presentation

Bonjour à toutes et tous,

Après une pose de quelques années le virus du 4X4 est revenu par mon fils qui viens d'acquérir un NIVA 1,7 I Mono Gpl.
Un  peu d'histoire......
il arrive en panne sur un plateau..... même pas peur!!!!
Au final après quelques heures de travail ( beaucoup) il fonctionne correctement.
 Injecteur neuf, des freins arrières neufs, plancher remplacé, renforts fixations  boites ( fissures tôles),faisceau électrique refait en partie, une arbre de sortie transfert cassé,  etc etc....

En bref c'est assez sympa un Niva.

Reste a faire:
synchro 2/3 boite 
et trouver le pb de ralenti en essence ( 2000 t/mn) et en  GPL pas stable ( j'ai vu des infos ici)

Voilà.

A bientôt
Laurent

 ici, à toi et votre 

Merci pour la présentation .

Il y a des amateurs de photos ici.

Un peu de lecture ;

http://nivaventure.free.fr/

Bon bricolage.

Sois le bienvenu sur Le Forum, Lolo31 

Lolo31 a écrit:

trouver le pb de ralenti en essence ( 2000 t/mn) et en  GPL pas stable

les monos sont sensibles aux fuites de dépression, la moindre fissure sur une durit fout la panique partout !
bienvenue parmi nous

Bonjour 
Bienvenue par nous   
A bientôt 

est bon courage pour la fin de tes travaux !

Salut et bienvenue ici.
C’est une bonne idée d’acheter une Niva sur plateau,  ça évite les désillusions plus tard. Enfin heureusement tu as l’air de maîtriser la mécanique. 
Bon courage pour la suite et effectivement une ou deux photos ne seraient pas de refus.

Salut Lolo31, bienvenue et merci de nous avoir rejoint, il ne reste plus qu'au fiston à en faire de même

Tu peux nous informer de l'avancement de la remise sur pieds roues en images... ça sera un plaisir

Loran73 a écrit:

Salut et bienvenue ici.
C’est une bonne idée d’acheter une Niva sur plateau,  ça évite les désillusions plus tard. Enfin heureusement tu as l’air de maîtriser la mécanique. 
Bon courage pour la suite et effectivement une ou deux photos ne seraient pas de refus.

Loran73 a écrit:

Salut et bienvenue ici.
C’est une bonne idée d’acheter une Niva sur plateau,  ça évite les désillusions plus tard. Enfin heureusement tu as l’air de maîtriser la mécanique. 
Bon courage pour la suite et effectivement une ou deux photos ne seraient pas de refus.

Bonjour à tous,

je savais à peu prés ou j'allais, l'ancien proprio est une connaissance.
le plus compliqué est d'intégrer la logique mécanique LADA

je vous cherche des photos et vidéos.


merci pour l'accueil.

 Déjà un lada qui roule ça occupe, alors un qui arrive sur plateau.....

vincent89 a écrit:

 Déjà un lada qui roule ça occupe, alors un qui arrive sur plateau.....

mais au moins tu n'as pas le stress qu'elle tombe en panne et ça, c'est vraiment reposant.

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous 

Salut à tous 
Connaissez-vous la taille max des vidéos qu’on peut poster?

Pour info pb de ralenti réglé 
Je vous fais le détail quand j’ai 5 mn
A+

Bonjour,

Tu mets un lien de vidéo, mais la vidéo n'est pas téléchargée ici...donc peu importe la taille.

Bonjour à tous,

ça avance petit à petit.....
j'ai une question de chimie.

au moment de passer le contrôle technique, sur le banc de test, un raccord plastique a pété, il alimente le détendeur GPL avec le liquide de refroidissement.

je vous dis pas la tête du gars du contrôle technique, le banc plein de liquide de refroidissement.

bien sur ce raccord n'existe plus.

je ne l'ai jamais fait, pensez-vous que si je mets un raccord cuivre cela fera une réaction chimique avec le liquide de refroidissement?

a part ça, ça roule plutôt bien.

merci

Salut,

Pas de soucis pour la compatibilité cuivre / liquide de refroidissement (éthylène glycol)

Salut à tous,

voici quelques nouvelles et quelques photos:

Dans le garage capot ouvert normal!!!!

Installation de jantes avec 4cm de déport,
Un kit réhausse +4 cm 
remplacement planétaire et satellite arrière ( le con il lui manquait deux dents)

tout va bien, le kit se comporte bien, sauf que le lendemain de l'installation impossible de redémarré la bête ( d'où le plan collé sur coté)
 














Donc là on cherche pourquoi ca démarre pas.

Pas d'allumage, pas d'injection, le démarreur tourne, voyant défaut moteur allumé.

bref on cherche!!!!

D'ailleurs, l'un d'entre vous aurait la valeur du capteur de position du vilebrequin ou une méthode pour le contrôler

ALLEZ on y retourne

juste une petite chose en passant ,le kit de réhausse +4 c'est bien ,mais tu devrais changer tes durites de freins par un kit 

de durites aviation goodridges  prévu pour !!! car elle sont plus longues que celles d'origines qui risques d'être trop juste 

 quand les suspensions sont en détentes !!

il y en a cinq dans le kit car une est prévu pour le pont arrière ,plus longue aussi !!

pour le problème de démarrage je passes la main ,je n'ai eu qu'un 1600 !!!

Bonsoir

Pour le démarrage, comme toujours se poser la question j'ai touché quoi entre le moment où ça marchait et le moment où ça ne marche plus. Court circuit ? cable débranché ?

Bien entendu : vérification des fusibles (pas seulement un coup d'œil mais les retirer et les remettre), bien entendu les fusible à part d'injection et allumage.

Gastair a écrit:

Bonsoir

Pour le démarrage, comme toujours se poser la question j'ai touché quoi entre le moment où ça marchait et le moment où ça ne marche plus. Court circuit ? cable débranché ?

Bien entendu : vérification des fusibles (pas seulement un coup d'œil mais les retirer et les remettre), bien entendu les fusible à part d'injection et allumage.

le souci c'est qu'il a fonctionné aprés le montage du kit.

je cherche la valeur du capteur de villo, car il n'est pas en court-circuit et je n'ai aucune impédance à l'ohmmètre.
 
j'ai trouvé une donnée  sur internet de 860 ohms, le mien est équivalent à un circuit ouvert.

du coup on en commande un et  on verra

On a trouvé un nouveau thème de covering 

ça y est ça tourne.......

Capteur vilo neuf 

Si ça peut aider le capteur a une valeur de 740 Ohms.

on continu..

Bonsoir,

Merci pour ce retour.

Génial

 
Bonne nouvelle !