

par contre pour la pompe électrique c'est une bonne idée ,mais il faut faire attention a la pression qui va au carbu !!

j'avais prévu de la faire avec une pompe style facet et un régulateur de pression !!jamais pris le temps de le faire ,la pompe mécanique 

faisant bien son travail et le wéber ne déjaujait pas !!

slt moi aussi j ai essayer touts les carbu r 12,r14,r16,r18, tous en tt il déjaugait seul le carbu du lada ne dégauge pas j ai un sur le vieux lada joint neuf il ne bouge pas

D après se que j'ai compris on à pas besoin de changer les gicleurs sur les weber.

Je tableau et enregistré, je vais trouver rapidement un carbu avant d etre trop en merde en trial .
Merci

Il y as une énorme différence de prix.
Pourquoi juste les revendeur ?

La marque loreada et bien ou pas?

C'est ce que j'ai sur le mien, un véritable kit complet conversion spécial Lada Niva    Le top!!! 


A l'époque j'avais essayé l'adaptation d'un 32DIR de R12 c'était bien mais galère/galère avec la boite a air (Du bricolage!)   

HNBA34 a écrit:

groink69 a écrit:

le plus gros problème sur le carbu du 1600 est la qualité de l'alliage qui compose le carbu !!!
la presse spécialisé en faisait la remarque a l'époque !!
ce problème je l'ai eu et cet alliage de mauvaise qualité me causais le désserrement des vis du carbu et la perte des réglage en plus des prises d'air !!

je l'ai changer par un carbu weber pris sur une épave de niva !!les réglages n'ont plus bouger et je consommais moins !!

il existe des carbu neuf pour le niva ou tu peux en trouver d'occasion (tu as une liste des carbu adaptable sur le forum)

par contre pour la pompe électrique c'est une bonne idée ,mais il faut faire attention a la pression qui va au carbu !!

j'avais prévu de la faire avec une pompe style facet et un régulateur de pression !!jamais pris le temps de le faire ,la pompe mécanique 

faisant bien son travail et le wéber ne déjaujait pas !!

Hello les z'amis,



Du même avis un bon Weber 32 DGR ou 32/36DGV et roule 


Question budget les moins cher sont chez Aliexpress un 32/36 neuf c'est dans la centaine d'€, un peu plus avec un filtre type K&N et une paire de gicleurs adapté "si besoin"....






La pompe basse pression ouais c'est pas mal aussi   Reste a voir dans le temps...  

slt les gicleurs du lada y vont

Quand tu me dis qu'il me faut modifier le filtre à air il faut lui faire une platine pour fixer celui d origine?

Loic Garrifo a écrit:

Quand tu me dis qu'il me faut modifier le filtre à air il faut lui faire une platine pour fixer celui d origine?

La platine c'est compliqué .....



Le plus simple c'est d'acheté un filtre type K&N mais spécial pour DGR/DGV   comme je te disais plus haut 

Se style de filtre ne va pas trop apprécié les passages dans l eau. Je vais partir sur un weber spéciale niva, je me caserait moins le tête

Loic Garrifo a écrit:

Se style de filtre ne va pas trop apprécié les passages dans l eau. Je vais partir sur un weber spéciale niva, je me caserait moins le tête

avec un bidons de 2 litres découper

C'est une idée aussi. Je suis quelqu'un qui aime les choses niquel dans le compartiment moteur. Si je fabrique un filtre je risque d y passer beaucoup d heures lol

mon weber avec le filtre K&N 

j'ai pas de passage dans l'eau en lozere 



en hiver je le faisait basculer vers le bas pour qu'il aspire l'air chaud qui sort du tuyau en alu brancher sur l'échappement grace a la plaque faite pour !!