Petit problème électrique

Bonjour à tous  , j’ai un lada niva 1600 et j’ai un petit problème électrique 
qui peut me dire où vont les 3 conducteurs ( 2 orange , 1 jaune ) car j’ai 1 conducteur orange qui se balade 

Bonjour 
Ce relais ne me paraissant pas d'origine, il est sans doute sensé alimenter une option "maison", phares additionnels, avertisseur sonore,  etc...
Un relais 4 bornes étant monté la plupart des cas,pour ce que j'en connais, avec une masse permanente, une excitation commandée provenant d'un interrupteur ou piqué sur un  circuit de commande, et d'une alimentation et un départ de puissance.
Il te faut savoir pourquoi ce relais est monté et s'il est opérationnel (suivre et tester le cablage)
Peut être un accessoire démonté par un propriétaire précédent et donc relais "sécurisé" ?
Bonne recherche!

Bonjour zj1200 , je vais voir ça merci

Bonjour,

Toute une histoire ce relais.

Il est à garder précieusement car les collectionneurs puristes les recherchent et ils se vendent relativement cher, même si pour une caisse des années 70, le même puriste le recherchera sous la marque MARCHAL.

C'est donc un ancien relais type 514 de chez "SEV MARCHAL" (S.E.V pour Société d’Équipements pour Véhicules automobiles). VALEO ayant absorbé SEV MARCHAL en 1980 on peut déduire son âge.

Il était donc très régulièrement utilisé pour les phares additionnels sous la marque SEV MARCHAL dans les années 70 et donc années 80 sous la marque VALEO.

L'avantage de ce relais, c'est qu'il intègre un fusible de protection. Le fusible est là semble-t-il grillé (voir l'autre fente), on devrait voir un fil fusible dans une des fentes de la partie jaune.

Typique d'un accessoire ajouté au tout début de la vie de ta Niva... seul toi peut trouver son utilité (ou inutilité)

cela ressemble fort à un relais/commande de clignotants!
ceux ci fonctionnent-t-ils sur ton 1600?

Je viens de dire juste au dessus ce qu'est ce relais... c'est un contact travail

Bonjour Gastair 

Ok merci pour l’histoire de ce relais , très intéressant de savoir 
sur les 3 conducteurs, 2 sont branchés et 1 non 
habitant en montagne et étant sapeurs-pompiers je voudrais ajouter des anti brouillard , 2 feux de pénétration et phare de travail , est-ce que ce relais peut m’être utile et comment brancher le système 

Gastair a écrit:

Bonjour,

Toute une histoire ce relais.

Il est à garder précieusement car les collectionneurs puristes les recherchent et ils se vendent relativement cher, même si pour une caisse des années 70, le même puriste le recherchera sous la marque MARCHAL.

C'est donc un ancien relais type 514 de chez "SEV MARCHAL" (S.E.V pour Société d’Équipements pour Véhicules automobiles). VALEO ayant absorbé SEV MARCHAL en 1980 on peut déduire son âge.

Il était donc très régulièrement utilisé pour les phares additionnels sous la marque SEV MARCHAL dans les années 70 et donc années 80 sous la marque VALEO.

L'avantage de ce relais, c'est qu'il intègre un fusible de protection. Le fusible est là semble-t-il grillé (voir l'autre fente), on devrait voir un fil fusible dans une des fentes de la partie jaune.

Typique d'un accessoire ajouté au tout début de la vie de ta Niva... seul toi peut trouver son utilité (ou inutilité)

Bonsoir.
Je comprends bien tes aspirations à équiper ton Niva, puisque ayant toujours eu peur que mes arbres partent en fumée...
Ce que je comprends moins, en revanche, c'est de ne pas déjà avoir cherché pourquoi ce relais, (grillé ? et donc la cause éventuelle...) , avant de penser en rajouter 3 autres...

Je sais que les LEDs d'aujourd'hui consomment moins, mais je te conseille quand même de profiter de l'expertise d'un homme de l'art avant de risquer de valider ton expérience professionnelle sur ton propre matériel roulant  !

Tiens nous au... Jus !

