changement courroies d'accessoires

Bonjour à tous,
Sur mon Lada Niva 1700 essence / GPL de 2005, j'ai un sifflement de plus en plus important dans le compartiment moteur, dû je pense aux courroies d'accessoires.
Il y en a 2 : Une pour l'alternateur et pompe à eau et une deuxième pour la direction assistée ( je suppose ).
Impossible de trouver ces courroies sur les différents sites que j'ai vu?
Auriez vous une adresse fiable et des conseils avisés pour l'achat et le changement de celles ci.
Avec tous mes remerciements.

PS: je n'ai toujours pas eu le temps de m'occuper des vibrations à plus de 80 km/h. je compte faire une commande groupée pour changer les supports de boite et Flector.

Salutations.file:///C:/Users/vial/Downloads/1694517502707.jpg

Bonjour
N'ai pas de réponse immédiate pour les courroies, en revanche as tu essayé de passer un peu d'anti-dérapant courroies pour être sûr que ça vient bien d'elles et non d'un palier qui commencerait à "chanter" ?

Si bien évidemment pas de défaut visible sur les dites courroies et si les tensions sont bonnes !

Bonjour,

C'est donc un bruit qui s'intensifie si tu donnes des coups d'accélérateur ?

tu démontes la courroie, tu la mesures et t'en commande une pareille  
longueur largeur et hauteur
dans mon souvenir, les deux courroies sont identiques

Après test des courroies comme le préconise ZJ1200, plus de sifflement, donc ce sont bien les courroies, que j'ai commandées.
Merci à tous.

Génial

C'est trop simple... ta Niva ne peut te réserver qu'un un truc bien pire.

j'avais un couinement j'ai cru aussi a la courroie !!!

  c'était le roulement de la pompe a eau  !!! 

c'est le genre de truc bien pire dont fait allusion Gastair  entre autres 

D'où l'avantage de l'adhérant courroie, qui permet cette vérification rapide.
Existe en spray 
Le suif fonctionne bien sur les courroies cuir d'autrefois

Hello

Oui c’est une vrai solution provisoire (ou complémentaire) l’adhérent courroies. Et top pour diagnostiquer. 

J’en mettais sur mes raquettes de ping-pong… quand on coupe ça donne un effet de dingue à la balle  

Alors bon, j'ai changé mes courroies d'accessoires, mais voila t'il pas qu'elle siffle encore de temps en temps.
Je pense donc à un réglage de tension. OK mais c'est quoi la meilleur tension et de quelle manière?
Actuellement, j'ai réglé pour qu'elles aient un débattement de 1,5 à 2cm.

Merci à tous.

Alors bon, j'ai changé mes courroies d'accessoires, mais voila t'il pas qu'elle siffle encore de temps en temps.
Je pense donc à un réglage de tension. OK mais c'est quoi la meilleur tension et de quelle manière?
Actuellement, j'ai réglé pour qu'elles aient un débattement de 1,5 à 2cm.

Merci à tous.

Bonsoir

C'est ton troisième post sur le même sujet ; pourquoi ne pas suivre le fil du premier ?

Parce que je n'étais pas sur qu'on me lirait, ayant plusieurs réponses et parce que je fais les choses un peu trop vite.

Merci d'avoir répondu.

Tes 3 Post vont être regroupés sur le premier (merci de rester sur le même)

En ce qui me concerne ; j'opte pour la méthode du 1/4 de tour.

Courroie en place et fixée, entre pouce et indexe faire vriller celle-ci sur elle-même (1/4 de tour maximum) réglé la tension en fonction.

Bon, décidément c'est vrai qu'un Lada Niva est toujours plein de rebondissement.
En ouvrant mon capot je m'aperçois que la poulie entrainant la courroie de la pompe à eau a disparue ( poulie qui se trouve sur le vilebrequin ).....
Retour à la maison ( 1 km à faire ) et perte de la poulie d'entrainement des accessoires ( que j'ai récupéré sur la route ).
Je suppose que l'écrou s'est desserrée, mais pour quelle raison?
Pensez vous qu'il suffit que je remplace ces pièces ou y a t'il une réparation, vérification plus importante à faire?

Encore merci pour votre aide.