Bonsoir ZJ 1200

Je ne savais pas que le relais était grillé
Les veilleuses ne marche pas mais les phares et plein phares oui
Les clignotants fonctionnent un peu vite mais ils fonctionnent
Je doit l’emmener au contrôle technique jeudi ou vendredi

Notre ami  Gastair a émis cette hypothèse sur la foi d'un examen de ta photo .
Cela reste une hypothèse, en quoi j'ai pris la précaution de mettre un point d'interrogation,utile que si on ne survole pas 
Et avec deux cosses branchées seulement, sur ce genre de relais, ce n'est pas en essayant les commodos et autres interrupteurs que tu pourras détecter sa servitude, puisque non branché correctement ! (et son fusible non testé, je le crains   )
Allez, on y croît 
Et une centrale clignotante qui s'affole un peu est souvent signe d'une ampoule HS

Ok ZJ1200 je regarderai ça demain , les branchements que j’ai prévu je les ferais une fois ce petit soucis et le CT passer

Bonjour les amis

Spv66fr... je n'ai pas dit "relais grillé" mais "fusible du relais grillé" et comme je le disais et le soulignait ZJ1200 je n'en suis pas certain du tout..

La partie jaune c'est le fusible, il se retire via le bouchon noir. Ce fusible est introuvable, à tester au multimètre.

Ce relais avait le boitier à la masse et donc, un petit shunt fourni avec le relais permettait de relier définitivement la borne 86 de la bobine (commande) à la masse (borne non numérotée).

Ce shunt semble être en place.



Le fusible et le shunt...

Ok merci Gastair

Bonsoir gastair 
J’ai regarder le fusible et le shunt ils sont en place , 
le conducteur jaune va au boîtier fusible 
Un conducteur orange va à la prise de la baladeuse 
Le 3 eme conducteur orange par du relais et ne vas nulle part 
Je me demander si le 3 eme conducteur ne pourrais pas me servir pour soit mes de pénétration soit mes feux anti brouillards

Bonjour,

Au lieu de parler de couleurs de conducteurs tu devrais parler en N° de broche comme indiquées sur l'étiquette du relais et imprimé au niveau des bornes sous le relais ... 85, 86, 87 ou la 30 ? car on ne comprends pas grand chose sans cela.

A propos du conducteur qui te servira de pénétration... là ça devient indécent

Bonjour Gastair 

Pour répondre à ta question j’ai 
Le conducteur jaune qui va au fusible connecter à la borne 85
Le 1er conducteur orange qui n’est connecter a rien branché sur la borne 30
Le 2eme conducteur orange qui va à la prise baladeuse connecter à la borne 87 

Gastair a écrit:

Bonjour,

Au lieu de parler de couleurs de conducteurs tu devrais parler en N° de broche comme indiquées sur l'étiquette du relais et imprimé au niveau des bornes sous le relais ... 85, 86, 87 ou la 30 ? car on ne comprends pas grand chose sans cela.

A propos du conducteur qui te servira de pénétration... là ça devient indécent

Bonjour,

Donc la borne 86 est reliée via le shunt à la borne de masse.

Le fusible relié en 85 est la commande... mais c'est le fusible de quoi ? un fusible d'origine ?

Le + de la baladeuse est sur la borne 87. Quand le fusible relié en 85 est alimenté (commande), le relais colle et le matériel relié sur 30 (application) est alimenté.




Il faut donc voir la condition d'alimentation via le fusible relié en 85 (bouton ajouté ?)

Il te reste à brancher sur la borne 30 le + un matériel quelconque (20A max). Le - de ce matériel étant directement relié à la masse.

Bonjour,
J'ai le sentiment que le fil jaune (85) vient du boîtier fusibles (avec alim + de ton excitation!?)... Surprenant pour moi....puisque circuit de commande alimenté en permanence ou après contact 
Le fil orange (30) connecté à rien devrait donc être l'alim+ (  puissance  ) Que j'aurai perso vu venir du boîtier fusible...
Le 2ieme fil orange ( 87) serait bien la sortie de l'alim vers servitude ...si  la baladeuse est bien à la masse de son côté 
Et si ton corps du relais est bien à la masse ...shunt en place.

Au contrôle technique , j’ai eu une contre visite par rapport à l’orientation des feux de croisement , fonctionnement défectueux des feux stop et du clignotant arrière droit
Par contre j’ai pas eu de réflexion sur mes phares les avant , il m’a dit que c’était autorisé mais qu’ont pouvait pas les régler donc ça serait mieux de remettre des phares origine avec ampoules led à l’intérieur , et m’a conseiller d’arranger la boîte à fusible
Donc un peu de travail

Bonjour ZJ1200
Oui c’est sur j’étais prévenu
Le plus marrant c’est que le matin même 2h avant le contrôle , j’ai vérifié les feux stop ça fonctionner le clignotant arrière droit non mais n’ayant plus d’ampoules je n’ai pas pu en remettre une