Bonsoir
Tu as ouvert le capot par hasard, ou suite à l'allumage d'un superbe voyant rouge au tableau de bord et à la montée en température ? (suis pas sûr du refroidissement en thermosiphon du Lada !!)
Tu as également récupéré l'écrou de vilebrequin ? La clavette ? Le capteur n'a pas mangé chaud?
Sans poulie, le moteur tournait??  le calculateur pourrait donc se passer de l'info du capteur?

Je n'ai pas le visuel de ton profil en tapant c message donc ne vois pas le modèle de ta titine... Verrai à l'issue

Pardon, j'avais lu en biais!!!!! Ta poulie de pompe à eau est fixée par 3 ou 4  boulons, donc.... Quelqu'un est intervenu.... Et n'a rien serré    
C'est plutôt ballot, hein?

La y avait encore la poulie d'entrainement des accessoires.
La poulie d'entrainement de la courroie de la pompe à eau se trouvait sur cette dernière, le tout fixé par l'écrou de vilebrequin que je n'ai pas retrouvé, ni la clavette.
J'ai ouvert le capot pour essayer de résoudre mon problème de sifflement, j'ai donc trouvé la raison de celui ci SNIF, SNIF....

Et le moteur ne tournait plus bien sur.
Je ne pense pas que le capteur ai chauffé?

En complément pour mieux connaître son moteur, je cherche désespérément le schéma du moteur 1,7l multipoint essence/GPL.
Si quelqu'un a une adresse ou ce schéma, vous êtes les biens venus.
Merci bien.

Bon, manifestement, je suis hors sujet, car je ne comprends plus grand chose, peut-être parce que je n'ai jamais eu à travailler sur une 1700 de 2005 avec direction assistée...
Sur ta photo, je crois deviner la poulie de direction assistée au second plan, qui me paraît bien décalée vers l'avant et ne parviens pas à visualiser la gorge, (ni donc la poulie !) qui est sensée recevoir la courroie correspondante !

Pourtant, je n'ai pas bu, je vous assure...
Tu parles de courroie d'accessoire , mais je commence à avoir un doute:
La courroie qui entraîne la pompe à eau prend également l'alternateur puisque sa tension se règle par ce dernier.
Je suppose que la pompe de direction assistée  , vu le décalage, est entraînée par une poulie rapportée en bout de vilebrequin ?? Si c'est le cas, je ne vois pas le rapport avec la pompe à eau, 
Sauf si tout s'est fait la malle, et tu aurais eu un sapin de Noël au tableau et calé...

Les spécialistes, au secours svp!

J'avais peur d'être le seul à ne rien comprendre...

Gastair a écrit:

J'avais peur d'être le seul à ne rien comprendre...

Heeeee, je crois que j'ai confondu pompe à eau avec pompe de direction assistée.
Toutes mes excuses.

C'est en effet la poulie en bout de vilebrequin qui a disparu, donc celle entrainant la courroie de pompe de direction assistée.
Il faut donc que j'en commande une nouvelle avec l'écrou et la clavette.
Dois je faire attention à autres choses?
POULIES ET COURROIES EN PLACES, la flèche montre la poulie qui a disparu.


POULIE MANQUANTE, la flèche montre l'emplacement de la poulie manquante.

Bonsoir,
Essayé de te remémorer ce que tu as touché auparavant (ou un copain mécano) qui puisse expliquer voire justifier cet envol...
Et avec le "pasdebol" légendaire des possesseurs de Niva, bien regarder si en se faisant la malle, la courroie n'a rien abîmé sous le capot, et avec un peu d'imagination concernant les  forces maléfiques en présence, tu l'es pas à l'abri de retrouver des pièces manquantes dans des recoins insoupçonnés, voire sur les plaques de protection inférieures bien ...grasses et collantes...

Avec les Niva il vaut mieux consulter un marabout qu'un garagiste...

Bonjour à tous,

Voila poulie remontée, il a fallu que j'achète une douille de 38, qui m'a couté plus cher que la poulie .
Courroie en place, tout fonctionne. 
j'ai un peu moins de vibration à plus de 80km/h, il devait y avoir une relation!

Encore un petit sifflement au départ, qui disparait tout de suite, le réglage est vraiment pointilleux.

Merci à tous pour vos conseils.

Bonne Nivaventure.